Кадилак који је створио историју налази се у музеју Рахми М. Коц

кадилак који је створио историју у материци музеја мог супруга
кадилак који је створио историју у материци музеја мог супруга

Музеј Рахми М. Коц, први и једини индустријски музеј у Турској, наставља да проширује своју колекцију новим предметима. Најновији предмет музеја је Кадилак из 1903. године. Приказан својим једноцилиндричним мотором, нагнутим воланом, месинганим лампама и ваздушном сиреном, Цадиллац својим историјатима преноси историју коју је написао у аутомобилској индустрији.

Музеј Рахми М. Коц, који данас одржава прошлост живом са преко 14 хиљада предмета који се састоје од легенди из историје индустрије, транспорта и комуникација, домаћин је новом објекту. Цадиллац из 1903. године додат је музејској класичној колекцији аутомобила. Цадиллац, који не само да је привлачио пажњу у своје време, већ је и водио догађаје испред свог времена, произвео је Хенри Леланд 1902. Први прототип аутомобила, назван по француском истраживачу Антоинеу Де Ла Мотхеу Цадиллацу, који је 1701. године основао град Детроит, назван је Модел А.

Иако се први Цадиллац није у потпуности одвојио од изгледа коњске запреге, истакао се својим техничким детаљима као што су закривљени волан, осовинске осовине, педале квачила и кочнице. После камате коју је добио на сајму аутомобила у Њујорку у јануару 1903. године, наручено је 2 модела А. Цадиллацов савршено дизајнирани једноцилиндрични мотор имао је већу снагу од већине једноцилиндричних мотора и остао је популаран, иако су четвороцилиндрични модели такође произведени између 300. и 1909.

Аутомобил, који је изложен у музеју Рахми М. Коц и за који се процењује да је најстарији Цадиллац, има додатак за задња седишта са задњим уласком, који је у тренутку пуштања био предмет додатне накнаде. У истом периоду постоје и месингане лампе, ваздушна сирена и бочно постављене корпе, које се нуде као додатни додаци. Највећа карактеристика возила је систем толеранције, који је први пут коришћен у индустрији наоружања 1850. године, али се није много проширио. Систем толеранције, који омогућава размену делова и неопходан је за перформансе, одржавање, једноставност поправке и дуг животни век, данас се користи у свим гранама индустрије.

Будите први који ће коментарисати

Оставите одговор

Ваша емаил адреса неће бити објављена.


*