Емиратес је поздравио МСН А2020-ЕВЛ, први од три А380 који ће се придружити њиховој флоти 6. Тако је број А380 у флоти авио-компаније достигао 116. Авион је слетео у Дубаи у суботу ујутро, користећи мешавину конвенционалног млазног горива и одрживог авио горива.
Емиратес би требало да преузме још два авиона А380 касније овог месеца. Један од њих ће садржати дуго очекивани Емиратесов потпис Премиум Ецономи производ.
Откако се придружио флоти Емиратеса пре 380 година, А12 је био водећи брод авио-компаније и постао је омиљен међу путницима са ненадмашним искуством путовања које нуди. Елементи са потписом као што су А380 Онбоард Лоунге и Сховер & Спа и даље одјекују широм света.
Искуство Емиратес А380 и даље је веома тражено међу путницима, а многи путници га преферирају због пространости, тишине и удобности која се нуди у свакој кабини. Емиратес је недавно почео да поново покреће своје култне производе како би путници уживали, одржавајући висок ниво искуства путовања уз мере којима је приоритет здравље и добробит путника током пандемије.
Сир Тим Цларк, председник компаније Емиратес Аирлинес, рекао је: „А380 је прича о успеху за Емиратес и то се одражава у великом интересовању путника које смо уживали свуда где смо летели А380 током година. А380 нам је помогао да ефикасно задовољимо потражњу путника на аеродромима са ограничењима на писти и на главним летовима, и подржао је наше дуголинијске операције чворишта. Што је још важније, са простором и технологијом у овој летелици, успели смо да уведемо нове концепте унутрашњости авиона који побољшавају искуство летења. Радујемо се што ћемо пружити искуство Премиум Ецономи које ће дебитовати на А380 у наредним месецима и наставићемо да улажемо у искуство премијум производа А380. „А380 ће наставити да буде наш водећи брод у годинама које долазе, а ми ћемо летети А380 на више рута како се потражња за путовањима буде опорављала.”
А380 тренутно лети за Каиро, Аман, Париз, Лондон, Гуангџоу, Манчестер и Москву, а недавно је повећао услуге са А380 који нуди четири дневна лета за Лондон Хитроу и дневне летове за Москву. Авион са два спрата демонстрира своју свестраност тако што се користи „као мини теретњак“ у одабраним царго чартер операцијама за транспорт хитно потребног терета преко мреже Емиратеса.
Испоручни лет најновијег члана флоте Емиратеса покретан је мешавином конвенционалног млазног горива и одрживог авионског горива (САФ). Ово је први пут да је авиокомпанија користила одрживо авио гориво на лету А380. Биогориво коришћено за лет произведено је од коришћеног јестивог уља у Финској.
Сер Тим је прокоментарисао посвећеност авио-компаније смањењу утицаја на животну средину: „Одрживост је и даље важна на нашој агенди у Емиратесу. Веома пажљиво пратимо развој одрживог авионског горива и радујемо се његовој производњи у већем обиму и по конкурентним ценама. „Последњи лет за испоруку А380 користио је делимично одрживо ваздухопловно гориво, чиме је направљен позитиван корак у укупном смањењу наших емисија.
Емиратес наставља да подржава рад који доприноси развоју сектора Војске Србије и широј употреби биогорива. Авио-компанија је у Извршном комитету коалиције Чисто небо за сутра коју је основао Светски економски форум за подршку развоју Војске Србије. Емиратес такође подржава серију вебинара о будућности Војске Србије које организује Универзитет Калифа у УАЕ. Трећина шатл аутобуса тима Емиратес такође тренутно ради на биогориво, док је један од главних извођача аутобуског превоза, Ал Вегданииах, прешао на биогориво које испоручује Неутрал Фуелс.
Емиратес наставља да предузима значајне кораке за смањење емисија. Обављајући летове користећи модерне, штедљиве авионе са просечном старошћу од 6,5 година, Емиратес има свеобухватан програм ефикасности горива који спроводи низ иницијатива, укључујући рад са провајдерима ваздушне навигације на креирању „флексибилних рута“ или флексибилних рута које стварају највише ефикасан план лета за сваки лет. .
Емиратес такође користи робустан систем за праћење горива. Авио-компанија такође примењује праксе ефикасности горива на земљи, као што је коришћење агрегата који троше мање енергије што је више могуће и искључивање једног или оба мотора током таксирања након слетања. Друге радне иницијативе укључују отпуштање моторног кочења при слетању, побољшање ефикасности утовара, управљање тежином авиона и увођење електронских торби за летење за посаду у пилотској кабини.
Будите први који ће коментарисати