Кровна организација Турске аутомобилске индустрије, Удружење произвођача набаве аутомобилских возила (ТАИСАД), одржала је прву серију догађаја "Дан електричних возила". У догађају који је организован уз интензивно учешће чланова ТАИСАД -а; Упоредо са процесом електрификације у аутомобилској индустрији, испитивани су ризици и могућности у индустрији снабдевања, који су од кључног значаја у овом процесу. Оцењујући догађај, председник ТАИСАД -а Алберт Саидам изјавио је да су они управљали својим радом слоганом „Паметна, еколошка, одржива решења“ и рекао: „Технолошку трансформацију у сектору стављамо у средиште свих наших радова, а ми не само да говоримо ово, али и омогућити нашим члановима да додирну и испитају ове нове технологије. Стога желимо да сви наши чланови интернализирају процес електрификације. "
У свом уводном говору, потпредседник одбора ТАИСАД-а Берке Ерцан рекао је: „Ако индустрија снабдевања не делује на електрификацију и аутономију, постоји ризик да се однос домаћих делова, који је тренутно у распону од 70-80% , у возилима која производе произвођачи возила у Турској, може се смањити на 20%. Ово је веома озбиљан проблем ", рекао је он. Партнер оснивач Арсан Данıсманлıк Иалцıн Арсан рекао је: „Сада је овај процес трајна глобална трансформација. Као индустрија снабдевања; Имамо времена да предвидимо ову промену и правилно је спроведемо. Све док узимамо у обзир ову промену ", рекао је он.
Пионир Турске у области производње и извоза, који је дао велики допринос аутомобилској индустрији, и једини представник турске индустрије снабдевања аутомобилима са скоро 480 чланова, Удружење произвођача опскрбе аутомобилским возилима (ТАИСАД) организује "Дан електричних возила" догађај за преглед развоја процеса електрификације у целом свету. Догађају су присуствовали многи чланови ТАИСАД -а. У организацији у којој су као говорници учествовали стручњаци из својих области; Разговарало се о рефлексијама процеса електрификације у аутомобилској индустрији широм свијета о индустрији снабдијевања, ризицима и могућностима које ствара ова ситуација. Дајући изјаве о догађају, предсједник ТАИСАД -а Алберт Саидам изјавио је да свој рад усмјеравају слоганом „Паметна, еколошка, одржива рјешења“ и рекао: „Технолошку трансформацију у сектору стављамо у средиште свих наших радова, а ми не само да ово кажу, већ и омогућавају нашим члановима да додирну и испитају ове нове технологије. Стога желимо да сви наши чланови интернализирају процес електрификације. "
„Постоје могућности и велики ризици“
Заменик председника одбора ТАИСАД -а Берке Ерцан, који је одржао уводну реч догађаја, рекао је: „Видели смо да процес електрификације иде према нама попут таласа цунамија, али није било могуће предвидети колико брзо долази удаљеност. Сада видимо да ће електрификација ући на тржиште брже него што се очекивало. " Објашњавајући да су многе земље донијеле важне одлуке по овом питању, те је у том контексту питање не производње возила са мотором са унутрашњим сагоријевањем често на дневном реду, Ерцан је рекао: „У овом тренутку се говори о 2030 година. Дакле, то је врло блиска будућност. Аутономија долази на ред. У светлу овог развоја, пред нама као турском аутомобилском индустријом налазе се могућности и ризици. Ако индустрија снабдевања не ради на електрификацији и аутономији, постоји ризик да ће се стопа домаћих делова у распону од 70-80% у возилима која производе произвођачи возила у Турској смањити на 20%. Ово је веома озбиљан проблем и за индустрију снабдевања и за главну аутомобилску индустрију. Зато што је веома тешко замислити главну индустрију која поред себе нема индустрију снабдевања. Зато ТАИСАД и Удружење аутомобилске индустрије (ОСД) блиско сарађују. ”
„Аутомобилски екосистем треба реструктурирати“
Оснивач партнера Арсан Данıсманлıк Иалцıн Арсан такође је дао важне изјаве о развоју процеса електрификације у свету и ефектима ове ситуације на индустрију снабдевања. Арсан је рекао: „Процес електрификације покрива шире подручје него што смо мислили. Ово питање је глобална динамика која није ограничена само на аутомобилску индустрију. Можда смо о овом питању разговарали последњих 10 година, али овај процес, који има историју дугу готово 100 година, заправо је трајна трансформација. Цео аутомобилски екосистем треба реструктурирати за производњу, дистрибуцију, продају и сервисирање електричних возила. Фабрике се ревидирају, мењају се места на која се троше буџети за истраживање и развој. Приоритети се мењају, видимо да брендови и компаније у нашој индустрији развијају различите перспективе у овој области. Видећемо да ће се земље и брендови који разумеју и добро се припреме за садржај ове велике трансформације у блиској будућности разликовати од својих конкурената. "
Смањење трошкова батерије!
