Дајући изјаву о дневном реду у специјалном емитовању ТРТ вести, министар саобраћаја и инфраструктуре Адил Караисмаилоглу нагласио је да су они планирали 5 година, а не свакодневно, 10-100 година, и да је Канал Истанбул производ Мастер Мастер-а План.
Караисмаилоглу, зашто нам треба Канал Истанбул? Црно море је сада постало комерцијално језеро. Земље у Црном мору улажу велика у своје луке. Такође улажемо велика улагања у наше луке у оквиру Генералног плана логистике. Обим светске трговине износи 10 милијарди долара дневно, за 10 година повећаће се на 35 милијарди долара. 90 посто ових терета превози се морем. Предности географског положаја наше земље морамо претворити у могућности “.
„Мармара, Истанбул је супер логистичко подручје. Морате погледати целу слику. Турска је на размеђи Азије, Европе и Африке. Због овог географског положаја Турске, морамо да претворимо предности које она има у могућности. Спровели смо много пројеката један по један, попут аеродрома у Истанбулу, аутопутева, средњег коридора и интеграције железничке пруге Баку-Тбилиси-Карс у Мармараи. Возови из Кине за Европу сада стижу преко наше земље. Наши извозни возови иду из Русије за Кину. Активирали смо Средњи ходник “.
„Канал Истанбул биће изграђен за пет година и обезбедиће запослење за 5 хиљада људи“
Караисмаилоглу, који је изјавио да је обим бродова који пролазе кроз Истанбул порастао и да је тај број достигао 50 хиљада, а да постоји и 2 хиљаде чамаца различите намене, овај број је много већи од капацитета, истакао је да ће у будућности толико бродови неће моћи проћи кроз Босфор, а кад не буде могуће проћи, почеће да чекају и буду у реду. Како је алтернативни пловни пут Канал Истанбул, овде ће га користити. "рекао.
„Неће оптеретити буџет који ће се градити моделом Буилд-Операте-Трансфер“
Караисмаилоглу, који је истакао да Суеским каналом годишње прође 19 хиљада бродова и годишње се заради 3.6 милијарди прихода, дао је следећу процену:
„Цена Канала Истанбул износи приближно 15 милијарди долара. Ови бројеви ће се смањивати када се поднесе тендер. Са моделом градити-управљати-преносом, урадићемо овај пројекат без наметања терета на општи буџет. Овде ћемо створити еко-систем са центрима за стварање прихода. Наше Министарство ће предузети операцију. Циљ нам је да пустимо Канал Истанбул у рад за пет година. Наша земља ће постати водећа држава која води логистичку мобилност “.
„Наша земља ће постати водећа земља која обликује логистичку мобилност“
Изјављујући да ће поставити темељ првог моста у каналу Истанбул до краја јуна 2021. године, Караисмаилоглу је рекао, „Укупно имамо 6 мостова. Канал Истанбул ће обезбедити запослење 500 хиљада људи током изградње “. рекао.
Караисмаилоглу, који је такође одговорио на критике на рачун Канала Истанбул, подсетио је да је пројекат припремљен са скоро 200 научника и да се супротстављени менталитет супротставио мега пројектима као што су Босфорски мост и Евроазијски тунел, „Канал Истанбул је велесила у свету, земља с правом гласа у логистици. Неопходно је бити земља која има право гласа. За ово су потребне храброст, снага, снага воље “. рекао.
Будите први који ће коментарисати