ИКМАММ, који нуди услуге испитивања и истраживања и развоја за секторе који производе и користе напредне композитне материјале, реализован у оквиру БУТЕКОМ-а са визијом БТСО-а, врши производњу узорака на пољу композита, израђујући прототипе са 20 врста тестова и 5 различитих метода.
У Центру за истраживање и изврсност напредних композитних материјала (ИКМАММ), који нуди услуге испитивања и истраживања и развоја за секторе који производе и користе напредне композитне материјале у Бурси, врши се производња узорака у пољу композита, 20 врста испитивања и 5 различитих метода.
ИКМАММ је основао Привредна комора Бурсе (БТСО) уз улагање од 17 милиона лира уз подршку Бурсе, Ескисехира, Развојне агенције Билецик (БЕБКА) и отворио 30. октобра 2020. уз учешће министра индустрије и технологије Мустафе Варанка, ИКМАММ пружа истраживање и развој и служи као испитни центар.
БУДУЋА ТЕХНОЛОГИЈА
ИКМАММ, под кровом Бурса технолошког центра за координацију и истраживање и развој (БУТЕКОМ), који послује у Демиртас-у организованој индустријској зони (ДОСАБ) на површини од 13 хиљада квадратних метара, доприноси одрживости сектора који производе и користе напредне композитне материјале, као и јачању истраживачке и развојне инфраструктуре сектора. У пољу композитних материјала, који су описани као технологија будућности, са циљем да се Бурса пребаци на технолошку базу и убрза прелазак са радно интензивних производа на производњу знања са високом додатом вредношћу, студије се изводе у широком спектру стручности, од производње прототипа до активности испитивања и анализе.
У центру, у коме се врши производња узорака, 20 врста испитивања и 5 различитих метода прототипских инфраструктурних услуга на композитном пољу, такође се изводе испитивања сагоревања опреме која се користи у железничким системима, аутомобилском и ваздухопловном сектору.
Генерални директор БУТЕКОМ-а Мустафа Хатипоглу рекао је да је ИКМАММ основан како би Бурса постала „аутомобилска база“ и својим радовима допринела пољу ваздухопловства и одбране.
Хатипоглу, „ТАИ који има прилику ове величине могао би бити у Турској, подружница универзитета Сабанци у Истанбулу има ИКМАММ на локацији БУТЕКОМ. Овде је направљена озбиљна инвестиција. Циљ нам је пилот производња, а не масовна производња. Извођење пројеката истраживања и развоја, пројеката испитивања са испитним лабораторијама. На овај начин желимо да служимо индустрији “. рекао.
Ударни центар Хатипоглу задовољава важну потребу у Турској, поред одласка у аутомобилску индустрију, овај центар није само центар за производњу аутомобила у Бурси, који развија пројекте који се односе на аутомобиле, истраживање, рекао је лабораторијској служби која је постала центар.
„26 ДОКТОРСКИХ СТУДЕНАТА ОВДЕ ПРОВЕДЕ 3 ДАНА У НЕДЕЉИ“
У икмамму ретког уређаја који емитује у Турској Хатипоглу, наставио је:
„Наш рад је у сталном порасту. 26 студената докторских студија у нашем центру проводе 3 дана у недељи овде, помажући у нашим пројектима и радећи своје пројекте. Наши кадрови под окриљем БУТЕКОМ-а стекли су озбиљно искуство у лабораторијској и производној опреми. Након усаглашавања пројеката које имамо, крећемо са производњом. Наша производна способност ће се повећати са новим и надолазећим уређајима. Многи пројекти долазе овде изван града. Компаније доносе тестове, ако их има, и тестирају их овде. Ако нешто треба да се развија, кажу: 'Хајде да урадимо Р&Д пројекат'. У овом тренутку, пројекат ТУБИТАК се пише заједно. Након тога се развија и тестира. Другим речима, овде могу да раде и писање пројеката и истраживања и тестове. Помно пратимо домаће и домаће технолошке студије. Бурса производи много делова за одбрамбену индустрију. У Бурси су почели да се праве стајни трапови и амортизери хеликоптера. Овај центар је веома важан за развој и тестирање ове врсте производа.”
Хатипоглу је изјавио да су испитивања сагоревања опреме која се користи у железничким системима, аутомобилском и ваздухопловном сектору вршена у лабораторији за сагоревање у центру.
Изјављујући да постоји много различитих начина сагоревања, Хатипоглу је рекао, „Имамо прилику да их све тестирамо. Поред тога, захтевају се и подаци о токсичности дима који излази из производа који гори, како производ емитује дим приликом сагоревања, какву штету узрокује. У Турској постоји уређај са мање. Овим утврђујемо карактеристике и оштећења сагоревања “. користили изразе.
„КОМПОЗИТ ЋЕ ЗАМЕНИТИ ЧЕЛИК“
Изјављујући да је композит издржљивији и лакши од челика и да је његов трошак већи, Хатипоглу је рекао: „Аутомобилство је брзо ушло у овај посао, али сада не иде баш брзо. Ако се високи трошкови могу решити, композит ће заменити челик. У шинским системима вагони су били челик, сада алуминијум. Конверзија из алуминијума у композит је поново започета “. пронашао процену.
Хатипоглу је изјавио да у индустрији предвиђају трансформацију од метала до композита.
Истичући да је композит производ који се преферира у погледу лакоће где год има челика, Хатипоглу је рекао:
„Када га користите у аутомобилу, аутомобил постаје лакши. У акумулаторским возилима, посебно батерија доноси велику тежину. Неопходно је ово ублажити. Због тога је неопходно претворити се од челика у композит. Композити повећавају трошкове, али пре или касније композит ће се вратити. Трошкови ће некако пасти. Морате смањити тежину возила тако да се његове перформансе повећавају. Све се ради на смањењу тежине. Нарочито се ваздухопловство широко користи у авионској индустрији. Постоји конверзија из алуминијума у композит, јер је лаган у многим деловима, као што је зракопловна конструкција. Слично томе, у одбрамбеној индустрији могуће је користити композит где год се користи челик.
Будите први који ће коментарисати