Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, истакао је да је метро линија аеродрома Гаиреттепе-Истанбул донела много открића и рекорда у Истанбул и Турску, те да су оборили рекорде и нагласио да планира да се пресели. Наводећи да имају за циљ да отворе линију за услуге Истанбула у првом кварталу 24. године, Караисмаилоглу је подвукао да ће увођењем метро линије између 600. и 2022. године бити уштеђено око 2024 милијарде 2043 милиона евра.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу учествовао је у програму „Пробна вожња возом“ на метро линији Гаиреттепе-Кагıтхане-Еиуп-Истанбул Аирпорт. Наводећи да су као Министарство били сведоци још једног историјског дана у раду градског железничког система за мега град Истанбул, Караисмаилоглу је рекао: „Наша метро линија од 37,5 километара значајно ће смањити оптерећење густог саобраћаја ка центру града и четвртима на руту, квартове и аеродром, као и нашим грађанима. Такође ће страним посетиоцима одахнути у градском превозу.”
ПОВЕЋАМО ДУЖИНУ ЖЕЛЕЗНИЧКОГ СИСТЕМА ИСТАНБУЛА НА 363 КИЛОМЕТРА
Наводећи да је укупна дужина пруга железничког система у саобраћају у 12 градова широм земље, укључујући Истанбул, достигла 811,5 километара, Караисмаилоглу је рекао: „312 километара ових пруга изградило је наше министарство и стављено у службу нашој нацији. Поред ових пруга, дужина 14 различитих пројеката железничког система које настављамо да градимо како Министарство достиже 185 километара. Дужина железничког система који је изградило наше Министарство у Истанбулу, бисеру Босфора, престоници света, износи 80 километара. Што је још важније, укупна дужина наших 7 одвојених великих железничких линија, које још увек страствено возимо у прелепом Истанбулу, износи 103 километра. Заједно са нашом метро линијом Бешикташ-Гаиреттепе-Кагıтхане-Еиуп-Истанбул Аирпорт, друге наше линије су у изградњи; Метро линија Пендик-Тавсантепе-Сабиха Гокцен Аирпорт, Бакıркои-Бахцелиевлер-Гунгорен-Багцıлар Киразлı Метро линија, Куцукцекмеце Halkalı- Линија метроа Башакшехир-Арнавуткој-Истанбулски аеродром, Алтунизаде - Чамлича - Ферах Махаллеси - метро линија Булевар Босна, Градска болница Башакшехир-Пине и градска болница Кајашехир и Казличешме - Нови Жељезнички транспортни систем Педечија. Данас ћемо овим текућим пројектима повећати дужину железничког система Истанбула, која износи 259 километара, на 363 километра.
96 ПРОЦЕНТА ЛИНИЈЕ ЗАВРШЕНО
„Ми смо представници службене политике, а не херојства. У потрази смо за повећањем удобности и брзине у јавном превозу Истанбула, светског града. Циљ нам је да изградимо систем јавног превоза где наши Истанбулци не морају да гурају аутобусе који се покваре. Као резултат ове жеље, наша љубав; Као Министарство, изградићемо половину наше омиљене истанбулске железничке мреже. Нови пројекти које смо урадили и које ћемо радити наставиће да удишу живот у систем јавног превоза Истанбула.” Караисмаилоглу, министар саобраћаја, наставио је свој говор на следећи начин:
„Наша метро линија Гаиреттепе-Кагıтхане-Еиуп-Истанбул Аирпорт, на којој се воз тестира, важан је пројекат метроа од 9 километара са 37,5 станица. Као што знате, прво заваривање шина наше пруге обављено је 18. Програм завршетка тунела ТБМ извршили смо уз присуство нашег председника. Стављамо наше возне гарнитуре на шине у четири етапе. Тестови су обављени са укупно 2020 различитих возних гарнитура. Наши радови на полагању шина су завршени, заједно са производњом и монтажом подшинског бетона и монтажних панела. Наставља се фина израда тунела и армираног бетона. На нашим станицама Кагıтхане, Хасдал, Кемербургаз, Гоктурк, Ихсаниие и Аеродром интензивно се настављају фини радови и еколошки аранжмани. Наша линија, која је планирана да опслужује 10 хиљада путника дневно, до сада је завршена 600 одсто. Имајући у виду будуће потребе нашег аеродрома Истанбул, у делу Аеродрома наше линије; Дизајнирали смо три одвојене станице за аеродром Истанбул, Терминал-96 и Царго терминале.
