Уочи турске железничке године 2020. повећане су извозне пошиљке 35

Суочени са повећаним извозом године железнички превоз они туркииенин
Суочени са повећаним извозом године железнички превоз они туркииенин

Генерални директор за транспорт ТЦДД Хасан Пезук, Глас Турске 22. фебруара 2021. године, био је гост „Домаћег воза“ из програма.



Пезук, теретним возовима из наше земље на железничкој линији Баку-Тбилиси-Карс превозимо терет у многе земље Европе, Иран, Грузију, Азербејџан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Киргистан, Русију и Народну Републику Кину.

„Превезли смо 2019 милиона путника у 165. Наше континуирано повећавање теретног транспорта достигло је 2020 милиона тона у 30. години. "

Говорећи о извозном превозу железницом, Хасан Пезук, генерални директор ТЦДД Транспорт, рекао је, пре пандемије, 23 хиљаде путника дневно у возовима великих брзина, 50 хиљада у главним линијама / регионалним возовима, 350 хиљада у Мармарају, 40 хиљада у Баскентраи; Подсећајући да се 170 хиљада тона терета превози са 80 возова дневно, „Превезли смо 2019 милиона путника 165. године, када на нас није утицала пандемија. Исто тако, наше константно растуће пошиљке терета достигле су 2020 милиона тона у 30. години “. рекао.

„Улагање 2003 милијарди лира у железнички сектор од 171.6.“

У последњих 18 година, под вођством председника Реџепа Тајипа Ердогана и под вођством Министарства саобраћаја и инфраструктуре, железнички сектор је ушао у велики напредак са приоритетним политикама железнице, непрекидном пругом у свим правцима у железнички сектор, где је од 2003. године уложено 171,6 милијарди лира, Пезук је истакао да су стварањем главног коридора пројекти железничког теретног транспорта приоритетни како би се повећале могућности транзитног превоза на националном нивоу и између Европе-Азије-Блиског Истока и да би се развио комбиновани превоз:

„Почео је прелаз цевима Мармараи Боспхорус, БТК и нова ера у извозном превозу гвозденим путем свиле“

„Турски беспрекоран железнички транспорт који ће омогућити прелаз цевима Мармараи Боспхорус, железничка пруга Карс-Тбилиси-Баку и покренут кинеском иницијативом„ Један појас један пут “проналази живот пројектом је започео нову еру у нашем извозу железног пута свиле.

„Данас превозимо терет у многе земље Европе, Иран, Грузију, Азербејџан, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Киргистан, Русију и Народну Републику Кину блок-возом из наше земље на железничкој линији Баку-Тбилиси-Карс. Средњи коридор такође нуди важне могућности да теретни саобраћај у Азији досегне Блиски Исток, Северну Африку и медитерански регион захваљујући лучким везама наше земље. Поред тога, наше извозне пошиљке, које се обављају комбинованим превозом са лучком везом, где се железнички и поморски транспорт користе заједно, и даље су концентрисане у различитим земљама. Као Генерална дирекција ТЦДД Тасıмацıлıк АС, радимо са колегама како бисмо искористили ове могућности на најкориснији начин за нашу земљу “.

Кина и Турска у досад укупно 11 блок-контејнерских возова, Е Цхина из Турске Пезук, указујући на још три извозна тренда, наставио је рекавши: „Прва два извозна воза са нашом белом техником која се превозе, трећи извозни воз са испоручен је наш товар меса са бораксом. Опет, железничка линија Баку-Тбилиси-Карс кроз унутрашњост турско-руске престонице Москве Наш воз је послат у први блок или инсталиран контејнер за извоз беле технике. Ови возови ће бити праћени новим возовима. У ту сврху започели смо интензивну сарадњу са нашим извозницима. Желео бих да изразим са срећом и поносом што се повећава потражња за превозом БТК и Ирон Силк Роад “.

„Терети, од Турске до Русије 8 дана, 12 дана, од Кине до Европе од Кине до Турске достижу 18 дневно.“

Железница Карс-Тбилиси-Баку и Пут гвоздене свиле, економичнији, бржи, сигурнији и клима као повољнији као веома важан међународни железнички коридор због многих предности које долазе до изражаја, терет из Турске у Русију за 8 дана , од Кине до Турске 12 дана од Кине до Европе 18 дана да информације стигну до Пезук-а, „Азија и посао који обављамо, узимајући у обзир потенцијални терет између Европе наше земље које се надају транзитом железничког превоза желимо да доведемо до централне земље“, рекао је.

