Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу прегледао је градилиште моста Сазлидере, који ће обезбедити саобраћај између Башакшехир-Кајашехир-Бахчешехир, који је у изградњи у оквиру пројекта Истанбулски канал.
Дајући изјаву након испитивања, Караисмаилоглу је рекао: „Канал Истанбул ће испунити важан задатак у стварању одрживог транспортног система нове генерације. У инжењерским студијама учествовало је 204 научника. Са Каналом Истанбул, улога Турске у поморском саобраћају ће бити ојачана; Црно море ће се претворити у трговачко језеро. Наша земља ће добити већи удео од међународних транспортних и логистичких коридора и имати активнију улогу у глобалној трговини. Аеродром Истанбул, аутопут Северна Мармара, комерцијалне луке, железничке везе, логистичке базе и Канал Истанбул, један од највећих пројеката на свету, повезаће свет са Турском.
Подсећајући да су 2013. године започели изградњу аутопута Северна Мармара, укључујући мост Јавуз Султан Селим, Караисмаилоглу је рекао да су деонице Одајери-Пашакој, Кинали-Одајери и Курткој-Акјази завршене у фазама у различито време. Објашњавајући да возило које улази из Киналија може проћи 400 километара кроз Истанбул, мост Јавуз Султан Селим, Коцаели, Сакарију и стићи до Акиазија без напуштања аутопута, министар саобраћаја Караисмаилоглу је изнео следеће процене:
„Отворили смо деоницу између раскрснице Хасдал-Хабиплер-Басаксехир, која обухвата тунел Цебеци, који је најдужи тунел за аутопут у Истанбулу са дужином од 4005 метара и најшири аутопут у Турској са 4 траке, 21. маја 2021. и повезао га са раскрсницом Хабиплер и улицом Олд Едирне Асфалтı. Интегрисали смо Арнавуткој на северу, Султангази и Газиосманпашу на југу, раскрсницу Хасдал и постојећи 2. обилазни пут на локалитету Алибејкој-Хасдал. Олакшали смо превоз возила која су долазила из правца моста Фатих Султан Мехмет коришћењем 2. обилазнице за Султангази, Арнавуткој, Башакшехир, Кајашехир и Башакшехир Чам и градске болнице Сакура и Икителли ОИЗ региона Истанбула, која су насељена подручја. Направили смо брзу, удобну и безбедну нову алтернативу за превоз између раскрснице Хасдал, која има највећи обим саобраћаја на 2. кружном путу, и Махмутбеи Вест Јунцтион. Спречили смо губитке горива и времена узроковане чекањем у саобраћају, посебно избегавањем дугих редова возила током шпица.”
РАСТЕЋИ И РАЗВИЈАЈУЋИ СЕ СВАКИ ДАН, ПОТРЕБЕ ИСТАНБУЛА ЗА ТРАНСПОРТ СЕ ПОВЕЋУ
С друге стране, истичући да су транспортне потребе Истанбула, које расту и развијају се из дана у дан, све веће, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао: „Да би се планским приступом одговорило на транспортне потребе Истанбула; Укључили смо деонице Басаксехир, Испартакуле и Хадıмкои аутопута Северна Мармара. Укупна дужина аутопута Северна Мармара достиже 45 километара са деоницом Башакшехир-Испартакуле-Хадимкеј-Накаш од 445 километара. На путу Басаксехир-Бахцесехир-Хадıмкои Наккас, који смо испитали на аутопуту Северна Мармара; Обезбедићемо директну везу преко раскрснице Хасдал-Хабиплер – Башакшехир. Направићемо нову транспортну осу у правцу исток-запад између насеља као што су Башакшехир-Кајашехир-Испартакуле-Бахчешехир-Хадимкој и индустријских зона у овој близини. Тако ће густ саобраћај на раскрсници Махмутбеи, тачки са највећим саобраћајем у Истанбулу, бити прилично растерећен.”
БИЋЕ ОБЕЗБЕЂЕНО ПОВЕЗИВАЊЕ НА АУТОПУТ ИСТАНБУЛ-ЕДИРНЕ
Напомињући да ће возачи који улазе из Хасдала бити непрекидно реинтегрисани са аутопутем Северна Мармара у Хадимкоју преко Алибеикои-Хабиблер-Басаксехир-Сазлıбосна каналског моста-Бахчешехир (Испартакуле), Караисмаилогисенсе Тиклу је рекао да је тамо Коси мост, односно Канал.Укупно постоји 1 уметничких објеката, укључујући мост Истанбул Сазлидере, 7 вијадуката, 15 мостова, 21 надвожњак, 10 подвожњака и 59 пропуста. Поред тога, у оквиру пројекта биће изграђен 113 Оперативни центар за одржавање моста и 1 Оперативни центар за одржавање аутопутева.
Караисмаилоглу, који је такође дао информације о деоници Башакшехир-Бахчешехир-Хадимкеј, наставио је следеће:
„Аутопут Северни Мармара, чија је изградња раније завршена, почиње од раскрснице Накаш и пролази кроз Истанбулски мост Сазлидере, са југа од бране Сазлидере, после северно од насеља Јешилбаир и Деликликаја на истоку. Пут аутопута обезбеђује превоз до Олимпијског стадиона, Кајашехира и градске болнице Чам Сакура преко раскрснице градске болнице. Након преласка долине воде Башакшехир са посебно изграђеним мостом, завршава се спајањем на раскрсницу Башакшехир аутопута Северна Мармара. Поред тога, биће обезбеђена веза са аутопутем ТЕМ (О-3) Истанбул-Једрене у регионима Карагач и Испартакуле.
