Сазнали смо да је Одлуком у вези са спровођењем приложене одлуке о посебним стопама пореза на потрошњу која се примењује на одређену робу (Одлука број: 02) објављеном у Службеном гласнику од 2021. фебруара 31383. године и под бројем 3471, дошло је до повећања посебног Стопе пореза на потрошњу примењене на електричне аутомобиле.
Посебне стопе пореза на потрошњу примењене на електричне аутомобиле одлуком;
За оне чија снага мотора не прелази 85 кВ, од 3% до 10%,
За оне чија снага мотора прелази 85 кВ, али не прелази 120 кВ, од 7% до 25%,
Снага мотора је повећана са 120% на 15% за оне веће од 60 кВ.
Иако аутомобилска индустрија пролази кроз веома важну промену и трансформацију у свету, види се да постоје многе иновације у аутомобилским технологијама.
Подстичу се одрживи програми који подржавају ширење технологија заштите животне средине у свету и у оквиру овог обима најављују се средњорочни и дугорочни планови.
У том погледу, Турска да преиспита структуру опорезивања у аутомобилском сектору показује да се поново јавља потреба.
У нашој земљи је 2020. продато 844 електрична аутомобила, а удео електричних аутомобила на укупном аутомобилском домаћем тржишту је само 0,1%.
Аутомобилска индустрија је једна од главних индустријских земаља и развијена и развијена наша индустрија преузима важну улогу у Турској са нашом индустријом. Поред тога, најавила је свој циљ да створи светски бренд производећи домаћи аутомобил који ћемо производити властитим брендом електричном енергијом.
У овом тренутку то је било веома драгоцено у смислу подршке тржишту електричних возила на домаћем тржишту наше земље, развоју овог новог сегмента, подстицању формирања потрошачких навика око тога и развоју аутомобилског екосистема у овом правцу почев од са пунионица. Стога се сматра да ово повећање има негативне последице по стратегију домаћег бренда.
Поред тога, као и у претходним повећањима пореза, видимо да су жртве потрошачи који су одлучили да купе возило, али још нису платили СЦТ. Такве одлуке; Желели бисмо да поновимо наш предлог за успостављање савета за аутомобиле, који укључује представнике удружења нашег сектора и сродних јавних институција, а који ће радити на томе да се држава боље усредсреди на постизање циљева постављених за себе у овом сектору.
Мишљења смо да ће повећања СЦТ стопа примењених на електричне аутомобиле, која су објављена и ступила на снагу 2. фебруара 2021. године, имати негативан утицај на стопу ширења еколошки прихватљивих аутомобила у нашој земљи. У овом случају, заинтересоване стране у аутомобилском екосистему са потенцијалом да негативно утичу на инвестиције у Турску, то ће утицати на запошљавање у негативном смеру.
Домаће тржиште које је створено последњих година, производња и извоз остварени у главној и споредним индустријама, а осим њих, запосленост коју су створили главни играчи и повезани сектори целог сектора веома је вредна за нашу земљу. Аутомобилска индустрија је у важној позицији јер вуче многе секторе за собом. Такође је веома важно за економију наше земље да развије политике које ће домаће тржиште аутомобила, које је један од водећих сектора наше земље, поново довести на милион нивоа, како би окружење поверења и стабилности учинило одрживим. Очување и побољшање аутомобилског екосистема веома је драгоцено за континуитет и подршку конкурентске моћи наше индустрије на глобалној аутомобилској сцени.
Као аутомобилска индустрија, наша жеља је да што пре поново достигнемо тржиште од милион комада и даље повећамо свој допринос националној економији.Наш сектор ће и даље радити на добробити наше земље у овом процесу .
Будите први који ће коментарисати