Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, изјавио је да железнички саобраћај добија све већи значај и рекао: „Теретни превоз на железничкој линији Баку-Тбилиси-Карс (БТК), који износи око 2020 хиљада тона у првом кварталу 78. године, ће се повећати на 2 хиљаде 468 вагона са 154 вагона у првом кварталу ове године. тона.“ рекао.
Наводећи да је железнички превоз постао ефикаснији како би се обезбедио континуитет трговине у условима епидемије нове врсте коронавируса (Ковид-19), Караисмаилоглу је рекао да се у првом кварталу ове године домаћи и међународни железнички транспорт повећао за 30 одсто у односу на исти период прошле године. Караисмаилоглу је рекао, „Године 2020. забележен је раст железничког теретног транспорта за 25 одсто у правцу Европе у односу на претходну годину, а исти замах се наставља и ове године.“ Он је говорио.
Караисмаилоглу је истакао да се потражња за превозом коју врши Генерална дирекција за саобраћај ТЦДД-а до Бугарске, Румуније, Србије, Мађарске, Пољске, Аустрије, Словачке, Чешке, Француске и Немачке у европском смеру повећава из дана у дан и да би се то испунило , постојеће услуге возова су повећане, а нови теретни возови известили су да је стављен у експедицију.
„Превоз камионских сандука ове године започиње из Анадолије преко Мармараја“
Караисмаилоглу између европског безбедног транспорта са Турском, такође све више скрећући пажњу на инциденте, наставио је:
„Са овом врстом превоза, који омогућава превоз 2 сандука за камионе у једном вагону у посебно опремљеним вагонима, терети који треба да се превозе са стотинама камиона превозе се до одредишта малим бројем возова без стварања саобраћаја на пут. Ово има многе предности у погледу трошкова, времена и окружења “.
Министар Караисмаилоглу изјавио је да приватни сектор такође улаже у превоз камионских сандука и да се настављају напори да се започне превоз камионских сандука на различитим дестинацијама, а то ће ове године започети из Анадолије преко Мармараиа.
„Овогодишњи циљ од милион тона кретања Турске и Ирана“
Караисмаилоглу, Турска и теретни транспорт између Ирана у односу на претходну годину 2020. године, док се информације пружају за 60 одсто, доступне су о новом капацитету круга и повећању брзине, рекао је ирански превоз трајектом Лаке Ван у многим важним предностима.
Турско-ирански потез уклањања милион тона ове године и Пакистан преко Ирана, Авганистана и Караисмаилоглуа, указујући на наставак рада на превозу терета у Кину, много лепих пројеката уз сарадњу братских и пријатељских земаља који су такође спровели, извештено је највише бетон је пример железничке пруге БТК.
„Криза Суецког канала повећала је значај средњег коридора“
Караисмаилоглу, Грузија, Азербејџан, Казахстан, Туркменистан, Узбекистан, Киргистан и Таџикистан, такође је рекао да је открио важност средине коридора од Турске, Русије и блокирао теретне возове и скоро кризни Суецки канал на време за Кину.
Караисмаилоглу, који је обавестио да је прошле године преко железничке пруге БТК и Средњег коридора превезено 2019 хиљада 104 тона терета, са порастом од 396 процента у односу на 778, рекао је:
„Третни превоз БТК, који је у првом кварталу 2020. износио приближно 78 хиљада тона, у првом кварталу ове године достигао је 2 хиљаде 468 тона са укупно 154 вагона. Због епидемије постоји велика потражња за теретом на прузи БТК и Средњем коридору, што даје нови правац светском железничком саобраћају. Захваљујући лучким везама наше земље, Средњи коридор пружа значајне могућности да теретни саобраћај у Азији стигне до Блиског истока, северне Африке и региона Медитерана. Земље кроз које пролази Средњи коридор оствариће значајну економску добит од годишњег трговинског промета између евра и Кине од 836 милијарди долара.
„Из Мармараиа превезено 335 хиљада тона терета“
Караисмаилоглу, Азија и посао који обављају узимајући у обзир потенцијални терет на транзитном железничком саобраћају између Европе и Турске, рекли су да желе да земљу доведу у средишњу позицију.
Истичући да је Мармараи, који омогућава несметан железнички саобраћај између континената, и прекретница у теретном саобраћају, тако да се укупно 766 теретних возова и 335 хиљада 455 тона терета превози у унутрашњости и иностранству, Караисмаилоглу је рекао: „Мармараи такође пружа превозно средство БТК железничке пруге до наше земље у међународној трговини.Поред економске моћи коју пружа, највећи је поборник еколошки прихватљивог и брзог транспорта штедећи време и енергију. Пре 2013. године транзит терета који је долазио из Европе или терета који је ишао из Анадолије у Европу био је обезбеђен морским путем, али је то почело да се обавља непрекидно Мармареј линијом. рекао је.
„Транспорт који се може извршити за 8 дана коридором Север-Југ постепено ће се повећавати“
Наглашавајући да ће се превоз преко линије БТК и средњег коридора повећати још више, Караисмаилоглу је рекао:
„Трасе теретних возова Кина-Турска-Европа до сада су 15 11 километара руте кроз Мармараи укупно 483 завршиле 18 дана. Ова железничка линија наставља се редовним превозом контејнерских блокова возова покренутим на релацији Кина-Турска-Европа. Кина је успешно у Турској и Европи са укупно 19 блокова од железничке пруге док су управљали контејнерским возовима из Кине за Турску, као и 4 блока Кутахиа Дегирменозу коначно инсталираног боракса из два воза, испоручени су у ову земљу. Возови Борак између наше земље и Кине редовно ће саобраћати “.
Караисмаилоглу У наредним годинама Кина „Северна линија“, како се наводи, и Кина-Русија (Сибир) због тога планирају да пређу 5 процената воза у Европу, годишње се одвија око 30 хиљада, што блокира пажњу Турске, ове године 1500 транзита возова преко Турске јер је известио да то значи досезање Европе.
Линија БТК лансирала железнички превоз Турска-Русија (Турска-Грузија-Азербејџан-Русија) стварањем новог коридора Север-Југ, Караисмаилоглу, указујући на то да постоје различите дестинације и омогућава транспорт производа под условом да се линија транспорта може обавити за 8 дана рекао да ће се постепено повећавати.
Караисмаилоглу, наводећи да ће и даље давати значај железничком сектору, „Турска убрзава наше улагање у железнички сектор с циљем стварања логистичке базе одржава се навише, удео у 2023. години, улагања у транспортне железнице достићи ће 60 процената. " рекао.
Будите први који ће коментарисати