Говорећи о ценама батерија, које су најважнији елемент цене електричних возила, Арсан је рекао: „Стручњаци и академици, који помно прате развој у овој области, кажу да када цена батерије падне испод 100 долара по киловату- сат, јаз у трошковима између електричних аутомобила и возила са моторима са унутрашњим сагоревањем биће потпуно затворен, односно претпоставља да ће се трошкови производње изједначити. Док говоримо о 2017-ак долара 800. године, данас је ова цифра 140 долара. Стога се ово питање веома брзо креће и постало је показатељ који би традиционални произвођачи аутомобила требали помно пратити. "Када овај праг пређе, повратак на електричне аутомобиле ће се драматично убрзати."
„Улагања која данас направите спасиће вас сутра“
Замјеник генералног директора за куповину Форда Отосана Мурат Сенир говорио је о развоју електричних возила широм свијета. Мурат Сенир је рекао: „Тренутно добављачи компоненти за електрична возила који доминирају на тржишту су они који су започели своја улагања пре 5-6 година са мотом„ Фосилна горива су на измаку, променимо фокус производње “. Ради се заправо о сагледавању могућности и започињању трансформације са предузетничким начином размишљања. Можда су добављачи које сам споменуо јуче уложили озбиљна улагања у трансформацију и дуго су чекали да се ова улагања врате, али данас то користе у своју корист. ОЕМ произвођачима је потребна та технологија, капацитет и компетенција. Као резултат тога, данас можете помислити да губите део свог капитала улагањем у будућност са озбиљним неизвесностима, али сутра ћете дефинитивно победити. Ово више није визија, већ је постала стварност. Морамо наставити да стварамо вредност, развијамо свој екосистем и подижемо своје место у свету. "
„Радимо са Форд Отосаном и Анадолу Исузуом на електричним возилима“
Дајући изјаве члановима ТАИСАД -а, заменик председника ТАИСАД -а Берке Ерцан рекао је: „Као ТАИСАД, кренули смо у другачији модел понашања у вези са електричним возилима. Сарађујемо са Фордом Отосаном и Анадолу Исузуом. Припремили смо анкету о електричним возилима која је отворена за учешће наших чланова. Примили смо радове наших чланова који имају студије о овој теми и разговарали са њима. 42 наша члана су се вратила. Тренутно радимо са Фордом Отосаном на томе шта се може локализовати у компонентама и под-деловима електричних возила, а шта могу да произведу наши чланови. Ово је први пут да ТАИСАД ради такву студију. Наравно, ми ћемо до одређене тачке учествовати у овим студијама. Форд Отосан већ наставља да ради са добављачима, а ми смо укључени у подршку овом процесу. Радимо сличну студију са Анадолу Исузу. Сви наши чланови могу учествовати у овим активностима ", рекао је он.
Учесници на догађају; МГ је имао прилику да испита и тестира електрична возила која су довезли Сузуки, Алтıнаи, Форд Отосан, Анадолу Исузу и Траггер. Осим тога, чланови ТАИСАД -а Алтıнаи, ЦДММобил, Сертплас и Алкор такође су учествовали у изложбеном простору са деловима које су производили за електрична возила.
Будите први који ће коментарисати