Надвожњак за решавање транспортних проблема компаније Алтıнтепе, чекајући одобрење ТЦДД-а

У Малтепеу се до чаршије и плаже не може доћи због везе која је прекинута током изградње Мармараиа. У Карталу се месецима очекује дозвола ТЦДД-а за уређење под станицом која се враћа на депонију смећа.

Након изградње Мармараја, више од 30 хиљада људи који живе у округу Алтıнтепе у Малтепеу искључено је са обале и базара Бостанци. Становници суседства морају да пешаче више од 1 километра да би дошли до пијаце и јавног превоза. С обзиром на старије и немоћне, ова удаљеност понекад захтева ходање и по скоро пола сата.

Метрополитанска општина Истанбула (ИММ) припремила је пројекат који ће елиминисати проблеме изазване ТЦДД током изградње Мармараја. Надвожњак ће скратити приступ онима који живе у округу Алтıнтепе у Малтепеу до Бостанци базара и јавног превоза за пола сата.

Међутим, ТЦДД није добио дозволу за изградњу моста већ 6 месеци, а пројекти имплементације су завршени. Упркос званичним писмима и одржаним састанцима, ТЦДД још увек није дозволио да се пројекат изгради на површини коју користе околне стамбене зграде, а коју не користи институционално.

Постоји интензивна реакција на ТЦДД од стране становника суседства, који наводе да је чак и име пута у округу Алтıнтепе Истасион Иолу Сокак. Становници Алтинтепеа очекују да се надвожњак изгради што је пре могуће и да се реше проблеми са приступом који трају годинама.

СМЕЋЕ ИСПОД СТАНИЦЕ У КАРТАЛУ

ТЦДД, који је жртвовао грађане тиме што није одобрио надвожњак, не користи око 150 метара дуг јаз испод вијадукта испод станице Мармараи у Карталу. Није узето у обзир да се простор претвара у депонију смећа и да представља опасност за грађане.

Због чињенице да ТЦДД до сада није регулисао ово земљиште и потражње становника округа, ИММ је припремио „пројекат планирања животне средине“ за предметно подручје. Међутим, ТЦДД није одобрио почетак радова већ 3 месеца.

Грађани желе да се дно вијадукта, које се претворило у ђубриште и у садашњем стању, представља проблеме у погледу безбедности градова, што пре уреди.

Важно је напоменути да су бирократе који су изразили мишљење да оба пројекта треба да се „раде ван власништва ТЦДД“ бивши менаџери ИММ-а.