Учествовао је у емисији "Шта се дешава на ЦНН Турку?" У свом програму, Темел Котил је дао важне изјаве о ТАИ-овој мапи пута о хеликоптерима. Котил, који је давао изјаве о пројектима хеликоптера у интервјуу у којем је учествовао, дао је нове информације од Т-625 Гокбеи до Т-925 класе 10 тона Утилити Хелицоптер.
Т-625 Гокбеи
Temel Kotil, Gökbey’in sertifikasyon uçuşlarının devam ettiği ve 4. prototipin üretim aşamasında olduğunu açıkladı. Projenin geldiği yeri belirtmek amacıyla test uçuşu ile sertifikasyon uçuşu arasındaki farka vurgu yapan Kotil 2022’de 3 helikopterin Jandarma Genel Komutanlığı’na teslim edileceğini söyledi. Aynı zamanda Gökbey’in mensup olduğu sınıftaki helikopterlerin ihracat arenasında önemli bir yere sahip olduğuna değindi.
Т-929 АТАК-ИИ
Темел Котил је такође дао неке изјаве о Т-929 АТАК-ИИ, који ће задовољити потребе Оружаних снага Турске за јуришним хеликоптером тешке класе. Он је рекао да је са Украјином постигнут договор за моторе хеликоптера, који ће први лет обавити 2023. године, а да ће мотор бити 2.500 коњских снага. Могуће је да је овај мотор ТВ3-117ВМА, једини мотор у Украјини у наведеној класи снаге.
Наводећи да је Т-929 АТАК-ИИ гађан бољи хеликоптер од Апача, Котил је дао и неке изјаве о оптерећењу наоружања. Он је напоменуо да ће хеликоптер користити системе наоружања новог дизајна и да је топ калибра 30 мм за АТАК-ИИ развио ТРМекатроник, компанија у партнерству са Сарсıлмазом и ТАИ, и да ће овај топ (метци које користи) бити ефикасан против оклопних возила. возила.
Т-925 Утилити Хеликоптер
Дајући нове информације о хеликоптеру опште намене класе од 10 тона, о коме се не зна много, Темел Котил је први пут употребио назив Т-925 када је говорио о хеликоптеру. Одавде се може приметити да је направљен стандард за именовање хеликоптера (Т-[Тежинска класа][Општа намена: 25/Напад: 29]). Додајући да ће у хеликоптеру, који ће имати капацитет и рампу за 19 људи, бити компонентно партнерство са Т-929 АТАК-ИИ, Котил је најавио да ће Т-925 први лет обавити 2025. године.
Коаксијалне платформе ротора
На питање да ли ТАИ ради на авиону са нагибним авионом као што је В-22 Оспреи, он је одговорио да се након АТАК-ИИ разматрају платформе коаксијалног ротора, а не титротори. Као што је познато, једини нагибни авион у активној служби је В-22 Оспреи америчког порекла.
Kotil, bu konuda Sikorsky’nin yakın zamanda geliştirdiği koaksiyel rotor prototiplerini örnek verdi. Koaksiyel rotorlu hava araçları kuyruk pervanesi yerine farklı yönde dönen ikinci bir rotor aracılığıyla dengeyi sağlar. Rusya bu prensibe sahip Ka-25 Hormone ve Ka-52 Alligator helikopterlerini halihazırda kullanmaktadır.
Son zamanlarda ise koaksiyel rotorlu hava araçları farklı yönde evrilmiştir. Helikopterlerde intikal yetenekleri ve bekanın önem kazandığı günümüzde bu ihtiyacı karşılamak için bu tasarıma “itici” bir pervane eklenmiştir. Bu nitelikteki ilk örnekler Sikorsky’nin geliştirdiği SB>1 Defiant ve S-97 Raider’dır. Bu türdeki araçlar 200 knot’a yakın hızlara ulaşabilmektedir.
Извор: дефенцетурк
Будите први који ће коментарисати