Немачки произвођач аутомобила Опел одражава своју страст према поморству у свом тренутном асортиману, као иу прошлости. Ова страст, која се открива у легендарним моделима као што су Кадетт, Адмирал и Капитан, открива се у детаљима унутар и изван возила, од логотипа рибе Манта до ајкула скривених у кокпитима аутомобила марке Опел. Опелов сада култни потпис ајкуле, који је такође сакривен у моделима Цорса и новим моделима Мокка, наставиће да постоји у будућим моделима бренда.
За немачког произвођача Опел, који већ дуги низ година одражава своју страст према поморству у својим моделима, потпис ајкуле има важно место на путовању бренда из прошлости у будућност. Симбол ајкуле, који је сада постао култ, увек прати различите моделе са Опеловим логом. Прича о ајкули, која је такође истакнута у новој Опел Мокки или Опел Цорси, најпродаванијем награђиваном моделу марке, заправо сеже у далеку прошлост.
Док су Опелови водећи бродови протеклих година, Кадетт, Адмирал и Капитан, задовољили љубитеље аутомобила својим јединственим дизајном, они су такође открили високу везу бренда са поморством. Ова Опелова страст се повремено пребацивала и на створења под морском површином. 1970. Опел је представио Манту, спортски модел купеа који је поносно носио лого у облику ража. Опел Манта је оставила дубок траг у свету аутомобила и дотакла животе многих људи. Овај ожиљак је толико дубок да се немачки произвођач спрема да оживи модел са Манта ГСе ЕлектроМОД са нултом емисијом, чије детаље је недавно поделио.
Дизајнери су посветили велику пажњу дизајну карактеристичног логотипа Манте и посветили се ајкули више од 15 година. Објашњавајући процес, директор дизајна Карим Гиордимаина изразио је овај процес речима: „Све је почело пре 17 година и постало је прави култ“.
Како је дечја идеја постала култ?
Па одакле долази ајкула? У недељу 2004. Опелов дизајнер Дитмар Фингер био је код куће и цртао је дизајн за нову Цорсу. Тачније, гребало се по бочном зиду касете за рукавице, што се није видело због сувозачевих врата која су већину времена била затворена. Овај зид је морао да буде јак и отпоран када се отвори претинац за рукавице. Ову снагу су обезбедили попречни канали нанети на пластичну површину. Дизајнер је дизајнирао управо ове канале. Усред његовог дизајна, син му је пришао, погледао скицу и упитао: „Тата, зашто не нацрташ ајкулу?“ Што да не? Прсти дизајнера су се нехотице померали, обликујући канале у облик ајкуле. Тако се родила идеја и нова традиција, а Опел је започео масовну производњу са симболом ајкуле у претинцу за рукавице.
Од тог тренутка почела је прича о успеху „Опеловог ајкула“. Карим Гиордимаина, који је у то време био одговоран за дизајн ентеријера Зафире, сакрио је три мале ајкуле у кокпиту модела компактног комбија, који је освојио срца људи својим флексибилним карактеристикама употребе. Пракса ајкула се наставила током наредних година. Прво Опел Адам, затим актуелна Опел Астра и на крају Опел Цроссланд и фигура ајкуле појавили су се на другим моделима путника, од Опел Грандланд Кс до Опел Инсигније. Временом је ова ситуација постала прави култ. Од тада је сваки дизајнер ентеријера поставио бар једну ајкулу негде у унутрашњост на крају процеса развоја. А то се често не открије док се аутомобил не појави на тржишту.
Схарк ће се такође користити у будућим Опеловим моделима
Ајкула је током година постала важан Опелов симбол за Гиордимаину и није ограничена само на претинац за рукавице. Гиордиманиа је резимирао проблем овим речима: „Новинари нас питају где су ајкуле када представљамо нове моделе. Увек позивам наше дизајнере да сакрију ајкуле унутар нових дизајна. С љубављу нацртани предатори представљају оно што Опел разликује од других: нашу страст према нашим аутомобилима и њима.Поклањамо велику пажњу и прецизност сваком детаљу. Приступачни смо, људи смо и све радимо са осмехом на лицу. „Управо то желимо да наши купци осете.“
Ајкуле ће се и даље појављивати у будућим Опеловим моделима, некада интензивније, некада мање, али увек скривене. Међутим, у зависности од модела Опел у коме су скривене, могу се налазити на различитим местима у унутрашњости.
Будите први који ће коментарисати