Излети су започели у ентузијастично очекиваној подземној железници Мецидииекои-Махмутбеи и дневни број путника достигао је 80 хиљада. Са метробусом, који се може сматрати паралелним линијама до метроа, дошло је до делимичног олакшања у саобраћају Е-5 и ТЕМ аутопута. Након пандемије, очекује се да ће се дневни капацитет метроа повећати на 400 хиљада и да буде неопходна линија за градски приступ.
Мреже железничког система, које нуде коначна решења за дугогодишњи проблем транспорта и приступа Истанбулу, се шире. 28. октобра председник ИММ Ekrem İmamoğluМецидииекои – Махмутбеи Метро, који је дугачак 15 километара са 18 станица, почео је да служи са почетком .
Грађани који доживе узбуђење уласка у метро који пролази кроз 6 округа и удаљеност од 1,5 сата смањује на 32 минута, уживају у брзом, удобном и сигурном путовању. Број путовања на линији коју је првог дана користило 56 хиљада грађана премашио је на крају прве недеље 80 хиљада. Метро предузима брзе кораке ка томе да постане жељена рута Истанбулаца. У последњих недељу дана примећено је делимично олакшање у саобраћају аутопута Е-5 линијом метроба, која саобраћа у истом смеру са различитих рута.
Делимично опуштање на метробусу и аутопуту
Просечни дневни број путника на метробус линији, који износи око 570 хиљада, смањио се на 530 хиљада у последњих недељу дана када је отворен метро Мецидииекои - Махмутбеи. У петак, 6. новембра, било је 520 хиљада.
Дошло је до делимичног смањења промета возила на европској страни ТЕМ-а и правца између Мецидииекои-а и Куцукцекмеце-а на аутопуту Е-5 због отварања метроа. После метроа из саобраћаја Е-5, за недељу дана је повучено у просеку 8 хиљада возила, а број се смањио на 720 хиљада 500. С друге стране, из ТЕМ је повучено у просеку 154 хиљаде возила, а просечан број радних дана радним данима смањио се са 2 милиона 382 хиљаде 500 на 2 милиона 226 хиљада.
ИСТАНБУЛОВ ДРУГИ ПОТПУНО АУТОМАТСКИ БЕЗ ВОЗАЧА МЕТРО
Линија, која повезује 3 округа у којима живи приближно 6 милиона становника Истанбула, превозиће 352 лета дневно и 400 хиљада путника. Линија, која је на многим тачкама интегрисана са другим возилима јавног превоза, моћи ће да опслужује 70 хиљада Истанбулчана на сат у једном смеру. Линија, која ће служити са укупно 80 возова, заузима прво место на свету са капацитетом од 2 хиљаде 160 путника истовремено.
У подземној железници Мецидииекои Махмутбеи, која је други метро у Истанбулу без возача и први метро без возача на европској страни, надзорник на свакој станици; Особље метроа за хитне случајеве без возача присутно је у сваком возилу.
Планирано у три фазе Kabataş- Први део линије Мецидииекои-Махмутбеи-Есениурт био је између Мецидииекои-а и Махмутбеиа. Метро који служи на врло прометној рути; Газиосманпаса, у којој се налази најгушће насељено становништво Истанбула, пролази кроз округе Султангази, Есенлер, Багцıлар, Кагıтхане и сисли. Храњење вертикалних линија које пролазе кроз ове регионе, европска страна од 3 милиона становника; Олакшан му је приступ регионима у којима се налазе пословна, образовна, забавна и културна подручја.
С друге стране, цела линија је постала 100 посто погодна за приступ инвалидима. У возилима се такозвани систем индукционе петље емитује на фреквенцији коју само особе са инвалидитетом могу чути путем својих слушних апарата.
ОБЕЗБЕЂУЈЕ ИНТЕГРАЦИЈУ СА ДРУГИМ ЛИНИЈАМА
Интегрисано са многим метроима и метробусима, Kabataş Када отвори ноге, биће интегрисан морем. М7 Мецидииекои - линија Махмутбеи, метро и метробус Иеникапı-Хацıосман на станици Мецидииекои; Трамвајем Топкапи-Масјид Селам на станици Карадениз Махаллеси; На станици Махмутбеи биће интегрисан са метроом Киразлı-Олимпииат-Басаксехир. Када се заврши трамвајска линија Еминону-Алибеикои, на ту линију биће могуће прећи са станице Алибеикои. Поред тога, када се заврши линија метроа до истанбулског аеродрома, до аеродрома ће бити могуће преседањем са станице Кагıтхане.
Отварањем метроа Мецидииекои Махмутбеи, дужина линије метроа у Истанбулу повећала се на 172,25 километара. Очекује се да ће се употреба железничких система у јавном превозу повећати са 17,8 на 22,3 процента.
Будите први који ће коментарисати