Адил Караисмаилоглу, министар саобраћаја и инфраструктуре, изјавио је да раде на изградњи комплетне основе у области транспорта и комуникација, „Наш циљ је да на првом месту повећамо стопу локализације у производима које користимо на 65 одсто. " рекао.
Караисмаилоглу, као резултат скраћеног времена путовања широм Турске, штедимо милијарде лира од горива и времена. Наши људи побеђују, наша околина побеђује, наша економија побеђује. Поред свега овога, трудили смо се да из дана у дан интегришемо железничку, копнену, поморску и ваздушну мрежу. Међусобно повезан и ефикасан рад наших мрежа ће свести на минимум проблеме ефикасности у нашем транспортном систему.
Подсећајући да инфраструктурне инвестиције у земљама у развоју узимају велики удео у годишњем буџету, Караисмаилоглу је рекао да је први корак подршке динамици као што су становништво, запошљавање и развој економским растом обезбеђивање инфраструктурне адекватности.
„Улагање у транспорт и везе је улагање у будућност наше деце“
Караисмаилоглу је скренуо пажњу на чињеницу да су развијене земље у великој мери завршиле процесе успостављања инфраструктуре и наставио следеће: „У неразвијеним земљама не постоје друштвене, економске и технолошке могућности за велике помаке ка инфраструктури. Турска је, с друге стране, већ оставила иза себе узорак неразвијених земаља и у позицији је да учини чврсте кораке ка развоју међу земљама у развоју. С обзиром на то да смо у срцу троугла Европа, Азија и Африка, који има јаку улогу у производњи и трговини, морамо да видимо да смо суочени и са јединственим могућностима. Градимо комплетну основу у области транспорта и комуникација како бисмо се на најјачи начин припремили за ове могућности, одговорили на транспортне потребе земаља у окружењу и подржали нашу привреду добитком наше „логистичке“ моћи. Са овом перспективом, ми се припремамо за наш циљ да будемо једна од 10 најбољих економија на свету. Улагање у саобраћај и комуникације је улагање у будућност наше деце. У овој коњуктури више није на нама да „препуштамо свој посао случају“ или да „живимо своју судбину у складу са улогама које ће нам велике државе доделити“ са начином размишљања о прошлости. Ово није наша визија „велике Турске“. Сањамо о Турској 2023., 2053. и касније, која је прихватила егзистенцијалне вредности Републике Турске и постигла своје оснивачке циљеве.
„Циљ нам је да побољшамо еколошки прихватљив превоз пројектима брзих возова“
Стратешки циљеви Турске у складу са многим пројектима на тренутак пре него што је Караисмаилоглу нагласио да је потреба за реализацијом „сопствених ресурса, јавних - уз посебну сарадњу и методе, уз количину као спољно ангажовање, настојимо да применимо најбоље, као и природу. Овај алтернативни радни приступ омогућава нам да повећамо брзину и квалитет својих пројеката. Стога настављамо својим путем са ефикасним улагањима у правом тренутку, не каснећи за будућност “. Он је говорио.
Караисмаилоглу је такође дао следећу процену: „Као резултат скраћеног времена путовања кроз Турску, наша уштеда у гориву и времену достиже милијарде лира. Наши људи побеђују, наша околина побеђује, наша економија побеђује. Поред свега овога, трудили смо се да из дана у дан интегришемо железничку, копнену, поморску и ваздушну мрежу. Међусобно повезан и ефикасан рад наших мрежа ће свести на минимум проблеме ефикасности у нашем транспортном систему.”
„Изузетну пажњу поклањамо железници“
Караисмаилоглу, у Анадолији 21. века и целој Турској, путнички, теретни, енергетски и пренос података ако је највиши ниво мреже и опремљен инфраструктуром, економски, бележећи политичке и техничке положаје биће подржани у озбиљном утврђеном, развоју земље у којима је динамика инвестиција и Он је известио да су и његови рефлекси били добри.
Истичући да они планирају алтернативне и еколошки прихватљиве начине превоза у оквиру својих стратешких циљева и главног плана превоза, истовремено реализујући своје инвестиције, Караисмаилоглу је рекао, „Један од најистакнутијих показатеља овога је изузетан значај који придајемо железници. У поређењу са разним географским сферама железничке градње, јер Анадолија и Тракија у Турској имају пуно земљишта, није лако, брзина градње је очигледна коју хватамо и труд улажемо у железницу. Државе ума, гледајући даље од дневно-политичких разматрања, успостављају инфраструктуру за економски раст и данас су одговорне за дизајнирање будућности Турске “. користили изразе.
„Убрзавамо у домаћој и националној производњи“
Наглашавајући да улажу велике напоре у производњу инфраструктурне и надградне опреме свих система успостављених у превозу терета, људи и података користећи ресурсе земље, Караисмаилоглу је рекао:
„Успевамо у домаћој и домаћој производњи. Последњих година остварили смо велике добитке у погледу наше економије тако што смо обезбедили стопу локалности од 2 до 25 процената у производима које користимо. Поставили смо циљ да ову стопу повећамо на 2023 процената до 65. године.
На пример, наша фабрика ТУРАСАС производи локомотиве, вагоне и гарнитуре за возове који су данас тражени у свету. Локално можемо писати пословне и сигналне програме. Сада са поносом можемо рећи да смо постали земља која извози све ове производе задовољавајући потребе наше земље “.
Будите први који ће коментарисати