Историчари су утврдили да су се у напредним цивилизацијама древних времена попут Азтека, Маја и Египта користила возила слична данашњим жичарама. Међу њима постоје они који напредују окружујући оружје, као и напредни типови. Међутим, због различитих потешкоћа, прави жичани систем могао је да се успостави тек 1800 година.
Открићем електричне енергије могуће је да жичара постане широко распрострањена. У исто време, прва дуга даљинска линија (74 км), жичара је изграђена 1919. године у регији Ла Дорада у Колумбији. Први путнички превоз жичаром извршен је 1929. године између града Фреибург и Сцхавн Инсланд Моунтаин у Немачкој. Напредак индустрије омогућио је појаву напредног жичара. Таква линија изграђена на реци Тигрис у Ираку 1951. године може истовремено да превози 4032 тоне терета.
Најдуже жичаре доступне данас су Киристинеберг-Болиден (Шведска: 96,5 км), Цомилог (Конго: 78 км), Ла Дорада (Колумбија: 74 км), Массус-Асмара (Еритреја: 73 км). Важне жичаре са већим надморским висинама су Муррин-Сцхилдхорн (Швајцарска: 6632 м), Аигулле де Миди (Француска: 3802 м) и Мерида (Венецуела: 3000 м). Најбржа жичара на свету (40,64 км / х) такође ради у Санд-тресету у Новом Мексику, САД.
Шта је жичара?
Жичара је транспортни систем направљен висећим возилом који путује између два удаљена места везивањем једног или више челичних ужади развучених у ваздуху. Жичаре раде на принципу лифтова, али из приземља могу да дођу до врло високих тачака, баш као и хеликоптер, посебно на прелазима са долинама.
Жичара је постављена између тешко приступачних висина. Постоје и они доступни на мору или у тјеснацу. Места на којима су постављене жичаре су подручја у којима је копнени, железнички и поморски превоз веома тежак или веома скуп. Жичара успостављена између две тачке у тим областима користи се за пренос људи или материјала. Жичаре у којима се превозе људи састоје се од путничких кабина обешених на челичним ужадима.
Системи жичара, који су углавном у једном правцу и са циркулацијом једноструког ужета, такође су пројектовани са два и више челичних ужади. Овде један конопац и други конопац служе као носач.
Системи жичара су одвојени један од другог помоћу стезаљке (Грип) која је уређај за причвршћивање ужета.
- Бабилифт (стартни лифт)
- Телески Највећа брзина 2,4 м / с
- Седежница (2/4/6 седишта) Највећа брзина линије 3,0 м / с у секунди
- Аутоматска монтажна вучница Одвојива жичара Максимална брзина линије КСНУМКС м / сек
- Аутоматска стегнута гондола (одвојива гондола) Највећа брзина линије 6 м / сек
- Групне гондоле (Пулсе Мовемент Аериал Ропеваис) Максимална брзина линије КСНУМКС м / с се обично поставља на кратке удаљености, тако да је брзина линије постављена на КСНУМКС м / с.
- Вар-Гел тип жичара (реверзибилне жичаре) Ови системи се углавном користе у земљишним увјетима и широким долинама гдје је тешко монтирати. Највиша брзина линије је КСНУМКС м / сец.
- Комбиновани системи Основа ових система је аутоматска стезаљка. Опште структуре су пројектоване према столицама и гондолама.
- Системи са више ужета уопште чине жичаре типа Вар-Гел. Систем, који ради са шлепером и неколико носача, користи се за системе гондола у подручјима са великом брзином ветра.
Неке мине користе и системе жичара за транспорт материјала.
Будите први који ће коментарисати