Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу саопштио је да је укупна буџетска издвајања Министарства, Генералног директората за цивилно ваздухопловство, Генералног директората за путеве и информационе технологије и Управе за комуникације за 2022. годину предвиђена на око 71 милијарду ТЛ.
Караисмаилоглу је рекао: „Аутопут је на првом месту са учешћем од 61 одсто у нашим инвестиционим расходима“, и додао: „Повећали смо удео железнице у инвестицијама, који је био 2013 одсто у 33. години, на 2021 процената у 48. години. Ова стопа ће бити 2023% 63,4. године. За нас је изузетно важно да се инвестиције брже заврше и понуде у службу наших грађана. Из тог разлога процењујемо и алтернативне изворе финансирања. За ово смо такође мобилисали динамику приватног сектора. Тако смо започели пројекат јавно-приватне сарадње укупне вредности 301,7 милијарди ТЛ. 82% ових инвестиција је завршено. Циљ нам је да у нашу земљу донесемо додатних 30,3 милијарде ТЛ инвестиција кроз пројекте сарадње јавног приватног сектора који су у изради. У нашем инвестиционом портфолију налази се 481 пројекат. Укупна величина ових пројеката је 743 милијарде ТЛ. Остварили смо готовинску реализацију од приближно 415 милијарди долара у овоме“, рекао је он.
УКУПНО СМО УЛАГАЛИ 19 МИЛИЈАРДИ ТЛ У ЖЕЛЕЗНИЦУ У ПОСЛЕДЊИХ 220,7 ГОДИНА
Дајући информације о железничким инвестицијама, министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу је рекао:
„Започели смо нови искорак у железници, која је била запостављена више од пола века, како би се могућности које пружа географски положај наше земље, која делује као мост између Азије и Европе, претвориле у економске и комерцијалне предности. У циљу обезбеђивања мултимодалног транспорта, наше железнице су третиране са новим схватањем. Повезујемо наше железнице са лукама и аеродромима. Својим пројектима остварујемо железнички саобраћај не само на линији исток-запад, већ и између наше обале север-југ доприносећи економији. У последњих 19 година у железницу смо уложили укупно 220,7 милијарди ТЛ. Упознали смо нашу земљу са ИХТ менаџментом. Изградили смо хиљаду 213 километара ИХТ линије. Повећали смо железничку мрежу на 17 километра уз повећање од 12 одсто. 803 одсто наших сигнализованих линија за повећање ефикасности и безбедности на железници; С друге стране, повећали смо наше електричне водове за 172 одсто. Упркос епидемији 180. године, није дошло до пада домаћег теретног превоза железницом. Поред тога, предвиђамо значајно повећање међународног транспорта због предности „бесконтактног транспорта“.“
НАШ ЦИЉ ДА ПРЕНОСИМО ТЕРЕТ НА НАШИМ ЖЕЛЕЗНИЦИМА ЗА 2021. ГОДИНУ 36,11 МИЛИОНА ТОНА
Скрећући пажњу на трасу средњег коридора која пролази кроз Турску и повезује земље Далеког истока, посебно Кину, са европским континентом, Караисмаилоглу је рекао да је са пуштањем у рад железничке линије Баку-Тбилиси-Карс могућност коришћења 'Средњег коридора'. ' ефективно у железничком теретном саобраћају између Кине и Европе. Рекао је да је напољу.
Министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао: „Ушао је у историју као први теретни воз који је ишао из Кине у Европу путем Гвозденог пута свиле Баку-Тбилиси-Карс и стигао у Европу користећи Мармарај. Стаза Кина-Турска дуга 11 хиљада 483 километра завршена је за 12 дана. У наредним годинама радимо на томе да 5 одсто од 30 хиљада блок возова годишње пребацимо у Европу преко Кина-Русија (Сибир), која је означена као северна линија, у Турску. Циљ нам је да саобраћамо са 500 блокова возова годишње са Средњег коридора и БТК руте и да смањимо укупно 12-дневно време крстарења између Кине и Турске на 10 дана. Наш циљ транспорта терета у нашим железницама за 2021. је 36,11 милиона тона“, рекао је он.
