Ракета СИМСЕК успешно гађа циљ

Sistem ciljnih aviona ŞİMŞEK, koji je razvio TUSAŞ, napravljen je sposobnim da pogađa površinske ciljeve. ŞİMŞEK Raketa je uspešno izvela svoj prvi test ispaljivanja.

Razvoj, predsednik Predsedništva odbrambene industrije prof. dr. İsmail DEMİR je najavio. DEMİR je rekao u izjavi na svom nalogu na društvenim mrežama: „Naš ciljni avion, ŞİMŞEK, kome je dosadilo da bude pogođen, sada je odlučio da ga snimi! ŞİMŞEK je postao projektil navođen GPS-om koji može da leti autonomno i da pogađa ciljeve na velikim udaljenostima. Nije rekao svoju udaljenost. Čestitam Tusašu. Čestitam Roketsan.” uključene su izjave.

Tokom testa ispaljivanja, raketa SMOKING ispaljena je preko katapulta. Međutim, ŞİMŞEK je nedavno integrisan u TAI-ovu platformu za bespilotnu letelicu tipa ANKA srednje visine – dugotrajnost (MALE). ANKA će moći da deluje sa dve napunjene rakete ŞİMŞEK.

Naš ciljni avion, umoran od udara #МУЊА, sada odlučio da pucam!

ŞİMŞEK je postao projektil navođen GPS-om koji može da leti autonomno i da pogađa ciljeve na velikim udaljenostima. Nije rekao svoju udaljenost 😉

Čestitam Tusaş Čestitam Roketsan 👏

➡️ Proizvodnja: @ТУСАС_ТР пиц.твиттер.цом/ЛХдБкгрП0м

— Исмаил Демир (@профисмаилдемир) Октобар КСНУМКС, КСНУМКС

ŞİMŞEK High Speed ​​Target Aircraft System je originalni dizajn TAI-a, koji je pokrenut kao projekat istraživanja i razvoja 2009. godine kako bi se zadovoljile potrebe za obukom jedinica protivvazdušne odbrane Oružanih snaga Turske (TAF).

Karakteristike ŞİMŞEK-a:

• 45 минута емитовања
• Maksimalna brzina 400 kts
• Капацитет дужине између 1000фт (350м) и 15000фт (4500м) (АСЛ) висина
• Домет 50 км
• Poletanje sa lanserom
• Sletanje ili sletanje sa padobranom
• Poletanje i upravljanje sa platformi brodskih helikoptera
• Struktura proizvedena naprednim kompozitnim tehnologijama
• Usklađenost sa vojnim standardima
• Potpuno autonomna sposobnost leta sa režimima zadržavanja rute/smera/brzine/visine, uključujući poletanje i sletanje, zahvaljujući jedinstvenom „YKI sistemu kontrole leta“ i „sistemu autopilota“
• Planiranje i kontrola pre misije sa zemaljskom kontrolnom stanicom, mogućnost promene tokom leta
• Automatsko sletanje dolaskom do unapred određene tačke povratka kući u slučaju nužde sa režimima povratka kući i hitnog sletanja
• Snimanje i reprodukcija šifrovanih digitalnih daljinomera u realnom vremenu sa podacima o letu
• Automatsko prepoznavanje digitalne mape

Nosivost:

• Pasivni Radar Trace Enhancer

Dodatne studije integracije korisnog opterećenja:

• МДИ
• ЦМДС
• generator dima
• Radar Altimeter