Opel Rekord D: Milioner iz Riselshajma slavi 50. godišnjicu

Opel Rekord D, koji je veoma važan za Opel, ali i za istoriju automobila, sprema se da proslavi 50. godišnjicu. Model, koji ima različite tipove karoserije, ističe se kao Opelov prvi dizel putnički automobil sa svojim 2.1-litarskim dizel motorom snage 60 KS, osim benzinskog motora. Model, koji je predstavljen na tržištu 1972. godine i proizvodio se 5 godina, imao je prodajni učinak od preko milion jedinica. Nakon ovog uspeha, Rekord D je ušao u milionersku ligu i oprostio se od produkcije sa ograničenom verzijom Millionaire. Uz Rekord D, tržištu je predstavljen i model Commodore, a oba modela su ostvarila razne uspehe na trkama.

Nemački automobilski gigant Opel sprema se da u januaru 2022. proslavi 50. rođendan modela Rekord D. Nastavljajući uspeh koji je postigao u modelu Rekord C kao iu modelu Rekord D, model je postigao uspeh u prodaji od preko 1,2 miliona. Za ovaj broj prodaje, što odgovara jednoj osmini svih automobila koje je Opel proizveo u njegovoj 70-godišnjoj istoriji proizvodnje automobila do tog vremena, sprovedene su mnoge komunikacione kampanje. Stoga je Opel Rekord preuzeo važnu ulogu u automobilskoj industriji i ta uloga je preneta na novu generaciju, koja je ušla u proizvodnju u decembru 1971. godine.

 

Moderan dizajn raznovrstan sa različitim karoserijama

Rekord D je sledio korake svog prethodnika, Rekord C, i usvojio evropski jezik dizajna. Jasne i funkcionalne linije Rekorda D, glatke površine, široke staklene površine i niska linija ramena privukle su pažnju kao uspešne karakteristike spoljašnjeg dizajna tog perioda. Rekord D je, kao i prethodna generacija, bio ponuđen na prodaju sa različitim tipovima karoserije kao što su sedan sa dvoja vrata, limuzina sa četvoro vrata, kupe, karavan sa troja i petoro vrata. Opel je takođe lansirao kombi Rekord, legendarno „vozilo za brzu isporuku“ 1950-ih i 60-ih godina. Ova komercijalna verzija imala je karoseriju sa troja vrata bez zadnjih bočnih prozora.

Opel Rekord D, takođe poznat kao Rekord II koji ne treba mešati sa "D" što znači dizel, takođe je postavio nove standarde u oblasti pasivne bezbednosti. Dok potporne tačke na bočnim stranama i na krovu pružaju zaštitu u slučaju bočnih sudara i prevrtanja, prednje zone deformacije su razvijene da zaštite putnike u frontalnim sudarima.

Opel Rekord D je prvi dizel putnički automobil

Opel je predstavio model Rekord D tržištu kao prvi putnički automobil na dizel. U dizel verziji Rekorda, postojala je masovna verzija turbo motora od 1972 KS koji je oborio svetski rekord sa Opel GT Diesel u septembru 95. godine. Opel GT Diesel sa svojom aerodinamično optimizovanom karoserijom postavio je 18 međunarodnih i dva svetska rekorda na Opel test stazi u Dudenhofenu. Novi motor sa kompresijskim paljenjem, koji proizvodi 60 KS, u Rekordu je trošio u proseku 100 litara goriva na 8,7 kilometara, omogućavajući maksimalnu brzinu od 135 km/h. Model Opel Rekord 2100 D, koji se može razlikovati po izbočenju na haubi motora, imao je duži izgled od benzinskog motora zbog strukture bregastog vratila iznad glave i modifikovane glave cilindra.

Rekord D sa 6 cilindara: Opel Commodore u turing klasi

Opel je uključio model Commodore B u svoj asortiman u martu 1972. godine. Pozicioniran u višoj klasi od modela Rekord, Commodore B je popunio prazninu u klasi pod nazivom Admiral i Diplomat. Iako je Komodor B, sa svojim šestocilindričnim motorima, delio dizajn karoserije sa Rekordom, imao je luksuzniju opremu od Rekorda. 115-litarski Commodore S sa 2,5 KS pratili su GS sa 130 KS i 142-litarski GS sa 2,8 KS sa dvostrukim karburatorima. Konačno, u septembru 1972, Commodore GS/E se pojavio kao vrhunac linije proizvoda. Commodore GS/E impresionira svojim impresivnim performansama sa svojim 160-litarskim motorom od 2,8 KS i elektronskim ubrizgavanjem. Kupe verzija je dostizala brzinu od 200 km/h, dok je verzija sa četvoro vrata dostigla maksimalnu brzinu od 195 km/h. Opel je objasnio ovu moćnu verziju: „GS/E se dopada onima koji vole da putuju na velike udaljenosti velikim brzinama i preferiraju moćne automobile za putovanja“.

Uspeh sa trkačkih staza do klase milionera!

Commodore GS/E se takođe pokazao kao jak konkurent u trkama i reliju. Godine 1973. mladi vozač Valter Rorl je po prvi put uspešno učestvovao u trkama Opela na reliju Monte Karlo. Commodore GS/E Coupe kompanije Irmscher se takmičio u grupi 2 za modifikovana vozila zbog homologacije.

Opel Commodore i Rekord su svoje najveće pobede ostvarili van trkališta i specijalnih bina. Uspeh automobila je dokazan u septembru 1976. godine proizvodnjom milionitog modela Rekord u zlatu. Da bi proslavio ovaj uspeh, Opel je lansirao specijalnu verziju „Milionera“ sa 100-litarskim S motorom od 2.0 KS i opremom „Berlina“ u ograničenoj proizvodnji. Kada je u septembru 1977. lansirana poslednja Rekord generacija, 1.128.196 Rekord D i 140.827 Commodore B proizvedeno je sa proizvodne linije u Riselshajmu.