Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, који је одржао презентацију у Одбору за планирање и буџет Велике народне скупштине Турске, рекао је: „Додајемо 2 нове метро линије у Истанбул. „Почели смо да радимо на метро линији Алтунизаде-Чамлıца-Босна Булевар и жељезничком систему Казлıцесме-Сиркеци и новој генерацији пројеката оријентисаног на пјешаке," рекао је он.
Караисмаилоглу је навео да је метро Бакıркои (ИДО) - Бахцелиевлер - Гунгорен - Багцıлар Киразлı, који ће директно повезивати линију Киразли - Басаксехир, што је још један пројекат у Истанбулу, са Бакıркои ИДО, око 60 одсто, физичка реализација "Ми, и ће линију ставити у промет крајем 2022. године. Циљ нам је да завршимо градску болницу Башакшехир - Чам и Сакура - Каиасехир у дужини од 6,2 километра, коју смо започели прошле године преузимањем од Метрополитанске општине Истанбул, у периоду од 18 месеци. Са друге стране, додајемо 2 нове метро линије у Истанбул. Почели смо да радимо на метро линији Алтунизаде-Цамлıца-Босна Булевар и жељезничком систему Казлıцесме-Сиркеци и пројектима нове генерације транспорта фокусираног на пјешаке. Наше Министарство такође предузима важне кораке ка решавању проблема градског превоза Анкаре. За ово ширимо линије метроа. Са завршеним метроима Кизилај–Чајјолу, Батикент–Синџан и Културни центар Ататурк–Кечиорен и Башкентрај, повећали смо железнички систем Анкаре од 23,2 километра на 100,3 километра. Ататурк културни центар-Гар-Кıзıлаи линија је дуга 3,3 километра.Они који користе метро Тандоган – Кециорен моћи ће директно доћи до Кизилаја када овај пројекат буде завршен. Ову линију ћемо отворити у другом кварталу 85. године, са физичком реализацијом од приближно 2022%. Коцаели Гебзе Сахил-Дарıца ОСБ метро је дугачак 15,4 километра. Између станице ТЦДД – Гебзе ОСБ у децембру 2022; Пуштамо у рад између плаже Дарица и станице ТЦДД у септембру 2023. У Коцаелију градимо трамвајску линију која пролази кроз град у правцу исток-запад и повезује Градску болницу са центром града. Пројектом предвиђамо да ће на постојећој трамвајској прузи дневно стизати 39 хиљада додатних путника. Такође улажемо у градски превоз у Кајсерију, једној од најразвијенијих провинција Централне Анадолије. Каисери Анафарталар- ИХТ трамвајска линија дуга је 7 километара. Железничка линија болничког система Бурса Емек-Шехир је 6 километара. Продужењем постојеће железничке линије Емек – Арабаиатагı, биће обезбеђен лак и удобан превоз до Градске болнице и станице ИХТ из центра града.
Напомињући да је ИЗБАН један од извора поноса Измира, Караисмаилоглу је рекао да у просеку 189 хиљада путника дневно користи ИЗБАН, а 2010 милиона путника је превезено од 757. године. Рекавши: „Постигли смо напредак од 2022 одсто у пројекту Газирај, који планирамо да завршимо 74. године и који ће допринети систему градског јавног превоза у Газиантепу, једном од најпродуктивнијих градова у индустрији и економији на југоистоку,“ Завршен је пројекат ГАЗИРАИ дуг 112 километара, са дневним просеком превоза од 358 хиљада људи. нагласио је да је прилика
Министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао: „Покушавамо да развијемо унутрашњи градски железнички систем Коње. Деоницу од 17,4 километра између Каиацıк-а и Кониа постојеће станице правимо 4-лином за потребе саобраћаја брзих возова са две линије, а приградских и конвенционалних линија са две линије. Путницима ћемо омогућити приступ станицама Селцуклу и Кониа ИХТ. Још један пројекат који смо израдили за Коњу је железничка системска линија Универзитета Нецметтин Ербакан-Мерам. Направили смо тендер. Чекамо процес одобравања уговора о кредиту. Са ТУРАСАСом развијамо инфраструктурне капацитете домаће производње. У сектору турског железничког система, остварили смо снажну синергију окупљањем актера сектора под истим кровом са циљем да будемо локомотивна институција у производњи железничких возила. Тако развијамо производе националног дизајна у сектору железничких система, отварамо ове производе светском тржишту и доводимо их до високе вредности бренда. Са искуством стеченим у производњи националних возних гарнитура, започели смо студије пројекта гарнитуре возова при брзини од 225 км/х. Планирамо да завршимо прототип 2022. и да започнемо масовну производњу 2023. године. Настављајући производњу дизел, електричних локомотива, возила за одржавање железнице, модернизацију железничких возила, система управљања возовима, вагона и дизел мотора, спроводимо и Р&Д студије за развој националних железничких возила.
Будите први који ће коментарисати