Позивно писмо за уговор о тендеру за метробусе од 100 јединица које је расписала Генерална дирекција ИЕТТ послато је произвођачу аутобуса Отокар, једној од компанија Коч групе.
Према изјави коју је дао Отокар, Отокар, који последњих година преферирају многе метрополитенске општине у Турској и земљама попут Француске, Италије, Шпаније, Немачке и Румуније, користи национални дизајн и локалну технологију како би понудио висок ниво удобност у јавном превозу Истанбула.производња ће производити метробус.
Ново возило, чија је укупна вредност 606 милиона ТЛ и предмет је уговора који ће бити потписан у року од 10 дана, најављено је као КЕНТ КСЛ. За КЕНТ КСЛ, који је дугачак 21 метар и има капацитет од 200 путника, Отокар ће такође пружати постпродајне услуге ИЕТТ-у током 3 године. Планирано је да се испоруке заврше у серијама 2022. године.
“Нови метробус за Истанбул од турских инжењера”
Генерални директор Отокар-а Сердар Горгуц, чији су ставови садржани у саопштењу, истакао је да Отокар, који има глобално искуство у јавном превозу, има јединствено искуство у Истанбулу, где служи дуги низ година, и рекао: „Од 2012. више од 1000 наших градских аутобуса успешно управља ИЕТТ.“ Пружа услуге и превози становнике Истанбула. Као турски произвођач аутобуса, веома добро познајемо услове, путеве и потешкоће у јавном превозу у мегаграду Истанбула, а веома добро познајемо седам истанбулских брда. Свесни смо одговорности коју морамо преузети у јавном превозу Истанбула. Ово искуство смо одразили у нашим напорима за развој производа. У том правцу развили смо 21-метарску верзију метробуса КЕНТ-а, која пружа безбедну услугу милионима путника сваког дана у Турској и широм света.” рекао је.
Горгуц је навео да су метробуси националног дизајна и домаће производње, дизајнирани од стране турских инжењера и произведени од стране турских радника, развијени да максимизирају удобност градског путовања која би одговарала Истанбулцима, и рекао:
„Као Отокар, поносни смо што још једном служимо ИЕТТ-у. У оквиру тендера које смо добијали у прошлости, пружали смо постпродајне услуге нашим возилима у оквиру ИЕТТ-а током 5 година; Такође смо допринели смањењу оперативних трошкова. Захваљујући тада успостављеној инфраструктури, стопа пуштања аутобуса у промет износила је 99 одсто, чак и када је укључено периодично одржавање. Другим речима, аутобуси КЕНТ-а су редовно саобраћали свакодневно без икаквих сметњи у том периоду и наставили да несметано опслужују наше грађане. И данас је ова стопа много већа од европског, па чак и светског просека... Пружање услуге у метрополи као што је Истанбул одлична је референца за све домаће произвођаче; Повећава конкурентност турских компанија у иностранству. Истанбул је постао наша највећа референца, коју са поносом описујемо као пример успеха на многим тендерима у Европи. Чини нас срећним што нас ИЕТТ додељује да поново служимо Истанбулу. Развили смо најидеалнији метробус за истанбулске услове. „Увек ћемо бити уз Истанбул за постпродајне услуге наших возила, чиме желимо да подигнемо стандарде у транспорту.
Висока носивост, функција лаког слетања и укрцавања
Према информацијама датим у саопштењу, ново возило КЕНТ
Развијен на основу знања стеченог од КЕНТ аутобуса који се користе у градском превозу широм света иу Турској, КЕНТ
Возило, које има велика, безбедна врата која се отварају ка споља и која омогућавају путницима да брзо уђу и изађу из метробуса, такође ће елиминисати препреке у јавном превозу својим дизајном без степеница и лако доступним седиштима. КЕНТ КСЛ обећава висок ниво задовољства у градском јавном превозу са својом високом плафонском структуром, пространом унутрашњом запремином и снажном климатизацијом. Возило такође чини разлику својом високом топлотном и звучном изолацијом.
КЕНТ КСЛ нуди велику снагу мотора и обртни момент са својим апликацијама нове генерације. Режим вожње Супер Ецо у возилу оптимизује интервале мењања степена преноса и смањује потрошњу горива.
Развијен узимајући у обзир рампу, структуру пута и временске услове у различитим градовима, КЕНТ
Независна 4. осовина не само да нуди КЕНТ КСЛ велики капацитет путника и велику унутрашњу запремину. Са структуром 4. осовине са независним огибљењем који се може управљати, постигнут је мали радијус окретања код КЕНТ КСЛ и обезбеђена висока маневарска способност компатибилна са трасом пута БРТ линије.
Висока сигурност се такође нуди у КЕНТ-у
Будите први који ће коментарисати