НАМА ЦИЉ ПОВЕЋАМО УЧЕШЋЕ ЖЕЛЕЗНИЦА У ТЕРЕТНОМ ПРЕВОЗУ НА 10 ОДСТО
Подвлачећи да су ИХТ превозом достигли 4 одсто становништва земље у „13 провинција на 44 дестинације“, Караисмаилоглу је рекао да је укупан број путовања премашио 58,6 милиона. Истичући да су изградили укупно 2003 хиљаде 213 километара нових пруга, од којих је 2 километара ИХТ, при чему је мобилизација железнице започета после 115. године, а да данас раде на железничкој мрежи од 12 хиљада 803 километра, Караисмаилоглу је наставио говор као у наставку:
„Ми смо ти који смо пригрлили визију Републике да 'плетемо нашу домовину гвозденим мрежама'. У оквиру студија Мастер плана транспорта и логистике, циљ нам је да пре свега повећамо учешће железнице у теретном саобраћају са 5 на 10 одсто. Поред тога, радимо на смањењу трошкова транспорта. Најважнија компонента нашег железничког потеза је развој наше мреже брзих возова, где се теретни и путнички транспорт може обављати економично и брзо. У том контексту, 4 хиљаде 364 километра пруге, која је у изградњи, чине 4 хиљаде 7 километара брзих возова и 357 километара конвенционалних линија. Дајемо приоритет нашим пројектима у складу са нашим пројекцијама Мастер плана транспорта и логистике и настављамо наш рад без прекида. Од ових линија, остварили смо 95 одсто физичког напретка у радовима на изградњи инфраструктуре ИХТ линије Анкара-Сивас. Почели смо учитавање тестова у одељку Балıсеих-Иеркои-Сивас. Када пројекат буде завршен, време путовања железницом између Анкаре и Сиваса смањиће се са 12 на 2 сата. Још један важан пројекат је линија брзих возова Анкара-Измир. У инфраструктурним радовима остварили смо физички напредак од 47 одсто. Време путовања железницом између Анкаре и Измира смањићемо са 14 сати на 3,5 сата. Када завршимо, циљ нам је да превозимо приближно 525 милиона путника и 13,5 милиона тона терета годишње на удаљености од 90 километара. Halkalı-Пројекат брзих возова Капикуле представља једну од најважнијих карика које чине европску везу дела пруге свиле који пролази кроз нашу земљу. Са пројектом; Halkalı- Време путовања путника између Капикуле (Једрене) биће повећано са 4 сата на 1 сат и 20 минута; Циљ нам је да смањимо време ношења терета са 6,5 сати на 2 сата и 20 минута.”
Наводећи да се пројекат састоји од три деонице, Караисмаилоглу је рекао да је 229 километара Halkalı-Прва фаза пројекта Капıкуле, дугачка 153 километра ÇerkezköyОн је рекао да су започели изградњу деонице Капикуле и остварили физички напредак од 48 одсто. „Испартакуле дуга 67 километара-Çerkezköy Тендерски процес се наставља у сектору; 9 километара Halkalı„Почели смо са извођењем радова на деоници Испартакуле“, рекао је министар саобраћаја Караисмаилоглу и напоменуо да је постигнут напредак од 82 одсто у инфраструктурним радовима на прузи брзих возова Бурса-Јенишехир-Османели. Истичући да су започели изградњу супраструктуре брзе железничке линије Бурса-Јенишехир-Османели у дужини од 106 километара у вези са линијом Анкара-Истанбул ИХТ, Караисмаилоглу је истакао да ће, када се пројекат заврши, и Анкара-Бурса и Бурса- Истанбул ће трајати отприлике 2 сата и 15 минута. Караисмаилоглу је, наводећи да раде завршне тестове између Коње и Карамана, најавио да ће ускоро отворити линију за рад.
ПОВЕЋАМО ПУТНИЧКИ И ТЕРЕТНИ КАПАЦИТЕТ НАШИХ ЖЕЛЕЗНИЦА
Караисмаилоглу је навео да су постигли 83 одсто физичког напретка у радовима на изградњи инфраструктуре између Карамана и Улукıсле и дао следеће процене:
„Отварањем линије раздаљина између Коње и Адане, која износи око 6 сати, смањиће се на 2 сата и 20 минута. Завршићемо пројекат брзих возова Аксараи-Улукıсла-Иенице, укупне дужине 192 километра, кроз спољно финансирање. Тиме ће бити обезбеђен капацитет потребан на оси север-југ нашег главног теретног коридора. Наш грозничави рад се наставља на нашој брзој железничкој линији од Мерсина до Газиантепа. Наши грађевински радови на пројекту, који има дужину од 312 километара, одвијају се у 6 деоница. Са нашим пројектом, који је планиран да буде завршен 2024. године, време путовања између Адане и Газиантепа смањиће се са 6,5 сати на 2 сата и 15 минута. Адапазарı-Гебзе-ИСС Бридге-Истанбулски аеродром- Halkalı Такође стављамо велики нагласак на наш пројекат брзих возова. Мост Јавуза Султана Селима, који има више од једне критичне економске вредности за Турску, поново ће интегрисати два континента железничким саобраћајем. Са нашом линијом брзих возова Иеркои-Каисери, укључујемо 1,5 милиона становника Кајсерија на линији ИХТ. Кајсери, један од важних трговачких центара Централне Анадолије, добиће свој део од мобилизације ИХТ. Поред наших линија за брзе возове, настављамо да радимо на побољшању и на нашим конвенционалним линијама. На овај начин повећавамо путнички и теретни капацитет наших железница. Студије нашег студијског пројекта настављају се на рутама које смо одредили узимајући у обзир густину железничког терета и путника. Завршили смо пројектне радове на укупно 3 хиљаде 957 километара.
Будите први који ће коментарисати