Према цензурисаном извештају Рачунског суда, уплаћена је гаранција од 154 милиона возила за 30 дана на путу који још није пуштен у саобраћај на Северно-мрамарске магистрале.
Према цензурисаном извештају Рачунског суда, на деоници Хабиблер-Хасдал деонице Кıналı-Одаиери аутопута Северна Мармара (КМО), „прелазна гаранција” и „период рада” промењени су у корист компанија. Пут, који још није пуштен у саобраћај, плаћен је за "154 милиона возила за 30 дана". Заменик председника ЦХП Ахмет Акıн рекао је: „Новац нације пребачен је присталицама путем аутопута који чак и не служи.
Према вестима Ердема Севгија из Цумхурииет-а; Испоставило се да је још једна пријава поднета у вези са деоницом Хабиблер-Хасдал, која је 7. деоница КМО-ове деонице Кıналı-Одаиери. Према нацрту извештаја, оперативни период, који је за наведени сегмент износио 1742 дана, прво је повећан на 4 хиљаде 527 дана. Затим је повећан број гаранција за пролаз и промењен начин обрачуна гарантне накнаде. Коначно, оперативни период је смањен за 2 дана на 822 дана. Датум прихватања за деоницу Хабиплер-Хасдал је 705. децембар 21. Међутим, како се наводи у извештају, договорено је да ће исплата гаранције почети да се обрађује чак и ако ова деоница тог дана не буде пуштена у саобраћај. Деоница Хабиплер-Хасдал пуштена је у употребу 2020. маја 21. године. Сходно томе, пуна исплата гаранције је извршена као да је пут био затворен 2021 дана.
ЦОСТ МАДЕ
Пре отварања, гаранцијске уплате одељења Хабиблер-Хасдал су функционисале несметано. Због измењеног уговора о пријави, повећање броја дневних пролазака возила повећало је цену. Сходно томе, одељењу Хабиблер Хасдал исплаћено је 2020 гаранција за пропусницу дневно за 10 дана у 189. години, док је 176. године исплаћено 2021 хиљада 21 гаранција за пропусницу за возила сваког дана током 144 дана до 199. маја. Другим речима, за сегмент који још није пуштен у саобраћај, гарантована је пролазност укупно 759 милиона 30 хиљада 657 возила. КГМ је у нацрту извештаја бранио трансакцију правдајући се да „ако деонице аутопута не буду завршене у предвиђеним роковима због кашњења изазваних експропријацијом, рок за продужење кредита истиче“. Међутим, Рачунски суд је нагласио да је „кашњење експропријације предвидиво с обзиром на локацију и величину географског подручја на којем се пројекат реализује”.
„ГРАЂАНИН ПЛАЋА ТЕРЕТ“
Акıн из ЦХП-а је истакао да се новац нације преливао у његове присталице преко неотвореног аутопута и рекао: „Ниједно возило није прошло аутопутем које није пуштено у промет 154 дана, а новац за то је узет из џепа народа. и пребачен у навијачку касу. Ове информације, које откривају извештаји ТЦА, покушавају да се сакрију од парламента, где се ревизија врши у име нације. Влада АК Партије, која тврди да пише историју економије, је нажалост написала црну историју као влада која је извршила највећи трансфер ресурса у историји Републике. „Нажалост, наши грађани сносе терет разарања које је власт, која не може себи да приушти да узме воду из џепа нашег народа и обогати шачицу присталица, направила нашу економију“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати