ИММ отказао пројекат метроа џамије Цамлıца за јавни губитак

Испоставило се да, иако је за изградњу метроа до џамије ламлıца било потребно 32 хиљаде путника на сат, број путника на овој линији остао је 3 хиљаде, а ИММ је отказао пројекат због расипања.

Извештено је да ће пруга железничког система Буиук Цамлıца, чија је изградња убрзана преузимањем из градске општине Истанбул (ИММ) и пребацивањем у Министарство саобраћаја и инфраструктуре како би се напунила џамија Цамлıца, која је била празна јер џемат није дошао, изазвати озбиљно расипање јавних средстава.

SözcüПрема вестима Ердогана Сузера; Испоставило се да, иако је за изградњу линије метроа потребно најмање 32 хиљаде путника на сат, број путника на линији Цамлıца остао је на 3 хиљаде чак и у вршни сат, а ИММ је ову линију одложио како не би расипао јавне ресурсе.

3 ЗАУСТАВЉЕНА СТАЊА МЕСТА 4

Упркос техничким извештајима ИММ-а који указују на отпад, издато је упозорење да је министарство одлуком председника преузело пројекат од ИММ-а и поново покренуло процес без икаквих техничких основа. Констатовано је да је линија железничког система, дугачка 3.6 километара и која се састоји од 4 станице, пребачена на министарство због недостатка ресурса ИММ-а. Међутим, након ере, није недостајало ресурса, већ расипања.

АУТОБУСА ЈЕ ДОСТА

Према трошковима градског превоза, да би се на прузи изградио железнички систем, на тој линији мора да се формира 12 хиљада 800 до 32 хиљаде путника на сат. Да би се направио метро, ​​логично је да број путника на сат прелази 32 хиљаде. Потражња путника по сату потребна за отварање аутобуске линије изражава се као 225 до 6 хиљада 400. У прегледима изведеним на линији Цамлıца, утврђено је да је број путника на сат остао око 3 хиљаде на сат чак и током вршних сати као што су почетак и крај рада, а чак ни дневни проток путника није прелазио 19 хиљада 500. Када је утврђено да су чак и аутобуске услуге довољне за ову потражњу путника, ИММ је одложио пројекат.

250 МИЛИОНА ЕВРА

Железнички систем који ће превозити путнике до џамије Цамлıца првобитно је био планиран да се састоји од 3 станице у облику џамије Алтунизаде-Ферах Хилл-Цамлıца. ИММ је израчунао да ће железнички систем у садашњем стању коштати 192 милиона евра (приближно 1.8 милијарди ТЛ). Међутим, Министарство саобраћаја затражило је од ИММ-а да ревидира линију са три станице, укључујући и кулу Цамлица. Тако су трошкови порасли на 3 милиона евра (приближно 250 милијарде 2 милиона ТЛ). Констатовано је да су трошкови високи, јер ће се у пројекту применити техника пресецања и покривања. ИММ је извршио прорачун трошкова и користи пројекта. У техничким студијама је обавештено да би линија проузроковала штету, а не јавну корист.