Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, рекао је да се од августа 2021. године количина терета који се превози нашим железницама повећала за 18 одсто у односу на претходни период. Укупно 1 милион 276 хиљада 134 тона терета превезено је у извозу и увозу преко наше железничке линије Баку-Тбилиси-Карс. Наш циљ је да ово повећамо на 2024 милиона тона терета до краја 20.
У оквиру 165-годишњице турских железница и потписивања колективног уговора јавних радника, укључујући Синдикат железнице-Ис, повезан са Турк-Ис-ом, догађај "165-годишњи састанак железничара" од рамена до рамена "биће одржан одржаном 29. септембра 2021. у дворани Бехиц Еркин у кампусу станице Анкара.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу, министар рада и социјалне заштите проф. Др. Присуствовали су Ведат Билгин, генерални директор ТЦДД-а Метин Акбас, генерални директор ТЦДД Транспортатион Хасан Пезук ТУРАСАС Мустафа Метин Иазар и председник Турк-Ис-а Ергун Аталаи, представници штампе и железничари.
„Настављају се грађевински радови на укупно 3 хиљаде 515 километара брзог воза и 357 километара конвенционалних линија“
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу изјавио је да се грађевински радови настављају на укупно 3 километара брзих возова и 515 километара конвенционалних линија.
Министар Караисмаилоглу изјавио је да настављају свој рад са разумијевањем 10 дана и 7 сата службе с циљем да Турску сврстају међу 24 највећих свјетских економија, те напоменуо да су пројекте имплементирали један по један.
Караисмаилоглу је изјавио да су зној и труд жељезничара у пројектима као што су Мармараи, Баку-Тбилиси-Карс, који повезује континенте од метроа изграђених у градском пријевозу до међуградских линија ИХТ, од међународних линија које повећавају економску моћ Турске, рекао је: "У замену за овај напор, Турска ће постати јача. развијаће се и расти." рекао.
„Повећали смо удео железница у улагањима са 2013 одсто у 33. на 2020 одсто у 47.“
Истичући да настављају да повећавају железнички потенцијал у људском и теретном саобраћају покривајући Турску гвозденим мрежама, Караисмаилоглу је рекао:
„Наша земља, која се налази у средњем ходнику Пута гвоздене свиле која се протеже од Кине до Лондона, између Азије и Европе, центар је за међународни теретни и путнички превоз. Током периода наших влада, износ улагања које смо уложили у развој железница наше земље премашио је 212 милијарди лира. Повећали смо удео железница у улагањима са 2013 одсто у 33. на 2020 одсто у 47. години.
Караисмаилоглу је истакао да су започели мобилизацију за модернизацију жељезница и изградњу нових ИХТ линија, те навео да раде на смањењу маргине грешке на нулу са линијама које су изградили и системима сигнализације које су обновили док су нуди удобну и економичну алтернативу за путовања у овој области.
„Пројекти за смањење логистичких трошкова“
С друге стране, скраћујући време путовања, Караисмаилоглу је истакао да су они дали значајан допринос смањењу емисије са електричним возовима у поређењу са другим алтернативама путовања, и рекао: „Наша земља има значајан обим трговине у регионалном теретном саобраћају. Овај потенцијал ћемо додатно повећати изградњом логистичких центара. ИХТ линија Анкара-Сивас, Анкара-Измир, Бурса-Иенисехир-Османаели, Кониа-Караман-Улукıсла, Аксараи-Улукıсла-Иенице, Мерсин-Адана-Газиантеп, Капıкуле-Çerkezköy-Halkalı Наши грађевински радови настављају се на укупно 3 километара линија брзих возова, попут линија брзих возова. Осим тога, убрзано настављамо рад на конвенционалној линији од 515 километара. ” користио своје изјаве.
„Анкара-Истанбул следеће године биће 40 минута краћа“
Караисмаилоглу је изјавио да имају за циљ довршити додатне радове на линији брзих возова Анкара-Истанбул, чија је инфраструктурна производња завршена и скратиће вријеме путовања за још 40 минута, те је направио сљедећу процјену:
„Наш крајњи циљ у железничком саобраћају је да достигнемо носивост од 75 милиона тона“
„Наши радови на изградњи спојних линија до ових центара са потенцијалом оптерећења настављају се пуном паром како бисмо осигурали жељезничку везу теретних центара као што су фабрике, луке и организоване индустријске зоне, те били конкурентнији у трошковима и количини транспорта. Тако ћемо обезбедити значајне уштеде у логистичким трошковима у производњи. Као резултат свих ових напора, наш крајњи циљ у железничком превозу је достићи 25 милиона тона транспортних капацитета у наших 20 логистичких центара, на површини од 75 милиона квадратних метара, и допринети холистичком развоју наше земље . ”
„Наставићемо да штитимо браћу радника од инфлације“
Министар Караисмаилоглу изјавио је да је, иако је живот стао због епидемије новог типа коронавируса (Ковид-2020), која је први пут виђена у Турској у марту 19. године и погодила цијели свијет, испуњавањем мјера и процедура цертификације Министарства здравља у свим видовима превоза, укључујући и железницу, услуге су брзо застареле.Рекао ми је да су то убрзали.
Изражавајући да су спровели многе мере у оквиру својих одговорности као Министарства саобраћаја и инфраструктуре како би смањили ефекте епидемије на тржиште рада, Караисмаилоглу је рекао: „С обзиром на ове мере, већина губитака настала је епидемијом, посебно у сектору услуга, надокнађено је запошљавање и учешће у радној снази. " дао своју оцену.
