У наредних 20 година, Ербас предвиђа да ће се потражња за ваздушним транспортом пребацити са раста флоте на убрзано пензионисање старијих и мање штедљивих авиона, што ће резултирати потражњом за приближно 39.000 путничких и теретних авиона нове генерације, од којих ће 15.250 бити заменити постојеће.предвиђа. Као резултат тога, до 2040. године, велика већина комерцијалних авиона у експлоатацији имаће технологије следеће генерације (око 13% данас), што ће значајно повећати ЦО2 ефикасност светске флоте комерцијалних авиона. Економске користи од авијације шире се изван индустрије, доприносећи око 4% годишњем глобалном БДП-у и запошљавајући око 90 милиона људи широм света.
Упркос скоро две године раста изгубљеног током пандемије, подаци о саобраћају су показатељ отпорности, а годишњи раст од 3,9% биће обновљен, подстакнут растућим економијама и трговином широм света, укључујући туризам. Број средње класе који ће највероватније летети повећаће се за 2 милијарде и достићи 63% светске популације. Најбржи раст саобраћаја биће у Азији, а највеће је кинеско домаће тржиште.
Од потражње за новим авионима, 29.700 ће бити из малих авиона као што су породице А220 и А320, а 5.300 из категорије средњих авиона као што су А321КСЛР и А330нео. У сегменту широке каросерије који покрива А350, очекује се око 2040 испорука до 4.000. године.
Потражња за теретом коју покреће е-трговина састоји се од очекиваног годишњег раста експресне доставе од 4,7% и раста генералног терета од 75% (што представља приближно 2,7% тржишта). Укупно, у наредних 20 година биће потребно око 880 теретних авиона, од којих ће 2.440 бити новоизграђено.
Паралелно са растом, све ефикасније операције авиона широм света повећавају потребу за услугама комерцијалне авијације, укључујући одржавање, обуку, надоградњу, летове, демонтажу и рециклажу. Овај раст се приближава нивоима Ербасове прогнозе пре пандемије, што укључује достизање кумулативне вредности од око 20 билиона долара у наредних 4,8 година. Док се пад изазван Цовидом од око 2020% наставља у периоду 2025-20, тржиште услуга се опоравља и процењује се да ће у наредних 20 година бити потребно више од 550.000 нових пилота и преко 710.000 висококвалификованих техничара. Док одржавање остаје водећи сегмент услуга, значајан раст се такође очекује у летовима, земаљским операцијама и одрживим услугама.
Кристијан Шерер, председник и комерцијални директор Ербас интернешенела, рекао је: „Како привреде и ваздушни саобраћај сазревају, видимо да потражњу покреће замена, а не раст. Модификација је данашњи најважнији покретач декарбонизације. Свет очекује да лети одрживије, што ће бити могуће у кратком року увођењем најсавременијих летелица. Напајање ових нових и ефикасних авиона са одрживим ваздухопловним горивом (САФ) је следећи велики корак. „Поносни смо што су, пре него што применимо ЗЕРОе од 2035. године, сви наши авиони (А220, А320нео Фамили, А330нео и А350) већ сертификовани да лете са 2030% САФ мешавине, достижући 100% до 50.
Глобална ваздухопловна индустрија је већ остварила огроман напредак у ефикасности, са смањењем емисије ЦО1990 за 2% од 53. године. Ербасов асортиман производа доприноси овом добитку тако што нуди најмање 20% ЦО2 ефикасности у поређењу са авионима претходне генерације. Узимајући у обзир сталне иновације, побољшања производа, оперативна побољшања и опције засноване на тржишту, Ербас подржава циљ индустрије ваздушног саобраћаја да постигне нето нулту емисију угљеника до 2050. године.
Будите први који ће коментарисати