Говорећи о пројекту брзих возова Анкара-Сивас, који није завршен 12 година, заменик ЦХП Сивас Улас Карасу рекао је, „Први републички железнички пројекат, железнички пројекат Анкара-Сивас, завршен је за пет година технологијом тог периода. На крају смо 12. године ИХТ-а, још увек нисмо успели да га ставимо у функцију. ''
Члан скупштине странке ЦХП и заменик Сиваса Улас Карасу покренуо је пројекат брзих возова Анкара-Сивас, који се гради већ 12 година, у преговорима о буџету Министарства саобраћаја и инфраструктуре.
У свом говору у Комисији за планирање буџета, Карасу је изјавио да се пројекат ИХТ Анкара-Сивас претворио у змијску причу и да линија, чији је темељ постављен 2008. године, још увек није завршена, и рекао: „Железнички пројекат Анкара-Сивас, први железнички пројекат Републике, завршен је у пет година технологијом тог периода. На крају смо 12. године ИХТ-а, још увек нисмо успели да га ставимо у функцију. ''
Подсећајући на обећање које је председник Тајип Ердоган дао на скупу у Сивасу, Карасу је рекао, `` Ердоган је изјавио да ће линија брзих возова у Сивасу, где је дошао пре локалних избора 31. марта, бити отворена рамазанском гозбом 2019. године. Сада се 2020. завршава и остаје месец и по. Изгледа да се неће отворити ни ове године. ''
Неизвестан трошак
Рекавши да су трошкови линије такође несигурни, Карасу је рекао да постоје 3 различита трошкова за пројекат, али да они не знају који је стваран, и рекао: „Гледао сам у буџетски програм министарства колико кошта ова линија, нема цена. У промотивном видеу на друштвеним мрежама који су објавиле Државне железнице навели сте да су укупни инвестициони трошкови пројекта 9 милијарди 749 милиона ТЛ. Посланици АКП о овом питању дају различите изјаве. Члан парламента изјавио је да би у фебруару коштао 13 милијарди ТЛ, у августу се та цифра повећала на 16 милијарди. Колика је стварна цена овог пројекта, радознали смо због тога. ''
8 пута имиграција: Министарство треба да предузме мере
Осврћући се на колапсе у изградњи железничке пруге, Карасу је рекао да је у тунелу Есмебаши било укупно 8 удубљења. Констатујући да се последњи удубљење у тунелу Есмебасı одиграло 3. марта, Карасу је изјавио да је отворен тендер за уклањање дотичног удубљења и плаћено 76 милиона лира и рекао: „Трошкови удубљења такође су на леђима државе. Студије овог колапса показују да постоје озбиљни проблеми у истраживању терена овог пројекта брзих возова, озбиљне земаљске студије нису рађене. У супротном, неће бити удубљења 8 пута за отварање тунела. Позивам министарство да предузме мере у вези с тим '', рекао је. (Извор: Цумхурииет)
Будите први који ће коментарисати