Истичући да се проток између земаља током епидемије значајно смањио током епидемије у другим облицима превоза, а процес је ишао у прилог железничком превозу, Караисмаилоглу је рекао: „Од августа 2021. године количина терета која се превози нашим железницама повећала се за 18 одсто у односу на претходни период. Укупно 1 милион 276 хиљада 134 тона терета превезено је у извозу и увозу преко наше железничке линије Баку-Тбилиси-Карс. Наш циљ је да ово повећамо на 2024 милиона тона терета до краја 20. године. рекао.
„Следеће године започињемо масовну производњу националне електричне локомотиве“
Истичући да брзо напредују у постајању снажног бренда који својим повјерењима домаће и националне производње даје повјерење пријатељским земљама које сарађују на регионалној и међународној сцени, Караисмаилоглу је наставио како слиједи:
„Завршили смо процесе тестирања националног склопа електричних влакова брзином од 160 километара на сат, а масовну производњу започињемо 2022. Следеће године започињемо масовну производњу националне електричне локомотиве. Завршићемо пројектовање Националног воза за велике брзине брзином од 225 километара на сат и прећи на фазу производње прототипа. С друге стране, настављамо да радимо на дизајну Националног пројекта приградских возова. Наш циљ је да наше возило ставимо на шине 2023. Чим завршимо ове пројекте и ставимо своја возила на шине, достићи ћемо важну фазу за нашу земљу у производњи свих возила са железничким системом, укључујући пројектовање и производњу метроа, приградских и трамвајских возила. Иако остварујемо своје циљеве и подржавамо холистички развој наше земље, најважније питање за вас сте ви који сте уложили много напора у овај циљ. С тим у вези, у потписаном колективном уговору, све стране су показале велики труд, показујући добру вољу и искреност, да заштите ваш рад, напоран рад и права. Наставићемо да штитимо наше колеге од инфлације. "
„Ми ћемо се бавити мега транспортним пројектима који ће променити свет“
Министар Караисмаилоглу је такође изјавио да ће организовати међународни савет на тему „Логистика, мобилност и дигитализација“ на истанбулском аеродрому Ататурк од 6. до 7. октобра.
Караисмаилоглу је изјавио да ће на 55. Савјету за транспорт и комуникације, којем ће присуствовати високи руководиоци из 12 земаља, разговарати о мега транспортним пројектима који ће промијенити свијет, те напоменуо да ће они поставити нове стандарде за глобалне ланце снабдијевања након Ковид-19 у организације, и разговараће о ширењу дигитализације у свим видовима транспорта и комуникације.
„Пут развоја Турске пролази железницом“
Министар рада и социјалног осигурања проф. Др. Ведат Билгин је у свом говору изразио срећу што је био са железничарима након 145 година проведених у железници, где сам прославио 20. годишњицу њеног оснивања као генерални директор ТЦДД -а, и рекао: „Однос између железнице и развоја је веома важно. Да је Османско царство започело улагање у железницу пре 20 година, не бисмо изгубили толико земље. Железница је такође извор индустријализације. Пут развоја Турске пролази железницом. "
Председавајући Турк-Ис-а Ергун Аталаи изјавио је да је узео мајку за руку и одвео га на испит у Железничкој шегртској школи, да је пре пола века почео да ради на железници као радник у Адапазарıју, а да је његов деда такође радио за железницу, „Железнице су наш хлеб и маслац. Ова установа је наш дом. Сви живимо у овој земљи. Ово је наш дом. Ако се точкови окрену током пандемије, окреће се захваљујући запосленима. Живимо заједно у тешкој географији. Наставићемо заједно да производимо у овој земљи. "
Генерални директор ТЦДД-а Метин Акбаш изјавио је да је историја турске железнице започела пругом Измир-Ајдин 23. септембра 1856. године и навео да ће они наставити да раде и постижу своје циљеве прихватајући сваки град Анадолије.
„Теретни железнички транспорт 2021. повећан за 20 одсто“
Хасан Пезук, генерални директор ТЦДД Тасıмацıлıк АС, рекао је да, иако дневно превозе хиљаде путника и хиљаде тона терета на железничкој мрежи од приближно 1213 хиљада 12 километра, од чега је 803 километара ИХТ, они служе са знањем, искуство и љубав према железници од 165 година укорењене историје.
Наводећи да су железнице предњачиле у обезбеђивању континуитета трговине током епидемије, потражња за железничким транспортом се постепено повећавала и да је 2020. године превезено 29,9 милиона тона терета, наведено је да је у овом периоду постигнут најбољи транспортни промет у историји железнице процеса, а остварено је повећање транспорта од 600 хиљада тона у односу на претходну годину.
Напомињући да је ове године, у односу на исти период претходне године, дошло до повећања теретног транспорта за више од 20 одсто, Пезук је нагласио да се повећала не само количина, већ и разноликост терета и пруга. Дајући информацију да се тренд повећања теретног транспорта наставио и достигао 25 милиона тона ове године, Пезук је приметио да се број превезених дневних путника приближио вредностима пре епидемије.
Турска железничка возила настављају да се дизајнирају са турским инжењерима и производе са радницима
Генерални директор ТУРАСА -е Мустафа Метин Иазар рекао је да ће они дати предност националним рјешењима док управљају својим ресурсима, те да ће заузети став према којем млади умови преузимају већу одговорност, а иновације се прихватају као принцип.
Наглашавајући да настављају са турским инжењерима да пројектују и производе турске ИХТ, електричне возове, локомотиве и вагоне, аутор је рекао да ће их ставити на службу земљи.
Будите први који ће коментарисати