Пројекат железнице Арифиие Карасу Министарства саобраћаја био је запањујући. За 360 година за железницу је плаћено 8 милиона лира, за коју је било предвиђено да буде завршена за 825 милиона лира за две године. Комплетних само 23 процента. Пут од једног километра, који је свет коштао 3 милиона долара, коштао је 17.5 милиона долара.
Заменик председавајућег ЦХП Ахмет Акıн подсетио је да је пројекат железнице Арифиие Карасу у Адапазарı-у расписан за укупно 360 милиона ТЛ, али је само четвртина завршена и чак 8 милиона ТЛ је плаћено за 825 година, „Министарство саобраћаја; Негира одлуку Суда. Завршено је 825 одсто линије, за коју је плаћено 23 милиона лира. Према просечном курсу, трошак метра линије износи 17 долара. Штета, грех! Не постоји пример таквог расипања “, рекао је.
Акıн је нагласио да је тендер и следећи поступак за железничку пругу Арифиие Карасу у Адапазарı, који се од новембра 2010. претворио у змијску причу, показатељ како се троши новац грађана. У извештају Рачунског суда наведено је да су многе трансакције извршене кршећи законодавство о јавним набавкама и уговор у вези са линијом, која је понуђена за 25 милиона ТЛ под условом да треба да буде завршена за 360 месеци.
ПЛАЋЕНО 825 МИЛИОНА ЛИРА
Док је то питање однето правосуђу након спорова који су се појавили око линије; Између 2012. и 2018. године, компанији је исплаћено укупно 11 милиона 825 хиљада 138 ТЛ у оквиру 153 различитих исплата напретка. Иако је утврђено да се 23 посто линије може завршити физички; Сходно томе, Рачунски суд је утврдио да је цена плаћене за деоницу од 73 километра дуге пруге у дужини од 16,8 километара у 2018. години била 825 милиона ТЛ. Министарство саобраћаја одговорило је на парламентарно питање члана ЦХП Акина о тој теми; Тврдио је да није дошло до преплате за дотичну линију. Министарство саобраћаја; Негирао је налазе Суда.
„НЕМА ПРИМЕРА ТАКОГ ОТПАДА“
ЦХП Акıн; Укупан износ од 11 милиона ТЛ које је Министарство саобраћаја и инфраструктуре платило компанији у оквиру 825 исплата напретка Изразио је да је величина отпада изашла на видело када се разматра према просечном курсу од 7 година и стопи завршеног физичког посла. Акıн је изјавио следеће:
„Калкулације које смо направили у вези са линијом која се годинама није завршило такође су откриле стварну димензију отпада. Када израчунамо према просечном курсу долара између 2011. и 2018. године, цена једног километра је 17,5 милиона долара. Другим речима, цена једног метра линије је 17 долара! Штета, грех! Нема примера таквог отпада! Трошак до 500 милиона долара по километру прихваћен је као трошак изградње двоколосечне железнице широм света. Сходно томе, трошкови ове железничке пруге су 3 пута већи од просека “.
„ДА ЛИ СМО ВЕРОВАТИ САЈИЈАТУ ИЛИ МИНИСТАРСТВУ?“
Акıн је такође истакао да је Министарство саобраћаја и инфраструктуре одбило Рачунски суд, који је утврдио да је преплата извршена за предметну линију, „Износ утврђен за линију од 73 километра износи 360 милиона лира. Од завршетка 23 одсто линије, износ који треба платити требало је да буде 73 милиона лира. Међутим, министарство је за 8 година платило 825 милиона лира. Ову ситуацију утврдио је и Рачунски суд. Преплаћено је 752 милиона лира. Међутим, Министарство саобраћаја и инфраструктуре не прихвата да је извршило такву уплату у одговору на наше питање у вези са проблемом. Министарство негира Рачунски суд. У коју да верујемо? Ко говори истину “изнео је своје мишљење.
Будите први који ће коментарисати