Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, изјавио је да је до данас са железничке пруге БТК, која повезује Азију и Европу, превезено приближно милион тона терета.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу рекао је да захваљујући мега пројектима које су спровели с циљем да од Турске направе логистичку базу, земља има улогу у превозу у широком залеђу.
Наглашавајући да су транспорти преко железничке линије Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и средњег коридора, познатог као Пут свиле, добили узлазни замах, Караисмаилоглу је рекао: „Од дана када је линија почела са радом, 16 милион Превезено је 279 хиљада тона терета у 19 хиљада 646 вагона и 1 хиљада 7 контејнера. Извоз је чинио 6 хиљаде тона ових пошиљки са 814 хиљада 8 контејнера у 377 хиљада 393 вагона, а увоз превози 9 хиљада тона са 465 хиљада 11 контејнера у 269 хиљада 614 вагона. рекао.
Караисмаилоглу је истакао да транзитни транспорти имају важно место у увозном транспорту и да су отклонили све препреке које су пред њима једна по једна у погледу инфраструктуре, техничких и царинских поступака како би се обезбедио што глаткији и најекономичнији транспорт извоза. , увозних и транзитних терета.Изјавио је да је успоставио јаку мрежу између центара потрошње.
19-одстотно повећање у пошиљкама БТК
Истичући да железнички превоз долази до изражаја у обезбеђивању континуитета трговине у условима епидемије новог типа коронавируса (Ковид-19), Караисмаилоглу је објаснио да су БТК железница и средњи коридор један од најповољнијих праваца у одржавању трговина на линији Азија-Европа на најздравији, најбржи, поуздан и економичан начин.
Изражавајући да железничка линија БТК управља светском логистиком, Караисмаилоглу је дао следеће информације: „У периоду јануар-мај 2020. године са линије БТК превезено је 3 хиљада 551 тоне терета у 236 вагона. У истом периоду ове године пошиљке су порасле за 52 одсто и достигле 19 хиљада 4 тона у 507 хиљаде 280 вагона. Повећане су и извозне пошиљке преко Грузије, Казахстана, Туркменистана, Кине, Азербејџана, Узбекистана, Русије, Киргистана и Таџикистана. У првих 878 месеци ове године испоручено је 5 тона терета, укључујући 1160 вагона и 1246 контејнера. “
„Трошкови и време превоза претворени у предност са БТК“
Караисмаилоглу је изјавио да Казахстан, Туркменистан, Кина и Азербејџан предњаче у извозним пошиљкама и подсетио да су од 4. децембра 2020. послали 7 извозних возова у Кину и један у Русију.
Караисмаилоглу је истакао да су извозни возови, док су производи извозника слани морем за 45-60 дана, путовали укупно 8 километара изнад Турске, Грузије, Азербејџана, Каспијског мора, Казахстана и Кине за отприлике 693 дана: „Ово је огромно прекретница у погледу логистике. Наши возови који су ишли у Русију железничком линијом БТК прешли су 14 хиљаде 4 километара за 650 дана. Стога су се трошкови и време превоза, који су најважнији фактори конкуренције, претворили у предност са БТК. Линија је почела да нуди највећу логистичку подршку нашим извозницима. “ оцењује се као.
Наглашавајући да ће се мобилност у железничком коридору успостављеном на линији Турска-Кина-Турска постепено повећавати у наредним годинама, Караисмаилоглу је рекао да је железничком пругом БТК и средњим коридором предвиђено да управља 1500 возова и превози 60 хиљада ТЕУ терета између Турске и Кине у средњорочном периоду.
Повећана разноликост превожених производа
Караисмаилоглу је отишао у Азербејџан и изјавио да су имали добре разговоре са железничком пругом БТК о превозу и железничким улагањима.
Изјављујући да железницу виде не само као превозно средство, већ и као веома важан елемент који јача везе братства и открива стратешки потенцијал земље, Караисмаилоглу је рекао: „У овом контексту, наш приоритет у железничку инвестицију ће све више Настави. Наш циљ да постанемо логистичка база корак по корак са нашом јаком транспортном мрежом након епидемије. Постизање 2023 одсто железничких инвестиција и 60 хиљада 16 километара железничке мреже 775. године учиниће веома важну промену и трансформацију у логистичком сектору. Верујем да ћемо урадити много боље ствари са Генералном дирекцијом за превоз ТЦДД и другим железничким оператерима. “
Истичући да су се производи који се превозе диверзификовали повећањем разноликости вагона, Караисмаилоглу је рекао да су извозне пошиљке, које су раније почињале са теретима као што су фрижидери, хладњаци, рудници бора, цитруси, мермер, сојино брашно, разна храна, руда гвожђа. , грађевински материјал, бела техника, цеви, рудник бора, руда мангана. Навео је да се увозе производи попут леће, пшенице, хране за животиње, адипинске киселине, бакарне катоде, папира, ораха, силицијума, ролне, гредице, сунцокрета и челичне конструкције .
Наводећи да су постојеће услуге возова повећане и да су пуштени у погон нови блок теретни возови како би се задовољила све већа потражња за превозом коју обавља Генерална дирекција ТЦДД Тасıмацıлıк АС, Караисмаилоглу је рекао, „Гвоздени пут свиле доноси обиље све земље кроз које пролази данас, као и у прошлости “. рекао.
Будите први који ће коментарисати