Да ли су улагања у железнице заиста остварена?

Знамо колико су улагања у железницу важна за економију земље. Залажемо се за давање приоритета инвестицијама и њихово пружање јавности.

Да ли је исправно започети нове пројекте пре него што се заврше недовршени пројекти?

Пројекти железничке пруге Карасу и брзих возова Бурса, чији су темељи постављени 2012. године, још нису завршени. Ови пројекти, који нису могли бити завршени упркос предвиђеном периоду од 5 година, поново су понуђени на тендер. Колики је износ за ове редове и предвиђени рокови треба да буду објављени јавности.

Да ли су заиста остварена улагања у железницу?

Пројекат брзих возова Истанбул Анкара Број превезених путника: Најављено је да ће се 17 милиона путника годишње превозити на церемонији откривања темеља пројекта брзих возова, а број путника превезених брзим возом у 2019. години био је 3 милиона 400 хиљада и достигнуто је само XNUMX процената циљаног броја превоза путника.

Теретни превоз, који је отказан због радова брзих возова, није могао бити обезбеђен ни после 10 година.
Железничка веза са луком Хајдарпаша је отказана.

Трећа линија, која је била предвиђена за изградњу теретног превоза, није могла бити завршена ни после 3 година.

Железничка веза 2 луке је активна у провинцији Коцаели и железничка веза Јилпорт није успостављена.

Због брзог воза смањен је број летова и стајалишта у Адапазарı, а скраћена је и рута. Ове услуге возова, које превозе 5 милиона путника годишње, у потпуности су укинуте због пандемије.

Број путника превезених у Мармараи

"Гебзе-Halkalı Када путничка линија стигне у употребу, Мармараи и Гебзе-Halkalı Биће направљено између 2-10 минута. Може се превести 75 хиљада путника на сат у једном правцу и милион 1 хиљада путника у просеку дневно “. Упркос датој изјави, број превезених путника је веома мали, као у возовима великих брзина.

Док је број путника превезених у Мармарају између 29. октобра 2013. и 12. марта 2019. износио 318 милиона 330 хиљада 118, ова цифра је износила 13 милиона 29 хиљада 84 од 355. марта до 697. октобра. 84.355.697 / 230 дана (приближно) = 366.676 људи. Чак и ако је стварни дневни превоз достигао 450 хиљада, био је далеко испод циљаног броја путника, што је 2.400 хиљада.

Укратко, пре пандемије, број путника брзих возова и Мармараиа постигао је само XNUMX процената циљева најављених јавности.

Изражавамо да смо спремни да сарађујемо како бисмо истражили и решили узроке овог проблема.

Да ли ће пројекат брзих возова бити решење?

Железнице су предвиђене за теретни и путнички превоз. Ако нови пројекат који неће бити обухваћен теретни превоз, анализи ефикасности улагања треба објаснити нашу јавност.

Ако се железничка веза Северна Мармара изведе без узимања у обзир железничке везе организоване луке-железница, то неће бити од користи за индустријалца.