Босфор, кроз који годишње прође приближно 43.000 бродова, природни је пловни пут са најужом тачком од 698 м. Повећање тонаже у бродском промету, повећање брода као резултат технолошког развоја и повећање броја бродова (танкера) који превозе гориво и друге сличне опасне / токсичне материје представљају велики притисак и претњу за Истанбул.
На Босфору постоје оштри завоји, јаке струје и вертикално пресецајући градски поморски саобраћај са транзитним бродским саобраћајем који ризикује превоз пловним путевима. Са обе стране Босфора живи стотине хиљада становника. Босфор је место трговине, живота и транзита за милионе Истанбула током дана. Босфор постаје сваке године опаснији у погледу ризика које представља пролазни бродски саобраћај. Годишњи број транзита бродова, који је био пре 100-3 хиљаде 4 година, повећан је и данас је достигао 45-50 хиљада.Због једносмерне организације саобраћаја која је спроведена ради повећања сигурности пловидбе, просечно време чекања на Босфору за великих бродова је отприлике 14,5 за сваки брод заглављен у задржавању. Период чекања понекад може потрајати 3-4 дана или чак недељу дана, у зависности од бродског промета и временских услова, а понекад и незгоде или квара.
У том оквиру постало је обавезно планирати алтернативни транзитни коридор до Босфора. Безбедно путовање наших људи биће обезбеђено избегавањем ризика од смртних несрећа изазваних вертикалним пресеком бродова који прелазе градске линије, а који дневно превозе 500 хиљада путника, каналом Истанбул, под углом од 90 степени. Истовремено, биће могуће повећати удео морског пута у градском превозу.
У том контексту, циљ пројекта Канал Истанбул је;
- Заштита историјске и културне текстуре Босфора и повећање његове сигурности,
- Да се смањи терет који првенствено узрокује поморски саобраћај на Босфору и да се повећа сигурност Босфора.
- Осигуравајући безбедност саобраћаја на Босфору,
- Осигуравање сигурности у пловидби,
- Стварање новог међународног поморског пловног пута
- Успостављање модерног резиденцијалног подручја отпорног на земљотрес засновано на хоризонталној архитектури, узимајући у обзир могући земљотрес у Истанбулу.
Канал Истанбулска рута
Да би се утврдила траса пројекта Канал Истанбул, проучено је 5 различитих алтернативних коридора. Испитани су ефекти на животну средину алтернативних путева и њихови ефекти на површинске воде и ресурсе тла, подземне водне ресурсе, транспортне мреже, културна и природна добра. Поред тога, упоређивани су трошкови изградње и време.
Упоређени су коридори и коришћена је рута која иде источно од језера Куцукцекмеце - брана Сазлıдере - Теркос коришћењем типског попречног пресека који ће омогућити пролазак танкерима дужине 275 метара, максималног газа од 17 метара и просека 145.000 тона, што је одређено као највећи концепт брод који плови светским морима од Канала Истанбул, одређено је као најпогоднији коридор.
Локација пројекта
У оквиру пројекта Канал Истанбул, приближно 6.149 м коридора Канала који прати језеро Куцукцекмеце - брана Сазлıдере - Теркос Исток налази се у границама округа Куцукцекмеце у провинцији Истанбул, од чега је око 3.189 м унутар граница округа Авцилар у Истанбулу провинција, отприлике 6.061 м. Део је унутар граница истанбулске провинције, округа Басаксехир, а преосталих приближно 27.383 м налази се у границама округа Арнавуткои у провинцији Истанбул.
Одељак и димензије пројекта Канал Истанбул
Дужина канала биће приближно 45 км, основна ширина биће минимално 275 метара, а дубина 20,75 метара. Димензије пројекта могу се побољшати узимајући у обзир регионални развој и пројекције које ће бити од користи геополитичкој и стратешкој супериорности наше земље, социо-економији, запошљавању и сигурности и одвести нашу земљу до циљева 2040. и 2071.
Укупни трошкови Канала Истанбул
трошкови изградње канала 75милијарду ТЛ. Пројекат је намењен заштити историјске текстуре Истанбула, сигурности и сигурности становника Истанбула и у корист наше земље. Ово је превише драгоцено да би се могло мерити у новчаним вредностима. Обим међународне трговине који ћемо постићи када се спроведе и повећање стратешког значаја наше земље не може се оценити у новчаном смислу.
Будите први који ће коментарисати