Наш генерални директор за аутопутеве, г-дин Абдулкадир Уралоглу, који је присуствовао сесији сектора аутопутева на 12. Савету за транспорт и комуникације, организованој у оквиру принципа Документа о саобраћајној политици Турске за промену светског поретка, објаснио је активности и циљеве Генерална дирекција за путеве.
Генерални директор, који је отворио седницу, рекао је: Као организација одговорна за сектор аутопутева, ми пружамо предвиђање сектора аутопутева да идентификује постојеће проблеме у сектору као што су законодавство, обука и људски ресурси, приступи безбедности нове генерације, трансформација и интеграција у инфраструктура, енергетска ефикасност, одрживост, иновације, инвестиције, приступачност и др. Он је рекао да су током израде извештаја одржали 2 фокус групе и 1 заједнички састанак у координацији Управе за стратегију нашег Министарства и добијене резултате трансформисали у Аутопут Секторски извештај.
Наводећи да је путна инфраструктура незаобилазан елемент савременог друштва и просперитета, Уралоглу је рекао да путна инфраструктура са високим физичким и геометријским стандардима игра важну улогу у реализацији друштвених активности, а квалитет путне мреже и саобраћајне инфраструктуре земаља значајно утиче. рангирању Глобал Цомпетитивенесс Индек, и доприноси повећању нивоа економског развоја и одрживости, навео је да га је обезбедио.
Осврћући се на тренутно стање аутопута у нашој земљи, Уралоглу је рекао; Он је рекао да је у надлежности Генералне дирекције за аутопутеве укупно 3.532 км путне мреже, укључујући 30.970 км аутопутева, 34.086 км државних и 68.588 км покрајинских путева, а 28.407 км ове путне мреже је битуменско. врућа смеша (БСК) премазана. Објашњавајући да подељена путна мрежа, укупне дужине 28 хиљада 400 километара, опслужује 78 одсто саобраћаја, генерални директор је рекао да је у оквиру неопходности повећања мреже аутопутева тренутно стање аутопутева и пројекти у програмима циља за 2023. и 2035. годину; Он је указао на рад који треба да се настави и циљеве које треба постићи у циљу смањења саобраћајних загушења, емисије гасова стаклене баште и загађења буком на минималне нивое, као и опредељења у циљу минимизирања губитка живота и имовине у путној мрежи и повећања степен безбедности саобраћаја.
У свом говору Уралоглу је рекао да је међу мега пројектима у оквиру Прстена аутопута, који је укупно 2 хиљаде 409 км са повезаним аутопутевима око Мраморног мора, 443 км дугачак Северни Мраморни аутопут (без 45 км дугачак Накаш). -Деоница Басаксехир), аутопут Истанбул Измир дужине 426 км, укључујући мост Османгази.Аутопут, 96 км дуг аутопут Менемен Алиага и аутопут Анкара Нигде дужине 330 км, предности које пружају завршетком и пуштањем у рад и пројекат симбола и путеви на којима се настављају радови, мост и аутопут Чанакале 1915 (Малкара - Чанакале деоница 101 км) и аутопут Ајдин дужине 163 км. Укључио је и радове на аутопуту Денизли.
Наводећи да је дато укупно 29 предлога за Турску визију аутопута Радне групе у оквиру инфраструктуре аутопута и транспортних услуга у оквиру развоја у свету, Уралоглу је рекао: „Да направимо безбедне, ефикасне и еколошки прихватљиве паметне путеве где возила међусобно комуницирају и са инфраструктуром. Турска у којој нема губитака живота или озбиљних повреда у саобраћајним несрећама. Покренути студије енергетски опремљених путева у нашој земљи, од које се очекује да буде на првом месту у свету по распрострањености електричних аутомобила са завршетком домаћих студија аутомобила. Фокусирати се на самоизражајне/опростите путеве и мере за смирење брзине (МДК, траке за тутњаву, итд.) које повећавају безбедност на путевима на градским прелазима. Да обезбеди употребу иновативних материјала у изградњи и одржавању аутопутева. Да би се обезбедила безбедна и удобна мобилност за угрожене учеснике у саобраћају (деца, стари и инвалиди). Да би се обезбедила мобилност и приступачност током и након катастрофе. „Да се фокусирам на студије урбане логистике. Напоменуо је да су се његови предлози издвојили.
На крају свог излагања представио је проблеме у сектору под 11 наслова и објаснио резултате актуелних проблема и њихове разлоге, предлоге решења и кораке које треба предузети, у чему је идентификовано укупно 236 проблема и разлога и Треба предузети 273 корака за решење.
Наш генерални директор је говорио о потреби отклањања садашњих уских грла и достизања жељеног нивоа у одређивању будућих прогноза, додајући да су улагања у путну инфраструктуру, осим што су сама по себи привредна активност, у позицији да имају веома близак однос са свим другим секторима и директно утичу на ове секторе.
Будите први који ће коментарисати