ИММ, који је утврдио да је дошло до пукотина и цурења воде у појасу метро линије Мецидииекои-Махмутбеи 2016. године, затворио је линију за употребу и узео је на одржавање.
ИММ, који је утврдио да је дошло до пукотина и цурења воде у појасу метро линије Мецидииекои-Махмутбеи 2016. године, затворио је линију за употребу и узео је на одржавање. ИММ председник Ekrem İmamoğluнајавио је да ће 3 обновљена стајалишта метроа Мецидииекои Махмутбеи бити пуштена у рад 21. децембра.
Градска општина Истанбул (ИММ), Kabataş- Прва етапа метроа Мечидијекој-Махмутбеј, метро линија М7 Мечидијекој-Махмутбеј, пуштена је у промет 28. октобра 2020. године.
Станица Мецидииекои линије, која је почела да се интензивно користи, затворена је за рад 7. априла због радова на одржавању и поправци. Због чињенице да неисправни и некомплетни радови на линији Мецидииекои-Махмутбеи нису завршени у предвиђеном року, ИММ је, користећи своје уговорно право, применио низ казнених санкција према извођачу радова и затворио линију ради одржавања и преузео је. у службу.
Имамоглу је најавио датум када ће поново бити отворен
Председник ИММ -а Ekrem İmamoğlu, дао је информацију о радовима који су у току на линији метроа. Имамоглу је најавио да ће 3 обновљена стајалишта метроа Мецидииекои Махмутбеи поново бити пуштена у рад 21. децембра.
Имамоглу је рекао: „Пошто смо схватили да је дошло до грешке у производњи са великим ризиком у делу направљеном 2016. године, проблем смо решили озбиљним радом.
Следеће информације су дате од ИББ:
„Постављен је нови систем изолације и дренаже у зони решетки“
„Утврђено је да постоје пукотине у подручју решетки метро линије Мецидииекои-Махмутбеи, која је изграђена 2016. године. На шинама и поду тунела дошло је до отока. У испитивањима је уочено да подземна вода врши притисак на дно тунела. ИММ је предузео хитне мере и затворио станицу Мецидииекои на коришћење.
Нови систем изолације и одводњавања постављен је у зони решетки, отприлике 500 метара од метро станице Мецидииекои. Припремљен је нови конструктивни пројекат за проблематичну област. Преуређене су армирано-бетонске облоге за цео тунел.
Радови на полагању маказа и монтираних шина су завршени. Коначно, 15. новембра, тестови сигналног система су успешно завршени.”
Није извршено додатно плаћање
Поред тога, наведено је да ИММ није дао никакву додатну наплату током процеса поновног одржавања и поправке и да је одговорност била на компанији извођача.
У својој претходној изјави о линији метроа, Имамоглу је рекао: „Видимо да ово место није било добро контролисано, добро контролисано и процес је, нажалост, овде био негативан.
Будите први који ће коментарисати