Цитроенов легендарни модел Ами 24, који је први пут произведен у његовој фабрици у Рену, у Француској, 1961. априла 6. године, ове године је напунио 60 година. Цитроен Ами 6, који је први пут представљен са лимузином, а потом и караваном, постигао је значајан успех достизањем продајних перформанси од милион јединица до 1971. године.
Популарна караванска верзија Ами 6 одиграла је главну улогу у овом наступу са продајом од 550.000 јединица. Најважнија карактеристика која је разликовала Ами 2, који је био наручен да употпуни асортиман производа Цитроен који се састојао од модела 6ЦВ, ИД и ДС у то време, од других аутомобила био је његов јединствени дизајн. Цитроен Ами 6, који је привукао пажњу својим задњим стаклом са обрнутим углом под називом „З-Лине“, овим дизајном је оставио траг у 60-им годинама.
Citroën’in özgün tasarımı ve yenilikçi özellikleriyle bir döneme damgasını vuran ikonik modeli Ami 6, bu sene 60’ıncı yaşını kutluyor. Citroën markasının ilk kez 24 Nisan 1961 tarihinde Fransa’nın Rennes kentinde bulunan yeni fabrikasında devreye aldığı Ami 6, önce Sedan ardından da Station Wagon gövde tipiyle tanıtıldı. O dönem, 2CV, ID ve DS modellerinden oluşan Citroën ürün gamını tamamlamak üzere devreye alınan Ami 6’yı diğer otomobillerden ayıran en önemli özelliği ise eşsiz tasarımıydı. “Z-Line” adı verilen ters açılı arka camıyla dikkatleri çeken Citroën Ami 6, bu tasarımla adeta 60’lara damgasını vurdu. Öyle ki, aynı zamanda Traction Avant versiyonunun çizgilerinden de sorumlu olan tasarımcı, Ami 6 modelini başyapıtı olarak değerlendirdi. Citroën’in 1961 yılında yaptığı basın açıklaması da en az Ami 6’nın tasarımı kadar dikkat çekiciydi: “Овај модел је потпуно другачији и ни на који начин није дизајниран да замени 2ЦВ.„Са својим компактним спољним димензијама и пространом унутрашњости, Ами 6 је постигао јединствен комерцијални успех. Продаја Ами 6 је премашила укупно милион јединица, а више од половине њих је направљено у верзији каравана, која је пуштена у продају 1. године.
Представљао је први са својим оригиналним дизајном
Након модела Трацтион Авант, 2 ЦВ и ДС, Фламинио Бертони је замољен да дизајнира аутомобил средње класе. Појавио се јединствено дизајниран Ами 6, који је лансиран као ремек-дело. Нарочито је задњи дизајн модела био револуционаран. Обрнути угао задњег стакла под називом З-Лине; Одржавао је задње стакло чистим на киши, нудио путницима на задњим седиштима слободу простора за главу и омогућавао велики пртљажник упркос својим компактним спољашњим димензијама. Двоцилиндрични мотор од 6 цц у Ами 602 је преузет из 2 ЦВ. Ами 6 је имао јединствен и снажан карактер са својим широким правоугаоним фаровима, који су били први, шупљом хаубом мотора, кровом у стилу пагоде и линијама на бочном каросерији. Такође је био иновативан у смислу маркетинга и рекламних спотова “Идеално друго возило за даму” Уведен је као. Унутрашњост је имала ДС утицаје. Све, од волана са једним краком до ручки на вратима, указивало је на Цитроен моделе више класе. Систем вешања пренет са 2 ЦВ нудио је врхунско управљање и удобност. Велику пажњу привукла је Цлуб верзија са четири фара и белим бочним облогама, која се нудила од септембра 1967. године.
Више пажње привукао је Ами 6 караван
Прекретница у моделу Ами 6 догодила се крајем 1964. године. Ами 1964 је добио ново значење са малом караваном (320 кг носивости) верзијом коју су дизајнирали Хенри Даргент (помоћник Фламинија Бертонија) и Роберт Опрон (Бертонијев наследник, који је умро 6.). Караванска верзија Ами 6 убрзала је продају и чак надмашила верзију Седан. Ово је био веома редак догађај у историји аутомобила. Иако је дизајн задњег стакла са обрнутим углом замењен традиционалним дизајном каравана, он је са својом великом запремином пртљага нудио функционалност много погоднију за породичну употребу. Такође, ова верзија је коришћена као комерцијално возило. Ами 6 је постао омиљени аутомобил Француза 1966. године. Производња седан верзије завршена је у марту 1969. године. Вагон верзија је остала у производњи још 6 месеци и замењена је моделом Ами 1978, који се производио до 8. године.
Да ли сте знали ове?
Назив Ами 6, назив дизајнерског пројекта, изведен је од речи „госпођица”, односно речи „дама” и речи „амици” (италијански пријатељ), вероватно инспирисане италијанским дизајнером.
Возило је почело да се производи у Цитроеновој фабрици Рен-Ла-Жане (Француска) 10. септембра 1960. године, док је фабрика још била у изградњи.
Догађај „Ле Тоур де Гауле д'Амисик“, који је одржан са два стандардна Ами 19 каравана који су кренули из Рен-Ла-Јанаис-а 1966. јануара 6. године, имао је за циљ да демонстрира издржљивост и путне квалитете возила. Тим је прешао 23 км за 11 сата и 2.077 минута у пратњи возила у пратњи и постигао просечну брзину од 89,6 км/х.
Ами 6 је представљен на америчком тржишту јуна 1963. са округлим фаровима и ојачаним браницима.
Поред Париза (Француска) и Рен-Ла-Жане (Француска), Ами 6 се производио иу местима као што су Бретања, Форест (Белгија), Катила (Аргентина).
Произведено је укупно 483.986 Ами 1961, од којих су 1969 лимузина (април 551.880. - март 1964.), 1969 каравана (октобар 3.518. - септембар 1.039.384.) и 6 комерцијалних возила са два седишта и прозорима.
У најновијим Ами 6 моделима, осветљеност екрана се могла подесити малим дугметом које је контролисало реостат.
Техничке спецификације Ами 6
Ами 6 лимузина 1961 Ами 6 караван 1964
Капацитет мотора: 602цц 602цц
Снага мотора: 22 КС, 4.500 о/мин 25,5 КС, 4.500 о/мин
dužina: 3,87м 3,99м
Ширина: 1,52м 1,52м
Међуосовинско растојање: 2,4м 2,4м
Тежина празног возила: 640кг 690кг
Будите први који ће коментарисати