Градоначелник града Мерсин, Вахап Сецер, био је гост емисије „Гундем са Ахметом Оздемир-ом“ на каналу 2021 уживо, емитоване првог дана 33. године. Док смо за собом остављали 2020. годину, Сецер је, говорећи о радовима које су урадили успостављањем везе наклоности са грађанима на месту служења Мерсину, оценио многа питања од Мерсинове визије пројекта Метро до радова на изградњи путева, пољопривреде до инфраструктуре, спорта до образовања. Сецер је нагласио да ће 2021. година, заједно са годином љубави и опоравка, бити година пробоја у Мерсину.

„Метро је цивилизацијски пројекат, социјални пројекат“

Подсећајући да је тендер за претквалификацију за метро пројекат завршен и компаније које имају претквалификацију надметаће се за тендер за изградњу 29. јануара, Сецер је рекао, „Правни процеси, приговори, већина њих ће бити процеси на које морамо да сачекамо. Надам се да неће бити негативних дешавања која ће нам одузети пуно времена. Иначе, пројекат је већ припремљен за реализацију. Одобрило Министарство саобраћаја, Генерална дирекција за инфраструктуру. „То је питање које је председник Републике уврстио у инвестициони програм у новембру 2019. године.

Градоначелник Сецер изјавио је да се пројекат метроа не завршава само етапом од 13.4 километара и да ће се изводити радови на железници који ће повезати 4 централна округа, „Желимо да окупимо Медитеран са Мезитлијем, Иенисехир са Таурусом и све људе у региону железничким системом. Стога га не видим као пројекат који ће решити само проблем јавног превоза или саобраћаја. Цивилизацијски пројекат, социјални пројекат. Стога ћемо започети другу етапу са 8.9 километара, нивоом, 6 станица од Сителера, а завршавамо у Курдалију, Чагдашкенту, Мерсинли Ахмету Цаддесију, градској болници и на крају аутобуској станици. Одговарајући на критике да је подземни пројекат скупљи од система пружних прелаза, Сецер је наставио на следећи начин:

„Господине, како ће Мерсин доћи под овај дуг? Види, волео би да то изравна. Да су топографија или развој града погодни за ово и да је Генерална дирекција за инфраструктуру то одобрила, наравно да бисмо је поставили изнад земље. Дакле, кажем ово у смислу километраже, ако цена коју ћу потрошити 40 јединица падне на 10 јединица када се попнем изнад земље, шта би права логика желела да уради, трошак од 10 јединица. Али пошто могућности нису дозвољавале, родила се потреба да се између истока и запада подземним путем проведе 13.4 километара. Ово није избор општине, као ни претходна ни моја. Али ове студије се спроводе у оквиру Министарства саобраћаја. Дакле, када правите пројекат железничког система, не можете то да урадите, говорећи да сам ја то урадио. Постоји Министарство саобраћаја, отићи ћете и пријавити се за њега. Они ће тражити, радиће на томе, затражиће теренску студију, добиће информације о пројекту, добиће цифре. Постоји Генерални план транспорта, сат, капацитет путника “.

„Проширићемо га на 6 година, под условом да плаћају сваких 11 месеци“

Додајући да се сви железнички системи, укључујући метро, ​​на исти начин називају и железничким системима, Сецер каже: „Има капацитет од 15 хиљада путника, може бити трамвај ако имате руту у истом смеру на сат. Каже да ако имате путнички капацитет од 15 до 30 хиљада, постојаће лаки шински систем. Али ако идете преко 30, каже, зове се метро. Раи кад заправо погледаш исто. Мењају се само типови вагона. „Мислим да је боље да људи дају коментаре након што имају довољно техничког знања о овој теми.“ Што се тиче плаћања трошкова метроа, Сецер је рекао, „Проширићемо га на 6 година, под условом да се плаћа сваких 11 месеци. Па смо, наравно, направили прорачун за њих. Проценили смо сценарије ”.

