Америчка Национална управа за аеронаутику и свемир (НАСА) објавила је истраживачко партнерство са ГЕ Авиатион за покретање новог програма за тестирање хибридних електричних технологија. Планирано је да се копнена и летна испитивања хибридног електричног погонског система у класи мегавата (МВ) спроведу до средине 2020-их.
Летно испитивање хибридне електричне технологије спровешће се на модификованом испитном авиону Сааб 340Б, а покрећу га мотори са турбо вратилом ГЕ ЦТ7-9Б.
Као део пројекта Елецтриц Дривелине Флигхт Тест (ЕПФД), НАСА ће финансирати ГЕ Авиатион и њене партнере укупно 260 милиона долара током пет година како би се убрзала употреба хибридних технологија електричних летова у комерцијалном ваздухопловству. Након година развоја делова за моторе, генераторе и претвараче снаге хибридних електричних система, ГЕ ће систематски сазревати интегрисани хибридни електрични погон за једнокрилне авионе како би показао спремност за лет.
„Одушевљени смо што имамо прилику да сарађујемо са НАСА -ом како бисмо из наших лабораторија за тестирање избацили хибридне моторе електричних авиона и летели по небу и испоручили одрживија технолошка решења комерцијалној авијацији што је брже могуће“, рекао је Мохамед Али, потпредседник инжењеринга, ГЕ Авиатион. "
Хибридне технологије електричног погона које штеде гориво и оптимизују перформансе мотора су у средишту посвећености компаније ГЕ доприносу стварању одрживије будућности ваздухопловства. Док ГЕ Авиатион жели постићи нето нулту емисију за своје производе до 2050. године, развијени хибридни електромотори помоћи ће у постизању овог циља. Хибридне електричне технологије су високо компатибилне са одрживим ваздушним горивом (САФ) и водоником, као и са напредном архитектуром мотора, попут отвореног вентилатора и новим, напредним језгром мотора.
"НАСА и њени партнери убрзат ће прелазак технологија ЕАП (електрични погон авиона) на комерцијалне производе и дјеловати као катализатор економског раста", рекао је Роберт Пеарце, директор Управе за ваздухопловна истраживачка мисија у НАСА -ином сједишту у Васхингтону. "Интеграцијом ових нових алтернативних погонских и енергетских технологија у флоту, надамо се да ћемо значајно побољшати економске и еколошке перформансе подзвучног транспорта."
ГЕ ће, у сарадњи са НАСА -ом у оквиру програма ЕПФД, такође пружити смернице и податке за постављање стандарда, сертификацију и регулаторне захтеве за хибридне електромоторе.
Уговор о ЕПФД -у надовезује се на велико искуство компаније ГЕ Авиатион у хибридним електричним системима и производњи електричне енергије, на опсежна истраживања и могућности развоја компоненти лета у компанијама ГЕ Ресеарцх и ГЕ Повер. ГЕ -ови најважнији кораци наведени су у наставку:
КСНУМКС: Учешће у истраживању Боеинг Субсониц Ултра Греен Аирцрафт Ресеарцх (СУГАР) истраживања. НАСА је затражила идентификацију ваздухопловних технологија које би смањиле емисије и потрошњу горива за будуће авионе након 2030. Тим је оценио хибридне електричне погонске системе.
КСНУМКС: Отварање ЕПИС центра (Елецтрицал Повер Интегратед Системс Центер) у Даитону, Охио, фокусирано на развој и испитивање компоненти и система електричне енергије за авионе.
2015: Успешно је примљено 110 МВ електричне енергије из мотора Ф1 у ћелији за испитивање приземља. Затим је 2016. године извршена демонстрација уноса снаге МВ при висинским условима који представљају лет.
КСНУМКС: На испитном штанду представљена је електрична машина која се састоји од мотора/генератора класе МВ, која снабдева електричном енергијом пропелер пречника 3 метра 35 цм.
КСНУМКС: Демонстрација мотора/генератора класе МВ на надморским висинама од 36 стопа у НАСА -ином погону за тестирање електричних авиона (НЕАТ) у северном Охају. ГЕ сматра да је то прва светска електрична машина са интензитетом снаге, МВ и киловолт класе, тестирана у условима лета.
Будите први који ће коментарисати