Мерцедес-Бенз Труцкс одлучно иде ка свом циљу развоја батеријског електричног еЕцониц-а за општинске операције кроз низ интензивних тестова. Фокус инжењера у испитивањима је сигурност, перформансе и издржљивост возила. еЕцониц такође треба да се докаже на тестовима батерија и погонских група лети и зими. Возило је такође подвргнуто додатним испитивањима као што су мерење буке, електромагнетна компатибилност (ЕМЦ) и пробне вожње на неравним путевима. Када тестови буду завршени, еЕцониц ће прећи на следећи корак, тестирање корисника у стварним условима.
Архитектура возила еЕцоница има користи од глобалне стратегије платформе Даимлер Труцкс. Камион са ниским подом заснован је на еАцтрос-у, који је лансиран у дигиталном свету крајем јуна за операције дистрибуције за тешке услове рада. Зато су основне спецификације еЕцониц -а углавном исте као и спецификације еАцтроса. Са својом конфигурацијом возила за сакупљање смећа, еЕцониц ће у будућности моћи да заврши огромну већину типичних рута за сакупљање смећа компаније Ецониц без потребе за пуњењем на путу, а локално ће бити ЦО2 неутралан и тих.
Шеф специјалних камиона Мерцедес-Бенз, др. Ралф Форцхер; „Постављамо еЕцониц кроз изузетно широк низ тестова. Досадашњи резултати показали су да је наш концепт на добром путу. ЕЕцониц је идеалан за употребу као сакупљач смећа. Висока стопа заустављања и кретања, поуздано планирање, дневне руте од 100 км у просеку и могућност пуњења батерија у складиштима купаца чине га идеалном врстом употребе за радни профил електрично нископодних батерија камион." рекао.
Иста архитектура, другачији профил задатка: еЕцониц заснован на еАцтрос -у
Teknik açıdan müsaade edilen azami yüklü kütlesi 27 ton olan eEconic, ilk olarak 6×2/NLA tekerlek düzenine sahip bir çöp toplama aracı konfigürasyonuyla piyasaya sunulacak. eActros’ta olduğu gibi, eEconic’in teknolojik kalbini, iki entegre elektrikli motor ve iki vitesli şanzımana sahip bir elektrikli aks olan tahrik ünitesi oluşturuyor. eEconic seri üretim modelinin bataryası, her biri yaklaşık 105 kWh enerji kapasitesine sahip üç batarya paketi ile donatılacak. Her iki sıvı soğutmalı motor da 330 kW’lık sürekli motor gücü ve 400 kW’lık azami performans üretiyor. Ek olarak, öngörülü sürüş sırasında, elektrik enerjisi reküperasyon yoluyla geri kazanılabiliyor. Bu, özellikle çöp toplama esnasındaki dur-kalk işlemleri için büyük bir avantaj sağlıyor. Günlük güzergâhlar tamamlandığında, elektrikli kamyonun bataryaları müşteri depolarında bulundurabileceği hızlı şarj istasyonlarında, 160 kW’a kadar şarj edilebiliyor.
Развијено за опћинске операције: Сигурно, ефикасно, ергономско и еколошки прихватљиво
Доказане карактеристике традиционалног Ецониц -а које су веома тражене од купаца такође су део еЕцониц -а. На пример, дубоко панорамско ветробранско стакло „ДирецтВисион кокпита“ са ниским положајем седишта пружа возачу директан контакт очима са осталим учесницима у саобраћају и пружа изузетно добар преглед друмског саобраћаја. Додатно; Ниски улаз и излаз из простране возачке кабине, која нуди простор за до четири особе, пружа ергономску предност. Посебно у градској употреби, еЕцониц се истиче не само својим локално ЦО2 неутралним погонским системом, већ и нижом емисијом буке раног јутра.
Холистички екосистем који укључује саветодавне услуге
Mercedes-Benz Trucks, nakliye şirketlerine eMobilite yolunda her aşamada yardımcı olmak için, tıpkı eActros’ta olduğu gibi, eEconic’i, sunduğu tavsiye ve hizmetlere ek olarak, aracın kapasite kullanımını artırmayı ve toplam sahip olma maliyetini optimize etmeyi amaçlayan bir dizi dijital çözümü içeren zengin bir eko-sistemin bir parçası olacak şekilde tasarladı. Örneğin, bir müşterinin mevcut güzergâh planlarını kullanarak, elektrikli kamyonlar için son derece gerçekçi ve anlamlı bir kullanım profili oluşturmak mümkün. Bu e-Danışmanlık hizmeti sadece deponun elektrifikasyonunu içermekle kalmayıp, müşteri istediği takdirde aynı zamanda şarj altyapısı ve elektrik şebekesine bağlantı ile ilgili planlanma, gerekli başvuruların yapılması ve kurulum ile ilgili tüm soruları da kapsıyor.
Електрифицирајте асортиман производа помоћу погонских система на батерије и горивне ћелије
Даимлер Труцк АГ поставио је циљ да до 2039. године у Европи, Јапану и Северној Америци представи нова возила која су ЦО2 неутрална само током вожње („Танк то вхеел“). Даимлер Труцк АГ планира да до 2022. године у портфељу возила има серијски производна електрична возила у својим главним продајним регионима у Европи, Сједињеним Државама и Јапану. Компанија жели да обогати свој асортиман додавањем масовно произведених возила на горивне ћелије на бази водоника у свој портфељ возила до 2027. Крајњи циљ је да се до 2050. године промет на путевима који су неутрални за ЦО2 постане стварност.
Будите први који ће коментарисати