„Пронашли смо двогодишњи грејс период и осмогодишњу позајмицу за аутобусе“

Наводећи да је боја еколошки прихватљивих аутобуса утврђена као жута уз учешће грађана и да је радије та возила назвао „лимуном“, Сецер је дао следеће изјаве:

„Сада је назив јавног превоза у Мерсину Лимон. Јер је то веома вредан производ од нас. Симбол, као врста цитруса. 9 од њих су зглобни аутобуси, од којих 12 стандардних 63 метара. Нисмо ограничени само на ово. Тренутно је зајам ЕБРД од 22 милиона евра потписао председник. Донација је 5 милиона евра. Другим речима, добићемо 22 милиона евра, од чега ће нам бити донирано 5 милиона евра. Пронашли смо зајам са двогодишњим грејс периодом и осмогодишњим плаћањем. То је врло приступачан зајам. Вероватно ћемо купити аутобусе по ценама од 2, 8, 100. Као што знате, то су природни гас, еколошки прихватљив, еколошки прихватљив, а ЕБРД даје зајам. 110 аутобуса која смо купили властитим буџетом су исти. Дозволите ми да вам дам и датум испоруке аутобуса, који ће нам бити достављени до 120. маја, одавде мојим становницима Мерсина. Ако желимо, све ће нам их доставити 73. маја. Према производњи. Боја ће бити жута и бела, такође смо их одредили. Ако се у другој половини ове године не суочимо са препрекама Председништва или Министарства трезора и финансија, њихово одобрење је изузетно важно. Наравно, послали смо им детаље. Уз њихову подршку добићемо наш зајам ЕБРД-а. Ова банка не даје свакој општини. Мислим да ће ово бити важан посао “.

„Придајем велики значај регионалном аеродрому куукурова“

Наводећи да су разменили идеје са градоначелником општине Адана Зеиданом Караларом, Сецер је рекао да су две провинције сличне у погледу демографске структуре. Наводећи да је Адана на првом месту, а Мерсин на другом месту по неправди због дохотка, Сецер је нагласио да је Мерсин веома вредан град са својом луком, логистиком, географијом, пољопривредом и индустријом. Сецер је изјавио да Мерсин има перспективну будућност и да ће бити лакше када се реализују важне инвестиције и да му је у овом погледу веома стало до регионалног аеродрома куукурова. Сецер је рекао: „Било је предуго. Било је прекасно. Надам се да је направљен последњи тендер, локација је испоручена добављачу и биће пуштена у употребу за кратко време. То ће дати врло важан допринос. Долазак светских грађана из целог света који ће путовати у Мерсин за инвеститоре или у било које друге сврхе додаће вредност Мерсину “.

„Покренућемо Хал Јунцтион пред крај 2021. године“

Говорећи о радовима на изградњи и одржавању путева, градоначелник Сецер је рекао да њихов циљ није само изградња путева, већ и изградња квалитетних путева. Изјављујући да покушавају да не одбаце захтеве мукхтара у радовима на путевима, Сецер је рекао: „Ојачали смо јединице за асфалт на путу. Ми немамо мајстора за оловке. Шеф одељења за асфалт за путеве, директор на терену. Здравље за напоре свих наших запослених “, рекао је. Изјављујући да ће размена подова на форуму бити завршена крајем јануара 2021, Сецер је рекао, „Пресецање имиграната почиње баш као и јун. Пред крај 2021. године покренућемо Хал Јунцтион. У информацијама које смо добили, аутопутеви, вишеспратна раскрсница Акбелен укључени су у инвестициони програм за 2021. годину под одговорношћу Министарства саобраћаја. Надам се да ћемо, ако аутопутеви то учине, скренути 2. кружни пут од чвора Хал до Мезитлија, до авеније Универзитет, па чак и даље до региона у којима постоји западни правац, без заустављања, претворити ћемо га у коридор у коме ће наша возила моћи удобно да путују. Поред тога, то подручје је изузетно прометно место у ГМК, на раскрсници аутопута. Ту имамо и своју пројекцију. Све су ово вишестепени радови на раскрсници које планирамо да завршимо до краја 2023. године. Желимо да растеретимо други кружни пут што је пре могуће. Јер започињемо пројекат Метро “, рекао је.

„Направићемо бициклистичку стазу до сваке улице која нуди квантитативне могућности“

Председник Сецер, који је дао изјаве о бициклистичким стазама које се граде широм града, рекао је, „Сада смо ово одлучили као основни принцип на бициклистичкој стази; У Анамуру, Божјазију, Тарсу, свуда у центру, већ ће бити нових радова које ћемо радити на нашим авенијама, односно на авенијама које смо управо отворили. Али, изградићемо бициклистичку стазу у свакој улици која нуди квантитативне могућности на местима на којима радимо на побољшању “.