Елиминисан је ризик у метро линији Иенидоган Цумхурииет Емек

ИММ је започео производњу привремених пуњења у ризичним деоницама метро линије Иенидоган-Цумхурииет-Емек, где су радови заустављени 2017. Овим радом биће отклоњени негативни ефекти пројекта на животну средину, локално становништво и саобраћај. Биће елиминисани и ризици у областима рада пројекта, где се постојећи и нови захтеви за кредит не могу поднети јер нису укључени у Стратегију председника и Инвестициони програм Дирекције за буџет.

Метрополитанска општина Истанбула (ИММ) је пустила у рад 2 железничка система у последње две године и делимично пустила у рад један од њих. Решио је проблем финансирања свих десет пројеката метроа и поново покренуо производњу. Још једна линија за коју се настављају финансијски напори за почетак реконструкције ИММ-а је пројекат метроа Иенидоган-Цумхурииет-Емек. ИММ је започео производњу како би елиминисао ризике у радним деловима линије, где су активности заустављене отприлике четири године, иако је њен теоретски век трајања две године. Радом ће бити отклоњене опасности које носи пројекат, који је веома тесно повезан са насељем и саобраћајем.

ПРОЈЕКАТ НИЈЕ УКЉУЧЕН У ПРОГРАМ ЈАВНИХ ИНВЕСТИЦИЈА

Линије метроа Цекмекои-Санцактепе-Сутанбеили и Иенидоган-Цумхурииет-Емек (раније Сарıгази (Хостане)-Тасделен-Иенидоган) објављене су заједно 3. марта 2017. године. Изградња две линије, чији је уговор потписан 14. априла 2017. године, обустављена је 29. децембра 2017. године, док је била у фази физичког напредовања од четири одсто. ИММ је затражио да пројекти буду укључени у Инвестициони програм Председничке стратегије и Дирекције за буџет како би поново били пуштени у функцију. Зајам је обезбеђен у октобру 2019. за деоницу Чекмекој-Санџактепе-Султанбејли укључену у програм. Радови на линији су почели.

ИММ је следио исти процес да би започео производњу на метро линији Иенидоган-Цумхурииет-Емек, која је дуга 6,9 км и има 6 станица. Поднесена је пријава за добијање сагласности Генералне дирекције за инфраструктурна улагања која је неопходна да би пројекат био уврштен у Стратегију председника и Инвестициони програм Дирекције за буџет. Пријаве које је ИММ поднео Генералној дирекцији за инфраструктурна улагања у 2015. и 2019. години су одбијене. Одлуке у којима се наводи да је потражња за путовањима била мала за метро и да се сматра неприкладном достављене су ИММ-у у писаној форми. ИММ се не може пријавити за постојеће кредите и нове иностране зајмове јер процеси одобравања нису завршени.

НЕГАТИВНИ ЕФЕКТИ БИЋЕ ОТКЛОНЉЕНИ

Што се тиче линије, где су активности заустављене од 2017. године и нису укључене у програме јавних инвестиција за 2020. и 2021. годину, рекао је ИММ;

• Теоретски век трајања привремених носача је 2 године и они су завршили овај живот,
• Земљотресна оптерећења нису узета у обзир при пројектовању привремених потпорних система у фази изградње и пројекат се налази у зони земљотреса првог степена,
• Оцењено је да је веома тесно у интеракцији са насељима и саобраћајем.