МЕТРО ЛИНИЈА ЋЕ ИМАТИ ПРВИ ЛОКАЛНИ СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ У НАШОЈ ЗЕМЉИ
Истичући да су метро линијом Гаиреттепе-Кагıтхане-Еиуп-Истанбул Аирпорт донели многе пробоје и првине у Истанбул и Турску, те да су оборили рекорде, министар Караисмаилоглу је рекао: „Оборили смо светски рекорд неколико пута у дневном, недељном и годишњи напредак ТБМ-а на овој линији метроа. Наша линија, која ће имати титулу „најбржег метроа у Турској” са 120 километара на сат, уједно је и најдужа метро која је одједном расписана. Са овом карактеристиком, наш пројекат, у којем се истовремено производи 10 ТБМ-а, издржава тест времена. Наша метро линија, која је оборила рекорд са дубином од близу 72 метра на станици Гаиреттепе, такође је прва са префабрикованим панелима у производњи железничке горње структуре. На осовини националне независности и националне економије, упркос домаћим и страним сукобима, настављамо да повећавамо стопу домаћих и домаћих производа у улагањима у јавни превоз, као и у свим областима данас. Наша метро линија, која укључује концепт паметног тунела, имаће први домаћи сигнални систем наше земље и биће добар пример нашег домаћег и националног потеза. У нашим возилима која ће служити на нашој линији, најмање 60 одсто делова и производа које производимо сопственим средствима биће домаће. На нашој линији, на којој ће саобраћати наши домаћи моторни возови, домаћа ће бити и сигнализација, струја и акумулатори. Користиће се возила са обиљежјем најбржег метроа у Турској са брзином од 120 километара на сат. Ергономски дизајнирана возила са ентеријером ће се користити за задовољавање потреба за транспортом нове генерације. Наша линија ће такође имати просторе за причвршћивање пртљага, бицикала и скутера. Захваљујући сигналном систему који су у потпуности произвели турски инжењери, наши возови ће обезбедити безбедно путовање брзином од 120 километара на сат.
НАША ЛИНИЈА, КОЈА ОДРАЖАВА НОВУ ТУРСКУ, ПОЧИЊЕ СА КОРИСНИЧКИМ КАРАКТЕРИСТИКАМА
Министар саобраћаја Караисмаилоглу је рекао: „Наша линија, која одражава нову Турску са свим њеним карактеристикама; Он ће заузети своје место међу делима турског инжењеринга, који се истиче својим корисничким карактеристикама, интегрисан је са алтернативним транспортним возилима и користи технологију за брзину и безбедност наших путника. Поред тога, у изградњи наше линије; Уз 122 покретне степенице, произведено је 45 лифтова. Линија метроа Бешикташ-Гаиретепе-Кагитхане-Ејуп-Истанбулски аеродром, која је такође интегрисана линија; На станици Кагитхане KabataşПовезан је са линијом метроа Махмутбеј. Наша линија се повезује са линијом Иеникапı-Хацıосман на станици Гаиреттепе, линијом брзих возова на станици аеродрома Истанбул и линијом Мармараи Куцукцекмеце (која је у изградњи).Halkalı) - Такође ће бити интегрисан са линијом Басаксехир-Арнавуткои-Истанбул Аирпорт. Пуштањем у рад наше линије, захваљујући истанбулском интегрисаном железничком систему; Између Гоктурка и Истанбулског аеродрома; време путовања до 12 минута, време путовања између аеродрома Кагıтхане-Истанбул до 24 минута, између аеродрома Зинцирликуиу-Истанбул; 33 минута, од 4. Левента до аеродрома Истанбул; 35 минута, између Арнавуткоја и Бешикташа; За 36 минута, између Таксима и Истанбулског аеродрома; 41 минут, између Басаксехира (Метрокент) и Кагıтхане; 48 минута и између Куцукцекмеце и Кемербургаза; То ће бити скраћено на 50 минута“, рекао је он.
