Мост Голден Гате (турски: Голден Гате Бридге) је висећи мост преко пролаза Голден Гате на улазу у залив Сан Францисцо у Калифорнији.
Тренутно је седми најдужи висећи мост на свету. Дужина моста је 2,73 км, удаљеност између стопала је 1,28 км, висина достиже 235 метара. Постоји шест трака за саобраћај возила. Мост повезује Сан Францисцо са сјеверним областима округа Марин и рјеђим насељима Напа и долина Сонома.
прављење
Идеја о изградњи моста до залива датира из 1872. године. Међутим, нацрти направљени тих година нису додирнути све до 1920-их, када је капацитет трајекта достигао ограничење. Изградња моста изведена је између 5. јануара 1933. и 27. маја 1937. године, под управом контроверзног главног инжењера Јосефа Б. Страусса. 11 радника је умрло током градње.
У изградњи моста Голден Гате, савладани су технички изазови времена и оборени су бројни рекорди за изградњу моста. Ове; Највиша стопа (227 м), најдужа (2.332 м), најдебљи конопац (92 цм) и највећи подводни темељи. Ови темељи морали су бити направљени у врло јаким струјама мореуза. Још једна изненађујућа ствар је да је то учињено у време распрострањене незапослености и глади, а потрошено је чак 35.000.000 долара. Мост је тежак 887.000 тона. 600.000 заковица држи заједно греде кула и греда, од којих је последње чврсто злато. Мост је остао најдужи висећи мост на свету до изградње моста Верразано-Нарровс у Њујорку 1964. године.
Клуб на пола пута до пакла
Заштитна мрежа, која је била затегнута испод моста током градње, спасила је животе 19 запослених. Ови људи су касније основали оно што су назвали Клуб на пола пута до пакла. Када ова мрежа није могла да одржи пад грађевинске скеле у фази завршетка, живот је изгубило 10 људи који су пали са молом.
Порекло имена
Име је мост добио по теснацу ширине 1,6 км који се отвара у залив Сан Франциска (Златна капија или Хризопла). Каже се да је ово име названо тако јер је подсећало на Златни рог, који је именовао капетан Хризоцерас или Златни рог у Истанбулу, који је дао капетан Џон Ц. Фремонт током напада на злато у Калифорнији 1846. године.
саобраћај
27. маја 1937. године, у дванаест сати, пуштен је у саобраћај телеграфским сигналом који је дао председник Франклин Д. Роосевелт из Беле куће. На отварању се традиционално пресекла врпца, а не ланац.
Мост свакодневно користи 100.000 возила, а овај број се повећава за око 10% годишње. Цена повратка у град је 2,50 долара по осовини. За разлику од моста Сан Францисцо-Оакланд Баи, мост Голден Гате деценијама је био профитабилан, иако је заштита скупа јер није направљена од нерђајућег метала.
боја
Иако је у почетном планирању планирано да буде обојено у сиво, америчка морнарица је желела да мост буде обојен у црне и жуте пруге како би се могао лако видети са бродова. Архитекта у завршној фази Едвин Морров Када је угледао мост са црвеном заштитном темељном бојом од нерђајућег слоја, донео је одлуку. Одвајајући се од мора и неба, изабрао је топлу наранџасту боју за коју је мислио да ће бити у складу с природом на плажи. Ова боја се такође користи у знаковима упозорења на аутопутевима и међународна наранџаста Зове се.
Редовно обнављање боје главни је посао у одржавању моста. Боја штити челичне делове од рђања. Постоји заблуда да је читав мост осликаван у правилним интервалима. У стварности, када је мост први пут обојен, премазан је темељним премазом од оловног једињења и заштитним елементом од нерђајућег материјала и није поново бојан, осим за поправку потребних делова током првих 27 година. 1965. рђање је толико напредовало да је покренут програм да се изгребе сва боја, обоји неорганском цинк-силикатном основном бојом на бази пластике и нанесе покривни лак на бази винила. 1990. године покривни лак замењен је акрилном емулзијом која задовољава тадашње стандарде. Овај програм префарбавања завршио се 1995. Данас тим од 38 сликара ради на поправци истрошених делова боје.
Симбол града
Мост Голден Гате је симбол града Сан Франциска и читавог подручја залива Сан Франциска, а за многе Сједињене Државе, као и Кип слободе у Њујорку.
Будите први који ће коментарисати