Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу рекао је да се ради на производњи возила и подкомпоненти шинског система са најмање 80 одсто домаћих и домаћих објеката.
Скрећући пажњу на кораке које треба предузети у железничком сектору у кратком року, Караисмаилоглу је навео следеће циљеве:
„Развијати националну железничку индустрију, повећати подршку за истраживање и развој и технолошке пројекте који су потребни овом сектору, и реализовати то у сарадњи са ТУБИТАК-ом, научним институцијама, приватним сектором и универзитетима, обезбедити прикључне линије са логистичким центрима, фабрикама , индустрија, ОИЗ и луке.дужине до 580 км, постизање савременог модела управљања односима са купцима заснованог на задовољству путника, креирање нових културних и туристичких рута, припрема Акционог плана за енергетику и климатске промене на железници и утврђивање и спровођење стратегија за смањење емисије угљеника, узимање у обзир Генералног плана логистике Развијање пословних модела у циљу повећања ефикасности и продуктивности центара, производња возила и подкомпоненти шинског система са најмање 80 одсто домаћих и националних ресурса, повећање стопе железничког теретног транспорта у копненом саобраћају. на 11 одсто. Радићемо за вас.”
Објашњавајући да ће ови кораци бити подржани корацима планираним да се спроведу у средњем року, Караисмаилоглу је истакао да ће бити обезбеђен континуитет реформског приступа у железници. Осврћући се на средњорочне циљеве, министар саобраћаја и инфраструктуре Караисмаилоглу рекао је да развијени „Национални сигнални систем“ треба да буде широко распрострањен тако што ће постати бренд, повећавајући стопу сигнализираних линија са 65 одсто на 90 одсто, ТЦДД Тасıмацıлıк А. С. Повећање годишње количине терета превезеног ТЦДД-ом на 50 милиона тона, чинећи ТЦДД најпоузданијим транспортним брендом у Турској, припремајући Акциони план за енергију и климатске промене у железници, утврђивање и спровођење стратегија за смањење емисије угљеника, повећање дужине железничке пруге до 21 хиљаду 130 километара.Он је рекао да ће радити на уклањању ТЦДД-а и да он буде бренд који носи највише терета и путника у Европи.
ТУРАСАС ЈЕ НАЈВЕЋИ ПРОИЗВОЂАЧ ВОЗИЛА ЖЕЛЕЗНИЧКИХ СИСТЕМА НА БЛИСКОМ ИСТОКУ
Рекавши да су у последњих 19 година створили озбиљну националну железничку индустрију, министар Караисмаилоглу је напоменуо да су успоставили расклопне апарате за брзе возове у Чанкирију, прагове за брзе возове у Сивасу, Сакарији, Афјону, Коњи и Анкари, као и објекте који производе материјали за причвршћивање шина у Ерзинџану. Истичући да су шине и точкови за брзе возове почели да се производе у Карабуку, КАРДЕМИР, Караисмаилоглу је рекао: „Постигли смо нови замах и синергију у производним процесима железничког система у нашој земљи комбиновањем три фабрике у нашој земљи, где Израђују се различити делови возила шинског система, под кровом ТУРАСАС. Направили смо ТУРАСАС највећег произвођача шинских возила на Блиском истоку. Развијамо производе националног дизајна у сектору железничких система, отварамо их светском тржишту и доводимо до високе вредности бренда. Док настављамо са производњом дизел и електричних локомотива, возила за одржавање железнице, модернизације железничких возила, система управљања возовима, вагона и дизел мотора, спроводимо и Р&Д студије за развој националних железничких возила. Завршили смо тестне процесе гарнитуре Националног електровоза, која има брзину од 160 километара на сат. 2022. године крећемо у масовну производњу националне електричне локомотиве. Са искуством стеченим у производњи националних возних гарнитура, започели смо и студије пројекта гарнитуре возова при брзини од 225 км/х. Планирамо да завршимо прототип 2022. и да започнемо масовну производњу 2023. године. Овим пројектима ћемо достићи важну фазу за нашу земљу у производњи свих шинских возила, укључујући пројектовање и производњу метроа, приградских и трамваја.
Будите први који ће коментарисати