Ауди наставља тестове за рели Дакар у Мароку

Ауди Спорт је одржао свој други тест у Мароку у оквиру припрема за рели Дакар. Током тестирања, тимови Матијас Екстрем/Емил Бергквист, Стефан Петерхансел/Едоуард Боулангер и Царлос Саинз/Луцас Цруз смењивали су се у кокпиту Аудија РС К е-трон.
Аудијеви тестови са прототипом РС К е-трон модела који ће се такмичити на релију Дакар настављају се без прекида. Ауди Спорт тим одржао је свој други тест у Мароку у области брзих стаза, макадамских путева, дина и исушених речних корита.

Развијен у изузетно кратком времену од нешто више од дванаест месеци, РС К е-трон сада може удобно да пређе дневне теренске удаљености, које су на тестовима еквивалентне дужини Дакар етапе. Међутим, постоје и многа питања која треба решити пре почетка јануара. Наводећи да је енергија целог тима усмерена на наставак процеса развоја под најизазовнијим условима, шеф тест инжењеринга Арнау Ниубо је рекао: „Исти дан повратне информације Неубургу о важним налазима које смо добили на тестовима у Мароку биле су веома импресивне . На овај начин ће наша три рели аутомобила у изради за рели Дакар бити технички спремни за трку. Истовремено, логистичке припреме се настављају пуном брзином. Он је говорио.

Надметајући се са временом и потешкоћама у снабдевању појединачним компонентама због пандемије која је у току, тим је започео интензиван програм. Три такмичарска тима тестирала су прототип шасије број 103 за укупно више од 2 километара на најтежем терену. Поред различитих системских тестова, спроведени су и тестови у којима су на РС К е-трон примењене вештачке високе температуре. Стефан Петерхансел је водио пустињског тркача преко сувог корита реке, покривајући отворе за хлађење ваздуха траком да би симулирао високе спољашње температуре. Прототип електричног погона са претварачем енергије могао је да заврши овај курс без икаквих проблема. Међутим, на каменитој стази коју је тестирао Матијас Екстрем, на возилу је оштећена гума и тестови су прекинути. Морали су да се замене савијена осовина амортизера, погонско вратило и друге повезане компоненте. Мање поправке биле су потребне и у надградњи. Слободна три пилота су такође провела доста времена на подешавању шасије.