Нови члан породице модела Порсцхе Цаиенне много је спортскији: 640-литарски твин-турбо В4 мотор са 8 ПС даје Цаиенне Турбо ГТ тркачки идентитет.
Порсцхе додаје спортског члана својој палети модела Цаиенне: Дизајниран за максималне перформансе и управљивост, нови Цаиенне Турбо ГТ комбинује изванредну динамику вожње са високим степеном свакодневне вожње. 640-литарски твин-турбо В4 мотор са 8 ПС чини основу изванредних возних карактеристика овог модела.
Цаиенне Турбо ГТ, који има 90 КС више снаге од Цаиенне Турбо Цоупеа и максимални обртни момент од 80 Нм са разликом од 850 Нм, треба 0,6 секунди мање од купе верзије каросерије; Може да убрза од 3,3 до 0 км/х за само 100 секунде. Максимална брзина новог СУВ модела такође се повећава за 14 км/х на 300 км/х.
Са још спортскијим линијама, Цаиенне Турбо ГТ са четири седишта истиче се свим системима шасије који се нуде као стандард и гумама са перформансама специјално развијеним за овај модел. Погонски склоп и шасија такође имају структуру дизајнирану посебно за Цаиенне Турбо ГТ. На овај начин такође преузима идентитет са могућношћу тркачке стазе. Цаиенне Турбо ГТ такође доказује ову способност званичним СУВ рекордом који је оборио са временом круга од 20:832 минута на стази Нирбургринг Нордшлајфе дугој 7 км, којом је пилотирао Ларс Керн.
У поређењу са Цаиенне Турбо Цоупе, Турбо ГТ је нижи за 17 мм. Сходно томе, редизајнирани су и пасивни делови шасије и активни контролни системи, оптимизовани за руковање и перформансе. Поред тога, посебна калибрација је такође истакнута као показатељ савршене интеракције између њих. На пример, отпор ваздушног огибљења са три коморе повећан је до 15 процената. Поред Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент (ПАСМ), прилагођени су и системи управљања и осетљиви на брзину управљања. Активни систем стабилизације котрљања Порсцхе Динамиц Цхассис Цонтрол (ПДЦЦ) сада ради са управљачким софтвером оријентисаним на перформансе. Резултат је прецизнији стил управљања при већим брзинама у завојима, као и отпор котрљања и управљивост.
Паралелно, Порсцхе систем расподеле обртног момента омогућава веће стопе скретања обртног момента. Свеобухватно оптимизована предња осовина такође подиже управљивост на виши ниво. У поређењу са Турбо Цоупе-ом, предњи точкови су шири за један инч, а негативни угао нагиба повећан је за 0,45 степени, што даје новим 22-инчним гумама Пирелли П Зеро Цорса перформанси развијеним специјално за Турбо ГТ шире контактно подручје. Задацима кочења управља се стандардно опремљени Порсцхеов керамички композитни кочиони систем (ПЦЦБ).
Брже мењање Типтрониц С и спортског издувног система од титана
Двоструки турбо мотор Цаиенне Турбо ГТ тренутно је Порсцхеов најснажнији осмоцилиндрични мотор. Најопсежнија побољшања направљена су у областима покретних делова, турбо пуњења, директног убризгавања горива, индукционог система и међухладњака. В8 Турбо ГТ-а разликује се од Турбо Цоупе-а у кључним аспектима као што су радилица, клипњаче, клипови, погон дистрибутивног ланца и торзијске вибрације. С обзиром на повећање снаге од 640 ПС, ове компоненте су дизајниране за побољшану динамику вожње. Измењени су и бржи Тифтрониц С и Порсцхе Трацтион Манагемент (ПТМ) систем са осам брзина. Додатно водено хлађење је такође доступно за средњи мењач. Цаиенне Турбо ГТ има стандардни спортски издувни систем са јединственим централним издувним цеви. Издувни систем из средине аутомобила, укључујући задњи пригушивач, направљен је од лаганог и посебно отпорног на топлоту титанијума. Додатна уштеда тежине постиже се не укључивањем средњег пригушивача.
Спортска опрема: споља пуно угљеника, изнутра пуно Алцантаре
Доступан са опционом бојом у новој арктичкој сивој боји, Цаиенне Турбо ГТ наглашава своју јединствену спортскост кроз изванредне карактеристике свог напредног дизајна. Ту спадају упадљива усна спојлера која ствара јединствени предњи изглед и доња предња плоча са увећаним бочним усисницима за хлађење, специфичним за ГТ. Конструисани карбонски кров и црни наставци бокобрана имају истакнут бочни поглед, заједно са 22-инчним Неодимиум ГТ Десигн точковима. Угљеничне бочне плоче уграђене уздужно на кровни спојлер и прилагодљиво извлачива задња спојлер 25 мм већа од оне уграђене у Турбо су специфичне за ГТ. Ово повећава потисну силу до 40 килограма при највећој брзини аутомобила. Поглед позади заокружује привлачна плоча дифузора израђена од карбона.
Прво Турбо ГТ: нови информативно-забавни систем за Цаиенне
Спортски карактер Цаиенне Турбо ГТ подвучен је висококвалитетном стандардном опремом и проширеним Алцантара карактеристикама његове унутрашњости. Осмострана спортска седишта напред и двоструки спортски систем задњих седишта се нуде стандардно. Перфорирани средишњи панели седишта у алкантари, контрастни нагласци у неодимијуму или арктичкој сивој боји и натписи „турбо ГТ“ на наслонима за главу истичу се као специфични за ГТ. Као што се очекивало у Порсцхеовим спортским аутомобилима, мултифункционални спортски управљач истиче се жутом ознаком 12 сати. У зависности од назначене пресвлаке, одабране акцентне траке су завршене у мат црној боји.
Са Турбо ГТ-ом, нова генерација Порсцхе-овог система за управљање комуникацијама (ПЦМ) представљена је на тржишту побољшаним перформансама, новим корисничким интерфејсом и новом оперативном логиком у Цаиенне-у. Као и раније, ПЦМ 6.0 је у потпуности компатибилан са Аппле ЦарПлаи и такође омогућава широку интеграцију Аппле Мусиц и Аппле Подцастс. Међутим, инфотаинмент систем сада укључује и Андроид Ауто, што значи да сви популарни паметни телефони сада могу да се интегришу.
Будите први који ће коментарисати