Генерална дирекција ИЕТТ, која сноси терет дуга аутобуса које је купила прошла администрација, повећала је летове упркос смањењу броја путника за 40 процената током процеса пандемије. Схвативши револуцију градског јавног превоза, о којој се годинама говори, у овом временском периоду институција је изашла и на тендер за куповину нових аутобуса.
Генерална дирекција ИЕТТ, једна од филијала истанбулске градске општине (ИММ), наставила је услуге јавног превоза у Истанбулу без ометања током епидемијског процеса који је захватио свет и економије. Док се путовање градским аутобусом смањило за 40, а промет за 30 процената, број путовања је повећан. Број летова, који је био 2019 милиона у 7,6. години, повећан је за 2020 хиљада у 100. години на 7,7 милиона. У складу са повећањем укупног броја путовања, пређена удаљеност се такође повећала у односу на претходну годину. Аутобуси ИЕТТ, који су прешли укупно 2019 милиона километара у 219. години, прешли су 2020 милиона километара у 223. години. Када се додају јавни аутобуси и редбуд аутобуси, 2020. године је организовано 820 линија и 16.5 милиона путовања, превезено је укупно 800 милиона путника и пређено 460 милиона километара.
ИЕТТ квалитет је стигао у све аутобусе
Револуција градског јавног превоза, на којој се годинама радило у ИММ-у, спроведена је са новом администрацијом. Историјска трансформација, која је радикално променила систем јавног превоза у Истанбулу, почела је да се спроводи од децембра 2020. године. Помоћу новог система, ИЕТТ је почео да управља укупно 3 хиљаде 41 приватног аутобуса Халк и Истанбул Транспорт АС са системом за набавку услуга и изнајмљивање аутомобила. Задовољство путника се такође повећало јер се више летова до сваке тачке Истанбула започиње са 6 хиљада возила и 14 хиљада стајања. У буџету ИЕТТ-а за 2021. годину, 3 милијарде лира је опредељено за јавне аутобусе и редбуд аутобусе за финансирање система.
Расходи се удвостручују док је приход стабилан
Иако је приход ИЕТТ-а по путнику остао готово константан у последњих 5 година, његови издаци по путнику континуирано су се повећавали паралелно са растом инфлације и девизних курсева. Трошкови, који су у 2016. години износили 3,2 лире по путнику, порасли су на 2020 лира по путнику због смањења стопе путника и ограничења капацитета 6,6. године. Као резултат повећања разлике између прихода и расхода током година, док је однос покрића прихода и расхода износио приближно 2016 процената у 55. години, овај однос се смањио на 2020 процената у 35. години. ИММ је субвенционисао јавни превоз преко 1 милијарде лира у последњих годину дана због додатних трошкова.
Претходна администрација оставила је дуг од 1.5 милијарди лира
Према подацима ИЕТТ-а, укупан је дуг 110 евра (приближно 30 милијарди лира) од претходне администрације, од чега је 140 милиона евра доспело, а 1.5 милиона није доспело.
Од ових дугова, доспели 45 милиона евра и 30 милиона евра припадају купљеним аутобусима у прошлости, али нису плаћени. Ново руководство ИЕТТ-а плаћа и старе дугове и планира нове инвестиције и услуге.
100 аутобуса је превезено до Метроба
ИЕТТ је ставио буџет зајма од милијарду лира за куповину 2021 нових аутобуса за метробус у буџет за 300. годину и добио одобрење од Скупштине ИММ. Међутим, досије иностраних зајмова чека на потпис у Председништву шест месеци. Сви директни усмени и писани напори у комуникацији усмерени на подсећање на Председништво такође су остали неуспешни. Будући да се нису могли добити резултати, у јулу ће бити расписан тендер за куповину 1 аутобуса са сопственим средствима. Ова куповина ће се обавити због старости, капацитета и проблема са аутобусима који се користе на БРТ линији. Нова возила имаће капацитет од 6 путника и дужину од 100 метар.
Будите први који ће коментарисати