Пут аутопута Аидıн Денизли промењен је по трећи пут

Аутопут Ајдин-Денизли проћи ће кроз пољопривредно богат регион у равници Ајдин након што су планови промењени по трећи пут. Члан ЦХП Хусеиин Иıлдıз, који је то питање ставио на дневни ред парламента, рекао је: „У нашем селу ће бити изгубљено 2500 спратова, смоква и разних храстова, 150 дека земље, 5 кућа и 5 штала. Укупно 47 села биће жртва ове промене. „Ако се ова рута не промени, догодиће се масакр у природи“, рекао је он.

Према вестима у Биргуну; „Планови трасе аутопута Ајдин-Денизли, чији су темељи постављени 16. новембра 2020. године, промењени су по трећи пут. Прво, планирано је да се пут изгради на локацији Еиупбуку на истоку Бухаркента, а друго, планирано је да се изгради на улазу у организовану индустријску зону округа Феслек (ОСБ). пута, и одлучено је да се изгради у најпродуктивнијим земљама Бухаркента у области Караванбуку.

Замјеник ЦХП Аидıн Хусеиин Иıлдıз изнио је ово питање на дневни ред парламента и послао посланичко питање министру саобраћаја и инфраструктуре Адилу Караисмаилоглуу. Наводећи да је рута у потпуности одређена из мотива профита, Јилдиз је рекао: „Акција је изведена без сагласности људи уништавањем пољопривредних површина Кујучак и Бухаркент. Пут треба да пролази кроз село, у подножју планине, придржавајући се првобитног плана, а ове куће не треба рушити. Аутопут који улази у село негативно ће утицати и на здравље људи. Куће пуне успомена, педесетогодишње смокве и маслине не треба рушити. Не треба заборавити да је основа националне привреде пољопривреда. У нашем селу ће остати 50 спратова, стабала смокава и разних храстова, 2500 дека земље, 150 кућа и 5 штала. Укупно 5 села биће жртва ове промене. „Ако се ова рута не промени, догодиће се масакр у природи“, рекао је он.

Иıлдизова питања Караисмаилоглуу су следећа:

• Зашто је пројекат аутопута Ајдин-Денизли промењен два пута у Кујучаку и три пута у Бухаркенту? Да ли ова промена има везе са чињеницом да део пољопривредног земљишта на 2. траси припада људима блиским влади АКП?
• Зашто се игноришу проблеми грађана који ће због трасе пројекта аутопута Ајдин-Денизли остати без домова и продуктивног пољопривредног земљишта? Зашто се ова траса не може изградити без жртвовања грађана?
• Зар не би било јефтиније извести пројекат аутопута Ајдин-Денизли по моделу изгради-управљај-пренеси (БОТ), уместо да аутопутеве гради држава? Зашто се гаранција пропуснице за аутопут одражава у џеповима целе Турске? Да ли ће наши грађани који буду користили аутопут моћи да плате ове велике таксе?
• Наводећи да ће бити довољни улаз Сараикои, који је 14 км удаљен од Бухаркента, и улаз Куиуцак, који је удаљен 13 км, мештани траже да се укине улаз на аутопут који је планиран за изградњу у Бухаркенту. Осим тога, могуће је спречити уништавање продуктивног пољопривредног земљишта тако што ће се трасом аутопута око 200 м северније. Из ког разлога тај пут пролази кроз село Куиуцак Цамдиби?
• Да ли су тачне тврдње да је ова промена, којом ће се уништити пољопривредна земљишта, учињена да би се смањили трошкови фирме извођача радова или да би се поскупела нека приватна земљишта?
• Реч је о 14 хиљада дека плодне земље, све под стаблима смокава, маслина и бадема.Како ћете надокнадити губитак који ће то изазвати у привреди земље? Службеници компаније плаше грађане да ако не потпишете држава вам неће платити 1 ТЛ. Штавише, 3 ТЛ није уплаћена на местима где су потписи стављени и клани 1 месеца. Како то објашњавате ?
• Такође, неће ли сељак морати да се исели у град када остане без земље, куће и штале? Којим радом планирате да помогнете породицама које не живе у граду да се прилагоде градском животу? Зар недавни циљ државе није био да покуша да пресели грађане града у села? Како ћете у овом случају контролисати пораст становништва у градовима? Где ће незапослени сељанин да ради јер је неквалификовани радник? Како ће издржавати своју породицу?