Лидер ЦХП Кемал Кıлıцдароглу резервисао је суботу за Истанбул. Кıлıцдароглу, који је прво посетио објекте ИСТОН-а у Хадıмкои-у и испитао градилиште Халк Екмек-а, које је у изградњи у истој регији, рекао је, „Halkalı Учествовао је и на „Церемонији поновног покретања метроа“. Кıлıцдароглу је рекао: „Наш успех у локалној администрацији је знак успеха који ћемо постићи у централној администрацији. Изградићемо прелепу Турску са развијеном демократијом, поштовањем људских права, родном равноправности мушкараца и жена, где свако има вакцину и посао и где наша деца своју будућност не траже у иностранству, већ у географији Турске. ” Кıлıцдароглу је почео са радом ТБМ уређаја који ће обављати процес копања тунела. Изградња пруге, започета 2017. године, заустављена је 2018. на нивоу од 4 одсто. линија, Ekrem İmamoğlu Поново је покренут приходима од издавања обвезница управе у иностранству.
Кемал Кıлıцдароглу, председник Републиканске народне партије (ЦХП), присуствовао је низу догађаја у Истанбулу заједно са замеником председника Сејитом Торуном, почасним Адигузелом, Јукселом Ташкином, замеником председника ЦХП групе Енгином Алтајем и истанбулским посланицима. Кıлıцдароглу је посетио председника Истанбулске провинције ЦХП Цанан Кафтанцıоглу и градоначелника градске општине Истанбул (ИММ). Ekrem İmamoğluспроведена под руководством Прва станица Кıлıцдароглуа у граду били су награђивани објекти ИББ подружнице ИСТОН А.С. у Хадıмкоиу. Кıлıцдароглу и пратећа делегација, пре свега, ИСТОН А.С. Генерални директор Зииа Гокмен Тогаи је одржао презентацију о објектима и произведеним производима. Кıлıцдароглу, који је обавио прегледе у објектима након презентације, о томе су обавестили Имамоглу и Тогаи. са запосленима sohbet Кıлıцдароглу, Кафтанцıоглу и Имамоглу имали су успомене са радницима. Искусивши урбани намештај изложен у објектима, трио је пажљиво испитао нову врсту јавних бифеа са хлебом.
АЛПКОКИН: „ПРВИ ДЕО, ОТВОРИЋЕМО 2023. ГОДИНЕ“
Кıлıцдароглу, Кафтанцıоглу, Имамоглу и њихова делегација, као трећа станица, „Киразлı-Halkalı Церемонија поновног покретања метроа ”. Пелин Алпкокин, шеф Одељења за железничке системе ИММ, одржао је први говор на церемонији одржаној у метро станици Багцıлар Малазгирт. Када су ступили на дужност у јулу 2019. године, Алпкокин је поделио информацију да раде само 10 од 2 локација подземне железнице, а преосталих 8 је заустављено и рекао: „Ово је наш седми пројекат који смо данас започели“. Киразли - Halkalı и линије метроа Махмутбеи - Есениурт, додајући да су створили сопствени капитал издавањем обвезница, „Ово је веома важна линија на европској страни. Наставак је линије Јеникапı - Киразлı. У првој фази ћемо овде сарађивати са нашом извођачком компанијом, грађевинском компанијом и целокупним тимом до 9.7. године, да бисмо 3.5. године отворили пројекат од 2023 километара, први део наше линије од 2023 километара “, рекао је.
ИМАМОГЛУ: „ЛЕЖИМО СА НАШИМ ПОСЛОВОМ И ПОЧИЊЕМО СА ПОСЛОВОМ“
Говорећи на церемонији, Имамоглу је рекао, „Окупљамо се 12. пут у последњих 12 месеци како бисмо пресекли врпцу нових линија метроа до Истанбула; али ми смо започели али смо завршили “започео је. „Спавамо са својим послом и устајемо, тако рећи. Фокусирани смо на решења проблема 16 милиона људи “, рекао је Имамоглу и подвукао да се нагомилани проблеми Истанбула не могу решити малим корекцијама, привременим или ограниченим мерама. Изјављујући да су Истанбулу потребна велика и трајна решења, Имамоглу је рекао, „У том контексту, мобилисали смо транспортни проблем Истанбула разумевањем„ великог потеза у железничким системима “. Са овим разумевањем, апсолутно смо одлучни да то решимо “. Наглашавајући да су главна окосница истанбулског система јавног превоза железнички системи, Имамоглу је рекао, „Знамо да решење у железничким системима захтева и снагу воље. „Потребни су интелигенција, планови, пројекти, радна снага и апсолутно и апсолутно огромни буџети“, рекао је он.
