Заменик Републиканске народне партије (ЦХП) Измир Бедри Сертер, поменут у свом говору о буџету Министарства саобраћаја и инфраструктуре током преговора о буџету централне владе за 2021. годину, био је оптерећен владом након поновног тендера Високе владе Анкаре и Измира Пројекат Спеед Лине и упутио је оштре критике влади због нове цене тендера. Сертер је, тражећи рачун од 8.2 милијарде ТЛ људи који су отишли на отпад, рекао да је поновљени тендер показао да су после аутопутева и железнице морале да обогате предлагача.
У инвестиционом програму објављеном прошле недеље, Сертер је подвукао да је пратилац пројекта пруге брзих возова, чија је реализација била планирана 2007. године, али да се 2020. могу учинити само мали кораци од првог дана. Подсећајући да је 2013. године тадашњи министар саобраћаја Бинали Јилдıрıм потписао први уговор и тада је на тендеру победио конзорцијум од 5 компанија, он је навео да већ 7 година није било видљивог развоја пројекта и да је пројекат поново размотрен у инвестиционом програму за 2021. годину.
Износ пројекта повећан је са 3 милијарде ТЛ на 21 милијарду ТЛ
Сертер је на ту тему дао следећу изјаву: „Пројекат брзе железничке линије Анкара-Измир, који се од 2007. године претворио у причу о змији, такође је укључен у 2007. развојни програм, који је обухватао период 2013-9. За овај период, износ пројекта, који је планиран као линија Анкара-Полатлı-Афионкарахисар-Усак-Измир и укључујући Ескишехир у план, је изгледао као 3.746.188 ТЛ. Од тог дана, глас владе о пројекту се огласио у време министра саобраћаја Биналија Јилдирима, а 2013. године 5 милијарди ТЛ је потресено са конзорцијумом од 3 компанија, под условом да пројекат буде завршен. у року од 4,5 године. Пратећи тему, Комора инжењера геологије, која је најважнија демократска масовна организација на ову тему и која је стручњак за ову тему, рекла је: „На траси пута има много ударних рупа, потребно је урадити неопходне радове на ојачавању. опрез, или треба направити промене у рути“, и био сам у контакту са њима. Дељене су слике са најновијег градилишта Ушака пројекта, где већ 7 година нисмо видели никакав озбиљнији напредак, нема ни електричне линије, ни железнице, ни бетона! Затим је прошле недеље објављен инвестициони програм за 2021. годину и видело се да је нови износ пројекта ове линије у овом инвестиционом програму 27.755.257.000 ТЛ, а од тога се 23.218.082 ТЛ посматрало као инострани кредити. Касније смо сазнали да је овај тендер поново одржан у тишини, а компанија ЕРГ Инсаат, која је својевремено била понуђач на тендеру за приватизацију Националне лутрије и победила на тендеру за пројекат нуклеарне електране Мерсин Акују, сама је добила овај тендер уз цену. од 2.2 милијарде евра, 21.5 милијарди ТЛ. 13 година од обећања улагања. Од тада је потрошено и нестало скоро 8.2 милијарде ТЛ, а тендерска цена која се данас појавила је 21.5 милијарди ТЛ. Ово су народне паре, нејасно је чијом одлуком се тај новац даје, како се праве лицитације, а у средини је велика нула! Произвођачи који су нашли ћошак од аутопутева су готови, време је за железницу!“
Будите први који ће коментарисати