ПРИПРЕМАМО ПОСЛОВНЕ ПЛАНОВЕ КАНАЛА ИСТАНБУЛ
Истичући да је најважнија конструкција деонице Башакшехир-Хадимкеј мост Истанбул Сазлидере, министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је рекао да је мост изграђен као растегнути коси висећи тип и великог распона. Караисмаилоглу је навео да је мост пројектован са 2×4 траке и ширином палубе од 46 метара.
„Мост, који има средњи распон од 440 метара и бочни распон од 210 метара, има две куле висине 196 метара у дијамантској геометрији. Мост Сазлидере, који је дугачак 860 метара са средњим и два бочна распона, заједно са прилазним вијадуктима имаће распон од 1618 метара. Радови на изградњи и нашег аутопута и нашег моста настављају се сваким даном све брже. Наш мост, који обезбеђује пролаз бране Сазлидере, такође има карактеристику да је први мост изграђен у оквиру Канала Истанбул. Наш други корак у Каналу Истанбул је још једна пропусница за превоз; Halkalı-Почетни део линије брзих возова Капикуле, Halkalı- Покрећемо и деоницу брзих возова између Испартакула. Ми ћемо овде поставити темеље у блиској будућности. Док имплементирамо потребне структуре Канала Истанбул једну по једну у оквиру плана и програма, с друге стране, ми припремамо планове рада Канала Истанбул узимајући у обзир мишљења наших актера у сектору.
ЦХАННЕЛ ИСТАНБУЛ ЈЕ СТРАТЕШКИ ПОТЕЗ
Караисмаилоглу је рекао: „Отварамо врата новој ери у сектору транспорта и поморству са Каналом Истанбул“ и наставио свој говор на следећи начин:
„Канал Истанбул је стратешки потез који је настао у складу са технолошким и економским развојем у свету и код нас, променљивим економским трендовима и све већим потребама наше земље у погледу саобраћајне инфраструктуре. Канал Истанбул, пројекат визије Турске у сваком аспекту од безбедности до трговине, од живота до животне средине, биће стављен у службу наше земље као алтернативни пловни пут у Мармари, локомотиви евроазијског региона. Када се испитају сви водени путеви на свету, не постоји други пловни пут који пролази кроз густу насељеност као Босфор. Босфор је сваке године све опаснији у смислу ризика које носи бродски саобраћај. Годишњи број прелазака бродова, који је пре 100 година био 3-4 хиљаде, данас је порастао на преко 40 хиљада. Просечно време чекања на Босфору је отприлике 14,5 сати за сваки брод. Овај период понекад може трајати 3-4 дана или чак недељу дана у зависности од саобраћаја на броду и временских услова, а понекад у зависности од незгоде или квара. Зато стотине бродова чекају да прођу кроз мореуз у Мраморном мору сваког дана. У том оквиру, планирање алтернативног транзитног коридора до Босфора постало је обавезно и пројекат Канал Истанбул је имплементиран.
ПОКУШАВАЈУ ДА ИЗГРАДЕ ЗИД ИСПРЕД ТУРСКЕ
Истичући да је Турска изузетно повољна у погледу своје локације, с обзиром на значај концепта времена у светској трговини, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао да су ту предност искористили на најисправнији начин. Истичући да је пројекат Канал Истанбул пројекат међународног транспорта и регионалног развоја ван свакодневних дискусија, министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао:
„Ову чињеницу о Каналу Истанбул рекли смо целом свету на 12. Савету за транспорт и комуникације који смо одржали у октобру. Поделили смо са свим чињеницама колико је Канал Истанбул важан за Турску, као и за све земље које користе Турски мореуз. Они су разумели значај овог пројекта, али, нажалост, опозиционари у нашој земљи нису. Или не желе да разумеју. Покушавају да подигну зид испред Турске која се развија, јача и има право гласа у свету. Радили смо праве ствари за нашу земљу до сада, и урадићемо то поново. С једне стране ми, који гледамо на служење јавности као на услугу десници, а са друге стране, они који неквалификованим кадровима желе Турску да увуку у вртлог неуспеха. С једне стране, ми, уз подршку и вољу наших људи, производимо пројекте који ће Турску повести у будућност и остварити њене циљеве, а са друге стране оне који угрожавају оне који потписују ове успешне пројекте и инвеститоре. С једне стране, ми, који настојимо да сачувамо Истанбулски канал и Босфор од свих врста катастрофа, са друге стране, пишемо писма амбасадорима страних земаља, који немају право гласа по овом питању, не обазирући се на безбедност живота. Босфора и милиона око њега. Међутим, они треба да знају добро да док ми вредно радимо за своју земљу, не ценимо свакодневне полемике. Наравно, наш народ добро види оне који доносе воду и оне који разбијају крчаг.”
Караисмаилоглу је рекао: „Свака наша инвестиција, заједно са запошљавањем у изградњи, када се заврши и стави у функцију, додаје виталност привреди региона и земље, заједно са многим секторима.
Караисмаилоглу, министар саобраћаја, закључио је своје речи речима: „Наставићемо да успостављамо транспортну и комуникациону инфраструктуру која је осетљива на људе, животну средину и историју, са принципима транспарентности, учешћа и дељења, фокусирану на регионалну и глобалну интеграцију. ."
Будите први који ће коментарисати