Аирбус је одлучио да интензивира свој рад на металним резервоарима за водоник стварањем Центра за развој нултих емисија (ЗЕДЦ) у својим објектима у Бремену (Немачка) и Нанту (Француска).
Циљ ЗЕДЦ-а је да оствари конкурентну производњу криогених резервоара како би подржао успешно будуће лансирање ЗЕРОе-а на тржиште и убрзао развој технологија водоника. Дизајн и интеграција структура резервоара пресудни су за перформансе будућег водоничног авиона.
Технолошке студије; Обухватиће све производне и индустријске могућности које су прошле основне делове, монтажу, интеграцију система и криогена испитивања коначног система резервоара са течним водоником (ЛХ2). Оба ЗЕДЦ-а биће у потпуности оперативна до 2025. године за извођење првог пробног лета планираног за 2. годину и за изградњу резервоара ЛХ2023.
Аирбус је изабрао погон у Бремену због његове разнолике поставке и деценија искуства са ЛХ2 у оквиру Дефенсе & Спаце-а и АрианеГроуп-а. ЗЕДЦ у Бремену ће се у почетку фокусирати на постављање система као и на општа криогена испитивања резервоара, док ће ЗЕДЦ имати користи од синергије стечене ваздухопловним активностима и ширег екосистема истраживања водоника, попут Центра за еколошки ефикасне материјале и технологије (ЕЦОМАТ) .
Објекат у Нантесу изабрао је због свог великог искуства у металним конструкцијским технологијама повезаним са средишњим бочним крилом, укључујући сигурносни централни резервоар за комерцијалне авионе. ЗЕДЦ у Нанту ће донети своје искуство у ко-дизајнерским активностима у сложеним радним пакетима гондола, радома и средњег дела тела, заједно са способношћу да подједнако управља широким спектром металних, композитних технологија и интеграцијом. ЗЕДЦ ће искористити вештине и таленте Нантес Тецхноцентре-а, подржани иновативним локалним екосистемом као што је ИРТ Јулес Верне.
У складу са регионалним циљевима Северне Немачке и земљама Паи Лоире, Аирбус ће промовисати међуиндустријску сарадњу како би подржао релевантну земаљску инфраструктуру у региону, као и општи прелаз на технологије погона на водоник.
Иако је резервоар критична за безбедност компонента која захтева посебно инжењерство система, теже је од ваздухопловног горива, јер се ЛХ2 мора течно складиштити на -250 ° Ц. Ликвидност је потребна за повећану густину. Изазов комерцијалног ваздухопловства је развити компоненту која може да поднесе поновљене циклусе топлоте и притиска које захтева примена ваздухоплова.
Очекује се да ће краткорочне структуре резервоара ЛХ2 за комерцијалне авионе бити металне, али резервоари направљени од полимерних композита ојачаних угљеничним влакнима имају високе чврстоће перформанси.
Будите први који ће коментарисати