Турска технолошка база АСЕЛСАН победила је на тендеру за сигнално-системска решења метро линије Гебзе-Дарика, која је од великог значаја за регион Залива, за 17 милиона евра. АСЕЛСАН је победио на тендеру за пројекат тако што је дао најјачу понуду у погледу конкурентности и обима. Радови су брзо почели на пројекту, за који су потписани потписи са главним извођачем радова, ЕЗЕ Инсаат.
Линија метроа Гебзе - Дарıца, која ће опслуживати укупно 28 возила (7 комплета), је 15,5 км. Дугачак је и састоји се од 11 станица. Метро ће имати систем сигнализације дефинисан као рад без оператера (ЦБТЦ ГоА4).
Капацитет путника ће се повећати
Захваљујући јединственој технологији сигнализације коју је АСЕЛСАН развио сопственим ресурсима, систем управљања возовима заснован на комуникацији, који је почео да се користи на линијама метроа, смањиће временске интервале између возова који се крећу у истом правцу и повећати капацитет путника.
Метро сигнални систем без возача
Систем управљања возом заснован на комуникацији (ЦБТЦ); Састоји се од компоненти на возилу, уз линију и контролног центра. Јединствени систем метро сигнализације без возача који је АСЕЛСАН развио у претходним пројектима сигнализације ће се користити иу овом пројекту. Систем сигнализације на возилу; Обавља функције као што су примање података пренетих из контролног центра путем комуникационог система, њихова обрада, пренос до релевантних јединица у возу, директна интервенција у возу управљањем функцијама аутоматске заштите воза у случају да воз није у складу са утврдио ограничења, израчунао прецизну локацију, брзину, податке о статусу воза и пријавио их Контролном центру. Систем; Такође ће обављати критичне функције као што су позиционирање, заштита воза, контрола интегритета воза, контрола врата и брзине.
Док су информације и безбедност у вожњи обезбеђени технологијом коју је развио АСЕЛСАН, такође се примењују важне иновације у погледу енергетске ефикасности. Поред тога, ово су веома важне карактеристике за оператера метро транспортног система и корисника метроа; Карактеристике као што су једноставност коришћења система, даљинско управљање, брза идентификација кварова и брза интервенција, као и минимизирање кашњења у метро услугама су такође укључене у делокруг АСЕЛСАН система.
Радио је и у истанбулском метроу
АСЕЛСАН, раније М1 – Јеникапи-Аутобуски терминал-Аеродром-Киразли-Halkalı У новом сету метро возила (воз) од 68 (воз) који ће се користити на линији метроа, Пројекат развоја хардвера и софтвера система за аутоматску контролу возова, У1 – Гаиреттепе – Пројекат метро сигнализације новог аеродрома у Истанбулу и У1 – Halkalı – Учествовао је у Пројекту метро сигнализације новог аеродрома у Истанбулу.
АСЕЛСАН има за циљ да задовољи све потребе железничке сигнализације Турске са пројектима сигнализације које спроводи. Пре него што је АСЕЛСАН преузео функцију локалног и националног произвођача сигналне технологије, тржиште сигнализације су у потпуности обезбеђивале стране компаније. АСЕЛСАН је елиминисао зависност од иностранства у овој области дизајном и решењем које је развио.
Будите први који ће коментарисати