Метрополитанска општина Анкара наставља са радом без угрожавања принципа „здравог разума“ и „учешћа“ у пројектима које припрема. Генерална дирекција ЕГО, која је претходно обавестила мухтаре и окружна удружења о „Пројекту метро линије Кıзıлаи-Дикмен“, на крају је објаснила пројекат академицима и представницима професионалних комора. На консултативном састанку којим је председавао генерални директор ЕГО Нихат Алкаш, разговарало се један по један о економској изводљивости линије, капацитету путника, доприносу инвестиције урбаној интеграцији и да ли је она укључена у пројекте Министарства саобраћаја.
Метрополитанска општина Анкара наставља своје активности без прекида у складу са принципом учешћа у управљању градом.
Метрополитанска општина, која придаје значај 'здравом уму' у складу са разумевањем мумунизма и узима у обзир мишљења и сугестије свих заинтересованих страна, од начелника до академика, дала је предност сличном методу за „Пројекат метро линије Кıзıлаи-Дикмен “, што је један од пројеката које је припремио за проширење мреже железничких система у јавном превозу.
Генерална дирекција ЕГО позвала је академике и представнике струковних комора на консултативни састанак након начелника и окружних удружења.
ЗА ПРОЈЕКАТ СЕ РАЗМАТРА МИШЉЕЊЕ СВАКЕ СЕКЦИЈЕ
Састанку одржаном под председавањем генералног директора ЕГО Нихата Алкаша; Заменици генералног директора ЕГО-а Емин Гуре, Зафер Текбудак, Халит Оздилек, шеф одељења за планирање транспорта и железничке системе Сердар Иесилиурт, шеф одељења за аутобуске операције Иахиа Санлıер, шеф одељења за унапређење услуга и институционалног развоја Аитен Гок, менаџер огранка за планирање и имплементацију Хуразлиа , присуствовали су и урбанисти Гизем Куцуксарı Алптекин и Фуркан Акдемир.
На информативном састанку одржаном у Услужној згради Метрополитенске општине, један по један су саслушани ставови и сугестије академика и представника професионалних комора. Генерални директор ЕГО-а Нихат Алкас дао је информације учесницима о економској изводљивости метро линије Кıзıлаи-Дикмен, њеном капацитету путника, доприносу инвестиције урбаној интеграцији и детаљима пројекта да ли је укључена у пројекте Министарства саобраћаја. или не.
„Започели смо свеобухватну студију како бисмо идентификовали проблеме у вези са јавним превозом и развили предлоге решења. Овде су нам у помоћ притекли наши вредни наставници и невладине организације. Што се тиче онога што смо урадили у вези са железничким системима, укључујући и Дикменску метро линију, која је тема данас, ниједна метро линија није покренута и завршена од стране општине након преласка на Министарство саобраћаја, тј. 90-их година. Желимо да додијелимо наше ресурсе јавном превозу, посебно лаким и лаким жељезничким системима и апликацијама јавног превоза, посебно метроу. Док то радимо, желимо да дамо приоритет нашим занемареним регионима и окрузима.”
Наглашавајући да су ставови академика и професионалних комора важни за одрживост пројекта, Алкаш је рекао: „Радимо на ревитализацији запуштених региона и повећању њихове интеграције са градом. Морамо да учинимо да здрав разум превлада. Отворени смо и тежимо ка неопходности овог пројекта, како овај пројекат треба да функционише и свим врстама мишљења и сугестија по овом питању.”
АКАДЕМИЦИ И ПРЕДСТАВНИЦИ КОМОРА ДАЛИ МИШЉЕЊА И ПРЕДЛОГЕ
Састанку су присуствовали са разних престоничких универзитета, проф. др. Рушен Келеш, проф. др. Цунеит Елкер, проф. др. Ела Бабали, проф. др. Нураи Баирактар, ванр. др. Поклон Туидес Иаман, архитекта и специјалиста за транспорт Ерхан Онцу, Секретар Комора архитеката Анкара Филијала Нихал Евирген, Председник огранка Коморе градских планера Церен Илтер, члан Одбора Коморе грађевинских инжењера Анıл Сахин, Комора машинских инжењера Анкара, потпредседник Филијале Сердар Улу и потпредседник Коморе електроинжењера Таха Алпер Кочер поставио је питања о пројекту и поделио своје сугестије:
проф. др. Цунеит Елкер: „Генералној дирекцији ЕГО треба честитати што је припремила овакву платформу заједно са невладиним организацијама и академицима. То је нешто што се не ради увек, желео бих да кажем да то ценим. Постоји једна ствар око које се сви слажемо: Ако се жели улагати, мора се, наравно, деловати из главних планова, који би требало да буду на много вишем макро нивоу.”
проф. др. Хазел очинство: „Веома је пријатно што овде заједно разговарамо о питањима транспорта Анкаре. Такође је веома важно тражити наш допринос. Надам се да можемо да допринесемо. Пренећу своја размишљања о општим принципима као и своја размишљања о овој линији. Веома сам срећан што сам овде и што слушам ове радове у оквиру општег принципа пружања заиста квалификованих услуга јавног превоза у Анкари.”
проф. др. Нураи Баирактар: „Откако је организован такав састанак, наша нада је обновљена за Анкару. Зато што је такав партиципативни процес усвојен. Ја сам архитекта, па бих желео да кажем неколико речи о томе како се сви ови процеси налазе на земљи.У разговору о таквом предлогу, веома ме занима утицај ове линије и ових траса. Где утиче, где додирује и шта се дешава на местима које додирује? Покушавам да погледам доле са земље.”
доц. др. Поклон Туидес Иаман: „Већ 20 година, ваљда смо ретко звали, износили смо мишљења. Велико ми је задовољство да допринесем.Пошто сам грађевински инжењер, моји ставови ће бити бројчани у смислу оператера или произвођача. Са моје тачке гледишта, ми смо изградили овај метро, али да ли ће он бити искоришћен? Какав ће бити ефекат? Сваки превоз има предности и мане. Ако га користите у своју корист, то је профитабилно.”
Сердар УЛУ: „Желео бих да вам се још једном захвалим што сте позвали професионалне коморе на овај састанак. Ово је веома важан догађај. То је задовољавајуће у том погледу. Приликом разматрања метроа потребно је направити план превоза узимајући у обзир постојеће регионе у развоју и развој. По мом мишљењу, највећи недостатак Анкаре је станица, аеродром, а АСТИ сматрам упола. Такође треба узети у обзир да не постоји метро линија до ова 3 центра активности. Мислим да треба изградити железнички систем који ће повезати ова 3 центра без обзира на све.
Будите први који ће коментарисати