ЦИЉАМО ДА ОТВОРИМО ЛИНИЈУ ЗА УСЛУГЕ ИСТАНБУЛСКИХ КЛИЈЕНАТА У ПРВОМ КВАРТАЛУ 2022.
Истичући да ће метро линија Гаиреттепе-Кагıтхане-Еиуп-Истанбул Аирпорт Аирпорт обезбедити погодност, сигурност и брзину у превозу између службе јавног превоза у центру града и аеродрома, као и да ће обезбедити веома озбиљне уштеде током рада, Караисмаилоглу је рекао: „Са линијом ступање у употребу, између 2024-2043; Очекујемо да ће укупни трошкови уштеде бити око 2 милијарде 640 милиона евра у смислу одржавања и експлоатације путева, у смислу зараде од несрећа, загађења ваздуха, буке, трошкова природе и зеленог земљишта и уштеде времена. У данашњој пробној вожњи спровешћемо пробе на линији метроа Гаиреттепе-Кагıтхане-Еиуп-Истанбул Аирпорт. До станице аеродрома Истанбул стижемо тако што ћемо прећи удаљеност од 30 километара за 30 минута. Према резултатима тестова сигнализације и других сигурносних система наше линије између аеродрома Кагıтхане-Истанбул, циљ нам је да у првом кварталу 2022. године отворимо нашу линију за услуге Истанбулаца. Затим ћемо 2022. године завршити изградњу наше станице Гаиреттепе и доћи у фазу тестирања.
НЕ ЦЕНИМО ДНЕВНЕ ПОЛЕТЕ ДОК ВРИЈЕДНО РАДИМО ЗА ДРЖАВУ
Караисмаилоглу је рекао: „Док причамо о погодностима ових прелепих пројеката који су у корист Истанбула и Истанбулаца, од студије до тендера, од изградње до пробних вожњи, од оперативних уштеда до наших људи, наше узбуђење расте још више“ и завршио свој говор овако:
„Позивамо људе Истанбула; С једне стране, они који вредно раде на новим и корисним пројектима, с друге стране, они који организују церемоније прелома камена темељца. С једне стране, они који брзо граде нове линије метроа, с друге стране, они који сипају ископ на метро линији у изградњи. С једне стране, они који раде даноноћно, с друге, они који не могу ни да одржавају своје аутобусе, због чега остају на путу. С једне стране ми који јавну службу видимо као службу Богу, а са друге оне који неквалификованим кадровима увлаче Истанбул у вртлог неуспеха. Ми, који производимо пројекте који ће Турску повести у будућност и остварити њене циљеве уз подршку и вољу наших људи, с друге стране, угрожавамо оне који потписују ове успешне пројекте и инвеститоре. С једне стране, ми, који се трудимо да Босфор спасемо од свих врста катастрофа, са друге стране, не умемо да пишемо писма страним силама, не обазирући се на безбедност живота милиона на Босфору и око њега. Таква поређења могуће је много више повећати. Међутим, док вредно радимо за своју земљу, не ценимо свакодневне полемике. Немамо времена за ово, нити намеравамо. Упозоравамо крадљивце рада, оне који су похлепни за власт и вољни да сарађују са свим врстама прљавих фокуса: наши људи, наравно, одлично виде и оне који доносе воду и оне који разбијају крчаг. Помно пратимо оне који не служе највећем и најлепшем граду на свету, који пате и који желе да их помере иза времена.”
Будите први који ће коментарисати