„ПРОЈЕКТИ СУ ДИЗАЈНИРАНИ ОТПАДОМ И НАВИГАЦИЈОМ“
Дијелећи информације о производњи метроа у прошлости, Имамоглу је изјавио да је између 1994. и 2019. у Истанбулу годишње било изграђено мање од 5 километара подземне жељезнице у просјеку. Изражавајући да је ова цифра далеко испод светског просека, Имамоглу је рекао о процесу, „Зашто је у Истанбулу изграђено тако мало линија метроа? Зашто је 2019. године 10 линија, укупно 103,4 километара изградње подземне железнице, стајало више од 1 до 2,5 године, када смо ступили на дужност “, постављао је питања. Имамоглу, који је дао одговор, „Пре свега, овај процес захтева разум, веру у науку, веру у техничке људе“, рекао је:
„Нажалост, у то време није постојао интегрисани план превоза, научно разумевање, транспарентност, рационална буџетска дисциплина и управљање озбиљношћу финансирања. Уместо тога, са жаљењем изражавам то; непланираност, нажалост расипање, период у којем су политичке прорачуне имале приоритет и нажалост приоритет пројеката био је дизајниран над непотизмом. Подсетио бих: Средином 2017. године понуђено је истовремено 7 линија. Ова линија је заправо једна од њих. Међутим, у буџету није било новца нити је развијен модел финансирања за ове аукције. На несрећу, био сам сведок збуњеног, знатижељног погледа добављача и добављача који су преузели ове послове око овог процеса када смо ми ступили на дужност. Због овог недостатка новца и дизајна, око града су ископане јаме и тамо остављене. Такорећи, пријатељи их могу видети у куповини “.
„ЗАВРШИЛИ СМО СВЕ АПЛИКАЦИЈЕ НА ОСНОВУ ИСРАФЕ И НАВИГАЦИЈЕ“
Изјављујући да је процес „спроведен траљаво“, Имамоглу је рекао, „Конструкције метроа су заустављене. Због праксе која је у супротности са озбиљношћу државе и дисциплином јавне управе, стране финансијске институције нису додељивале средства за тендере у метроу које нису сматрала угледним и транспарентним. Радикално смо променили ову мрачну слику, ову болну слику о грађанима као финансијски терет, проблем превоза, па чак и као еколошки проблем. Завршили смо све праксе засноване на отпаду и фаворизовању. Обезбедили смо транспарентност и буџетску дисциплину у управљању “. Рекавши, „Повећали смо сопствени буџет додељен за подземну железницу с једне стране и институционалну поузданост ИММ-а с друге стране“, рекао је Имамоглу, „Као резултат, успели смо да пронађемо финансирање из иностранства под врло повољним условима. И даље успевамо. Није било довољно; поступак издавања обвезница који се није могао обавити дуги низ година; То смо учинили у тешком периоду, када је економија нажалост била лоша и у иностранству се чинило лошом. Привлачењем пажње 6 пута више од онога што захтевамо. Као резултат свега тога, брзо смо започели изградњу подземне железнице која је морала да се заустави у име 16 милиона становника Истанбула ”.
"БОГ ПОВЕЋАЈ НАШУ БРЗИНУ"
Дајући детаљне информације о линијама метроа у изградњи, Имамоглу је рекао, „Више од 5 хиљада људи тренутно ради као радници и радници на овим градилиштима. Том брзином смо почели да пресечемо врпце. Нека нам Бог повећа брзину. Почели смо отварати нове линије једну за другом за услугу становницима Истанбула. Надокнадићемо изгубљене године Истанбула и довести наше грађане у метро што је пре могуће. Проблем транспорта Истанбула трајно ћемо решити, посебно доприносом железничких система. Желео бих да захвалим свима, посебно Истанбуљцима, који су нас подржали и оснажили у послу који обављамо са овим уверењем и одлучношћу. Желео бих да захвалим нашем драгом господину председнику на његовом интересовању и осећајности за решавање проблема у Истанбулу и великој подршци. Желео бих да се захвалим свима који су дали свој допринос мрежи железничких система у Истанбулу, који су закуцали, завршили пројекте и пронашли финансирање. Сретно становницима региона и становницима Истанбула “, рекао је.
Будите први који ће коментарисати