Пезук, Турска у нашој земљи да задовољи растућу потражњу за теретним транспортом у Европи између европског правца; Рекао је да управља блоковским теретним возовима за Бугарску, Румунију, Мађарску, Пољску, Аустрију, Словачку, Чешку и Немачку, тренутна возна услуга повећана је како би се задовољила све већа потражња и нови блок теретни возови су пуштени у промет.

„Повећање од 2020 процената је остварено у Европи у смеру превоза терета 25. године“

Генерални директор Хасан Пезук: „Превоз теретних возила, за који је заинтересован у приватном сектору, углавном је Çerkezköy и талаталца. Повећање од 2020 одсто у европском теретном саобраћају постигнуто је 25. године. Ове године планирано је да се камионски превоз каросерије започне са различитих дестинација. Спремни смо да изађемо у сусрет свим захтевима са колегама “. рекао.

„Теретни превоз до Авганистана и Пакистана преко Ирана“

Турска постаје главна сила у Турској-Ирану и Турској-Иран због разговора о теретном транспорту, а генерални директор Авганистана и Пакистана Пезук започиње: „Новоизграђени, постојећи капацитети и све већа брзина Лаке Ван, увођење трајектног иранског правца кретања у Пружио је веома важну предност. Уклонивши милион тона ове године, премештањем Турске и Ирана, дотичне земље којима се терет превози у Кину преко Ирана настављају разговоре са железничким администрацијама. Поред тога, успостављањем железничке везе између Ирана и Авганистана, омогућен је превоз у Авганистан транзитом Ирана са вагонима који припадају нашој организацији из наше земље. Планирамо да возимо први воз ове године. Опет, у делокругу Организације за економску сарадњу у Турској преко Ирана и Пакистана, наставља се рад на обнављању редовних теретних возова “. Говорио је у форми.

„Људски бесконтактни транспорт у пандемији“

Истичући да железница није прекинула теретни превоз упркос пандемији у програму и да се њен допринос економији земље повећао, Пезук је рекао: „У овом процесу је дошло до значајног протока терета до железнице. Наша организација је предузела неопходне мере предострожности и транспорт се почео обављати без контакта са људима на свим нашим железничким граничним вратима. Иранско-турски гранични вагони успостављајући систем за дезинфекцију, ми пружамо дезинфекцију долазних и одлазних аутомобила. У случају да се Иран транзитним теретом пребаци на железничку линију Баку-Тбилиси-Карс, радили смо на превозу додатних 3.500 тона терета дневно до постојећег терета који се превозио на линији БТК. Поред преносног капацитета у Грузији Ахıлекек, успоставили смо систем покретних дизалица за пренос долазног терета у нашој грузијској граничној станици Цанбаз до вагона који припадају нашој корпорацији. " рекао.

„Разноликост производа и дестинација које се превозе железницом се повећава“

Пезук је дао следеће информације о разноликости терета који се превози железницом: „Углавном железницом; Као резултат предности које пружа контакт са различитим секторима током превоза расутог терета, грађевинског материјала, рудника, диверзификације одредишта и производње одговарајућих вагона, омогућили смо и превоз различитих врста терета железницом. Досегнут је широк спектар производа као што су хемијски производи, прехрамбени производи, производи за чишћење, гвожђе и челик и њихови производи, житарице, житарице, електронски производи, бела техника, аутомобилски производи, свеже поврће и воће.

„Повећање извоза железничким превозом за 2020% у 35. години“

Генерални директор Хасан Пезук коначно: „Како је наше Министарство саобраћаја и инфраструктуре најавило циљ да постане логистичка база у Турској са својим улагањима у железнички сектор постепено се повећава. Као резултат, наш извозник је почео све више да преферира железницу. Као добар показатељ тога можемо видети пораст извозних пошиљака од 2020 одсто у 35. години. Као што сви знамо, железнички транспорт се истиче и улаже у нашој земљи, као и у свету, својим еколошким, економичним и мање зависним аспектима нафте. Захваљујући железничким пројектима који се спроводе један по један, циљ му је да повећа удео железничког теретног транспорта на 2023 процената 10. године. Све своје планове правимо у складу са тим циљевима “. завршио је своје речи.


sohbet

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Повезани чланци и огласи