Роллс-Роице је објавио да је оборио нови светски рекорд у области авијације са УлтраФан® преносом снаге који је развио.
У тесту спроведеном у Дахлевитз-у, у близини Берлина, главног града Немачке, констатовано је да је УлтраФан® пренос снаге достигао 87.000 коњских снага и 64 мегавата, што је довољно да подмири енергетске потребе града са 89 хиљада становника. Наведено је да је овим тестом УлтраФан демонстратор мотор, који ће бити испоручен током године и који је у изради, завршио важну прекретницу у вези са трансмисијом дизајнираном за УФ001.
Скалабилан за уско или широкотрупне авионе, УлтраФан је кључни део Роллс-Роицеове мисије да путовање учини одрживијим. Гасне турбине ће наставити да чине окосницу дуголинијске авијације у годинама које долазе. Ефикасност УлтраФан-а ће помоћи да се побољша економија индустрије у кратком року као прелазак са традиционалног млазног горива на скупља али одрживија горива. Први тест мотора биће изведен са 100 посто одрживим ваздухопловним горивом (САФ).
Роллс-Роице Повер Трацтион Системс, менаџер подсистема др. Холгер Клингер је рекао: „Овај рекорд је велика победа која показује перформансе и издржљивост ове критичне компоненте за наш УлтраФан програм. Ова технологија погонског система је централна за успех нове генерације млазних мотора Роллс-Роице. „Као Роллс-Роице, поносни смо што видимо да померамо границе инжењеринга.
Повер Трацтион Систем (ПГБ) игра кључну улогу за УлтраФан мотор и помаже да се обезбеди скоро савршен ниво ефикасности у различитим погонским системима. У систему, који има планетарни дизајн зупчаника, сваки степен преноса може да држи снагу мотора Трент КСВБ при пуном капацитету гаса. Захваљујући развијеном дизајну, предњи вентилатор ради при малој брзини, док турбина на задњем делу мотора може да ради на веома великој брзини. На овај начин, УлтраФан мотор постаје високо ефикасан и обезбеђује 25 процената већу економичност горива у поређењу са Роллс-Роице Трент моторима прве генерације.
Фокусирајући се на валидацију, издржљивост и безбедност, први тестови развоја прототипа вучног система почели су 2017. године у наменском објекту за тестирање ПГБ у Дахловицу. Током пажљивог процеса тестирања, систем дистрибуције енергије је тестиран више од 650 сати и доказана је његова способност да управља снагом која је еквивалентна за свих 1 возила у организацији Формуле 20.
С друге стране, Повер Трацтион Систем (ПГБ), поред теста велике снаге, такође је подвргнут тестирањима у механизму Аттитуде Риг, који симулира ефекат вучног система на крило авиона у лету, са фазе као што су полетање, пењање, спуштање и спуштање.
Будите први који ће коментарисати