Ваздушни јастук (Ваздушни јастук, помоћни заштитни систем / СРС), систем заштите направљен од флексибилног материјала који се врло брзо отвара у случају судара у аутомобилима и спречава повреду путника надувавањем гасом или ваздухом. Типични ваздушни јастук се активира за мање од 1/10 секунде, а затим се испухује након неколико секунди, олакшавајући путнику кретање и излазак из возила.
Систем ваздушних јастука
Када се у случају било какве незгоде погоди предњи део вашег возила, моментално се смањује брзина и успорава. Приметивши овај тренутни губитак брзине, акцелерометар открива промену брзине возила. Електронски сензор одређује количину убрзања возила и мери промену брзине возила. Другим речима, акцелерометар покушава да утврди тачну величину удара. Ако примењена сила проузрокује рад система успоравања возила, круг ваздушних јастука почиње да ради. Количина штете овде игра важну улогу. Другим речима, систем ваздушних јастука се активира када се активира систем успоравања возила. То је разлог зашто се овај систем ваздушних јастука не активира у нормалној кочници. Круг ваздушног јастука, који се активира кроз сензоре, пропушта одређену количину струје кроз одређени грејни елемент. Грејни елемент омогућава активирање хемијског експлозива овде. Убрзо након што се догоди ова стимулација, систем ваздушних јастука у вашем возилу је у радном стању око 20 милисекунди. И за врло кратко време, ваздушни јастук се активира и надувава.
Док је хемикалија која ствара отицање натријум-киселина у старим возилима, различите хемикалије се могу користити у новим производњама. Уз стимулацију овог система, експлозивна супстанца сагорева, а брзи и висококвалитетни гас који није штетан по људско здравље пуни се у најлонски јастук постављен у компримованом стању на задњем делу волана возила. . Генерално, гас азота или аргона се може користити за овај гас. Са ослобађањем побуђене и запаљене супстанце, ваздушни јастук почиње да се брзо надувава испред возача. Према подацима, ваздушни јастук се надува у року од 30-40 милисекунди након удеса. Ава јастуци у возилима су окружени кредастим материјалом као што је талк. Разлог зашто је умотана на овај начин; како би се обезбедио несметан рад склопа ваздушних јастука. Приликом удеса са возилом, возач возила одлази испред возила када се незгода догоди, при чему возач удара главом о ваздушни јастук и тежина незгоде се смањује. Гас садржан у системима ваздушних јастука се евакуише веома малим деловима присутним у одређеним деловима система ваздушних јастука.
Док се возило не успори, скоро сав гас у ваздушном јастуку се празни. У ствари, 30-40 милисекунди, за које се каже да је цело време надувавања ваздушног јастука, еквивалентно је врло мало времена. Према истраживањима, када се зна да је наше време трептања приближно 100-200 милисекунди, прилично је приметно колико је ово време заправо мало. Међутим, вреди напоменути да поред ваздушних јастука у возилима, сигурносни појасеви имају и веома важну вредност. Појас возила и ваздушни јастук су механизми који систематски раде. Имати једно без другог није ситуација која ће вам пружити велику сигурност.
У којим се ситуацијама ваздушни јастук не отвара?
- У блажим тешким сударима,
- Када се возило преврне
- Ако се возило преврне,
ваздушни јастуци се не активирају.
Историја ваздушних јастука
Прва решења за ваздушне јастуке појавила су се почетком 1950-их. Међутим, то су биле идеје које се нису могле сматрати зрелима. Патент поднет 2012. био је системски сличан данашњем ваздушном јастуку. Кључна разлика система била је у томе што је возач морао да отвори ваздушни јастук притиском на дугме! Још једно контроверзно питање са овом технологијом била је употреба неке врсте кертриџа за пуњење ваздушног јастука гасом. Овде је разговарано о томе како кертриџи треба да се чувају у фабрици и које мере безбедности треба предузети након што се поставе на аутомобил. Први ваздушни јастук тренутно коришћеног типа почео је да се користи у серији Мерцедес-Бенз В1980 С-класе 126. године под називом Додатни системи задржавања (СРС). Први ваздушни јастук за путнике коришћен је 1987. године са ваздушним јастуком за возача на Порсцхеу 944. Током година ваздушни јастук је постао широко распрострањен и постао је стандардна опрема у скоро сваком аутомобилу.
Будите први који ће коментарисати